英國與歐盟達成脫歐協議 汽車業亟待細則明確

聖誕節前夕（12月24日），英國和歐盟終於達成了脫歐後的貿易協議，英國也將正式脫離歐盟這一單一市場。

據瞭解，該協議避免了英國在1月31日(12個月的過渡期結束時)出現“硬脫歐”，並將對其12月31日之後的貨物貿易實施免關稅和免配額。不過，對於佔英國經濟80%的服務行業，該協議並不適用。

新的協議要求英國自行證明其出口到歐盟產品的原產地，只有含有足夠數量的英國或歐盟“原料”的產品纔有資格獲得零關稅待遇。具體而言，只有當一個產品40%以上的預成品價值不是來自英國或歐盟國家時，纔會被徵收關稅。

英國《衛報》(Guardian)報道稱，英國說服布魯塞爾方面，如果來自歐盟的材料和加工品在英國完成生產，當成品出口到歐洲市場時，應算作英國的產品；然而，對於日本和土耳其等與英國和歐盟有貿易協定的國家的零部件，英國政府未能成功將其納入“本國產品”。

2016年，英國投票決定退出歐盟，使得在英國運營的汽車製造商面臨極大的不確定性。日產、豐田和本田都曾警告稱，如果英國脫歐後的貿易壁壘使它們的英國業務無法盈利，它們將不得不離開英國。據悉，這三家汽車製造商佔據着英國汽車總產量的近半數比例。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)評論稱，協議的簽訂將使汽車行業避免英國無協議脫歐帶來的“災難性”影響。

ACEA表示，在所有細則公佈之前，還無法對協議的影響作出全面評估，“只有在那個時候，才能看清楚該協議是否充分反映了歐盟汽車製造商及其供應鏈的利益，”該機構表示，隨着1月1日引入新的海關程序，貨物貿易將受到貿易壁壘的嚴重影響，屆時仍將面臨重大挑戰。據ACEA測算，歐盟和英國每年的汽車貿易約爲300萬輛，價值540億歐元(660億美元)，汽車零部件的跨渠道貿易約爲140億歐元。

英國汽車工業協會(SMMT)則呼籲該協議分階段實施，讓企業適應新規定。SMMT首席執行官Mike Hawes在聲明中稱，"我們仍在等待細節，以確保這一協議適用於所有汽車產品和技術，包括原產地規則的細節和未來的監管合作。"

歐洲供應商聯盟(CLEPA)表示，該協議避免了對零部件製造商來說可能出現的最糟糕情況，但協議的簽署仍將意味着“許多貿易壁壘的‘復活’”。

福特汽車方面表示，隨着汽車行業向新技術轉型，該協議將提供穩定性。福特歐洲總裁Stuart Rowley在一份電子郵件中稱:“現在重要的是詳細瞭解即將實施的原產地規則，並在企業適應新的貿易環境時，儘可能地實現平穩過渡。”

歐盟貿易聯盟秘書長Sigrid de Vries表示，現在距離該協議實施只有一週時間，企業和海關當局需要晝夜不停地工作，爲新的貿易條件做好準備。