理想是如何成爲爆款的

從交付數量來看，理想已經連續創單月的交付量記錄，且11月的產量已經突破5000輛，且11月的訂單量也超過5000輛，這就意味理想汽車在下個月還會迎來交付量的新高。作爲全球造車新勢力中最快實現單月產量和定單量雙超5000的品牌，若不出意外，理想汽車仍將繼續佔領新能源SUV的銷量冠軍。

自2019年12月正式交付以來，截止2020年12月4日也正好交付滿一週年，而理想汽車在這一年來的總交付量已經超過3萬輛。2020年1月至11月，理想ONE（參數丨圖片）累計交付26498輛，從目前理想汽車僅依靠單一車型而贏得的市場銷量表現來看，理想汽車的潛力無限。

中國的新能源汽車市場其實很有意思，低至幾萬元的新能源車火的一塌糊塗，但30萬元以上的理想ONE憑藉單一車型持續熱銷。到底是什麼秘訣讓用戶對理想汽車如此中意和青睞，看過下面這些細節之後，我估計你也會種草的吧。

有經驗、有資本的李想造車，條件得天獨厚

新能源車型發展的初期普遍不被看好，但國家補貼催生了很多企業蜂擁造車。隨着國家補貼政策的出臺，各種社會力量的輔助，打造一款純電（EV）的汽車成爲99%的造車企業的首選。

純電新能源車的電池是核心，電池容量大續航自然就高，很多油改電的車也陸續推出，讓這個市場的競爭顯得尤爲激烈。

但李想做汽車獨闢蹊徑，他雖未涉足過汽車製造業，但他通過多年汽車之家的運營中獲取到很多汽車生產和銷售的方面的經驗。再憑藉他創辦汽車之家的那種闖勁，帶着雄厚的資金進入汽車製造業，面臨的挑戰和機遇都很大。

汽車之家擁有強大的C端屬性，全球汽車網站排第一，而這樣的創始人投身汽車製造業，更容易抓住用戶的關注點，從產品本身解決用戶需求，抓住痛點，能很快俘獲用戶的芳心。

車和家推出的一款量產車型——理想ONE，其定位已經不再侷限成爲家庭的第二臺車。面向首款車的家庭用戶而言，一輛理想ONE可以完全滿足所有的日常用車需求，有十足的競爭力讓你完全忽略那些傳統車型。

理想ONE的產品力不僅在同級別新能源車型中極具競爭力，甚至還威脅到如漢蘭達、途昂等一衆合資品牌傳統中大型SUV。

在充電設施不斷完善的同時，純電動車的用戶仍然會有續航的焦慮以及冬季續航里程下降的的擔憂。理想ONE的增程模式，其綜合續航里程可以達到800公里，即便當成一款燃油車去開，低油耗和長續航能給用戶提供全方位的保障。

直營的營銷模式促成高銷售效率

截至2020年11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心97家，覆蓋全國72個城市，爲消費者用車提供全方位的服務保障。

在國內的新能源車型中，採用直營模式已經成爲趨勢，直營模式最大的優勢就是可以降低成本支出，而且通過線上宣傳的方式可以擴大受衆範圍。新能源的直營模式的優勢在於更加看重線上銷售+線下體驗、交付的方式。

以理想汽車爲例，消費者不僅可以在官網查看車輛所有數據，還可以更扁平的進行車輛的選購。除此之外，手機的APP可以進行完備的選車，購車，維修，互動等服務。

就單線上選購車輛這一項，其實不算新鮮。在2020年疫情期間理想汽車更是提供了在線直播講解，開展空中課堂等多種形式對用戶進行產品的介紹，用戶線上訂購也可以，最後在線下體驗店進行交付。

因採取直營模式，沒有中間商，所售車型全國統一售價。在選購車輛時，理想汽車採用統一的接待、講解、體驗、交付標準。到店的用戶由理想客戶專員一對一的跟蹤服務，瞭解用戶需求，有針對性的提出諸如金融方案，選車方案，交付方式，保養等全方位的管家式服務，相比普通的4S店的模式有高效的達成銷售概率。

反饋及時，讓用戶有較強認同感

理想汽車在收到用戶的反饋後，進行快速響應，收集彙總問題後並進行鍼對性的反饋。其中最有代表性的就是座椅更換，後縱臂、後護板的更換等，均建立起用戶的信息反饋閉環。這種體驗更充滿了人文關懷感，讓用戶有更強的認同感，增強了品牌的忠誠度，從而促成交易。

2020年4月，理想汽車CEO李想發文感慨理想ONE發佈已有一週年，他還稱好的經營效率纔是購買了終身質保車主們的最佳保障。

李想當時還表態：“理想ONE座椅設計是比較德系的偏硬的風格，好處是長途不會腰痠背痛，支撐力好。但是去年12月生產的少量座椅在供應商全新的工廠爬坡生產的時候硬度沒有控制好，造成了座椅乘坐過硬的問題。今後交付的座椅的軟硬舒適性都完全沒有問題了。”

而此次更換的座椅，在環保、安全和質量方面都是合格的，僅僅是舒適性未達到理想汽車的標準。

之後又在一次直播中，理想汽車創始人李想表示：“由於現在車輛的後懸架整體偏硬，所以將會免費爲已提車車主更換更舒適的後懸架，而還未提車的車主將直接拿到已更換後懸架的車輛。”

但理想汽車的這兩次硬件更換，都並非是“質量”原因。

在出廠之後對硬件升級或者召回更換的事情屢見不鮮。但座椅不舒服就換，懸掛不舒服就換，如此任性的想理想汽車，對用戶感受這麼在乎的汽車企業，目前而言應該僅此一家。

不僅如此，理想汽車截至11月底，共累計進行了10次OTA，增加了超過4個應用、新增加29項基礎功能，優化了60項功能點。而這每一次的OTA升級都是收集到了用戶反饋後迅速做出的調整。一個完整的用戶信息反饋閉環，讓理想汽車這麼寵愛自己的車主，幸福感滿滿。

理想汽車的全國所有的營銷中心都會建立多條用戶反饋渠道。用戶不光可以和產品專家，交付專家進行線下的交流，在理想汽車的APP上，有用戶的活躍社區、論壇，車主還可進行全方面的感受交流。哪怕你沒有買車，也可以瀏覽到理想用戶的用車狀態分享，而這些信息的傳遞，都是支撐理想汽車用戶選擇理想ONE的最強有力支撐。

24小時待命的400客服電話，您有任何不滿意都可以隨時接通，多渠道傾聽用戶的聲音，讓理想汽車和用戶之間沒有距離。

有完整的體系做支撐，周到完備的服務做後盾，每一個理想汽車的用戶在選擇理想汽車之後，都有種賓至如歸的感覺。

選對車就是選對生活

理想ONE增程式模式的優勢是“可油可電”，純電的續航也完全能滿足日常通勤需求。僅用一款產品打通用戶的需求，將所有的設計和研發等成果都集中在這一款產品上體現，用產品說話的理想ONE完全是通過實力征服了消費者。

當初頂住壓力不做純電動車，是李想走的最成功的一步棋。擁有了正確的決策能力，也讓成功變的事半功倍。瞭解自己，瞭解市場，引導需求是理想汽車成功最大關鍵。畢竟在理想ONE出來之前，已購車的3萬多用戶也不知道自己就需要這麼一臺車。

理想雖然享受着全國的新能源政策補貼，但在諸如北京這樣的城市，仍然還要當成燃油車去購買，可見用戶選擇的信念是何其堅定。

結語：

沒有里程焦慮，又可以享受到純電驅動帶來的駕駛感受，一款產品便可擁有理想汽車所研發出來的全部頂級配置。選車、購車、用戶均輕鬆無壓力，這諸多的因素彙集在一起，成就了爆款的理想ONE，而這一切看上去都不是偶然。

綜上的產品的實力加之服務的特殊性，讓用戶對理想汽車有很強的品牌認同感。無論是30萬元的燃油車市場還是在新能源市場中，理想ONE都極具誘惑力。所以這樣一款車，想不熱賣都難。