恆馳車標正式發佈：寓意“東方雄獅，傲視全球”
11月10日，恆大汽車正式發佈恆馳車標，寓意“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。
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最近看到一個用詞“真還傳”，說的就是恆大。的確，最近，恆大拿出真金百億，在密集還債。
按照恆大年初制定的未來3年戰略規劃，每年還債1500億元，3年後達到4500億元，從而大幅度降低集團的負債率。
圍繞恆大這一重大戰略，既有地產融資“三道紅線”形勢所逼，也有主動降負債的內在動力和條件，即恆大賣房很給力。
據此前披露，截至2020年10月8日，恆大年內累計合約銷售金額5922.5億元，完成全年6500億元合約銷售目標的91.1%。
除了作爲核心的賣房回款之外，恆大也在加大其他板塊的現金流變現。
11月1日，廣匯汽車公告：恆大集團與申能集團及實控人孫廣信簽署關於新疆廣匯實業投資集團（簡稱廣彙集團）股權轉讓協議書，即恆大集團將所持廣彙集團近41%股權賣給申能集團，總售價148.5億元。
從股權運作層面看，廣彙集團是A股上市公司廣匯汽車的控股股東，上述重大股權變動是在母公司層面發生的，申能集團將接棒恆大集團新晉廣彙集團第二大股東，而孫廣信仍是幕後實控人。
2018年9月21日，恆大集團以“收購+增資”方式投資廣彙集團，總投資金額144.9億元，其中股權對價66.8億元，增資金額78.1億元。廣匯汽車彼時公告說“雙方強強聯合，在能源、汽車、物流、地產等四大領域建立全方位戰略合作”。
在外界看來，恆大似乎更看重廣匯遍佈全國汽車銷售網絡及在行業中具有的絕對優勢地位。
此前不久，“恆大未來智能汽車（中國）有限公司”宣佈成立，註冊地就在廣州。這是恆大進軍汽車業的標誌性事件。恆大斥巨資收購廣彙集團，在業內看來，這是爲恆大汽車佈局全國4S店銷售端口的重點戰略步驟。
一年後，恆大與賈躍亭“分道揚鑣”，許家印“另起竈爐”，跨國收購國能電動汽車，又全球奔走整合全球頂級汽車技術資源，“恆馳汽車”呼之欲出。
今年8月初，恆馳汽車向全球重磅首發6款汽車新品，囊括A級車到D級車，涵蓋了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，可謂產品線全覆蓋，一時震驚業內。
據廣匯汽車披露：截至今年6月底，公司擁有從超豪華、豪華到中高端等不同檔次的50多個乘用車品牌，以及824家經銷網點，覆蓋全國28個省、自治區、直轄市，公司擁有1332萬基盤客戶。
2020年5月，中國汽車流通協會發布《2020年中國汽車經銷商集團百強排行榜》，廣匯汽車在各大經銷商集團中營收規模和乘用車銷量均排名行業第一。
依此看，恆馳汽車未來銷售網絡佈局依託於4S店“龍頭老大”廣匯汽車，顯然是一種強強聯合，但從投資角度看，當前汽車4S店卻面臨各汽車廠家及汽車銷售市場競爭加劇所帶來的業績承壓。
如廣匯汽車，今年前9個月實現營收108.2億元，同比下滑11.4%，毛利率9.13%，同比下滑0.96個百分點。其中，佔比逾90%的整車銷售板塊，收入下滑幅度達到11.7%，毛利率僅有2.55%，下滑1.46個百分點。
再看廣彙集團，從最新披露的半年報看，各項業績均呈下滑態勢，尤其是毛利下滑45%，淨利下滑49%，經營淨現金流卻持續淨流出。從投資的角度看，這是很難讓恆大滿意的。
注意！截至6月底，廣彙集團總借款1076.76億元，其中短期有息借款450.67億元，貨幣資金卻只有324.48億元。此次出售廣彙集團，中國恆大公告說，將有助於集團聚焦核心業務，實現長期穩定健康發展。
目前，恆馳汽車暫還未上市，據說明年恆馳1量產上市，其他5款車會陸續量產。參考電動汽車巨頭特斯拉，去年特斯拉CEO馬斯克曾豪言要關閉線下門店，後來變成關閉銷售低效門店，這絲毫不影響特斯拉的全球銷量，尤其是在中國銷量。
當前，特斯拉model 3從進口的四五十萬國產後直接拉到30萬級別， 然後又降到20萬級別，銷量火爆至極。受益於成本下降，外界預言未來或降到20萬以下。
特斯拉也好，恆馳也好，作爲純電汽車，只要技術過硬，依託規模化帶來的成本分攤優勢，將拉低單車售價門檻，在全國核心城市多佈局“體驗店”，銷量自然會槓槓的。
對於恆馳來說，銷售端口這塊並非當前最要緊之事。相對於4S店，汽車廠家也具有絕對的話語權，鋪排銷售網絡並非難事。
對於恆大來說，逾百億級投資自然要覈算清楚“投入產出比”，從廣彙集團業績看，此時退出，既有利保住恆大的業績，通過百億級資金套現，也更能穩定現金流及資金鍊。