新能源汽車如何從區域走向全球

新能源汽車作爲當下新舊能源轉換的實施載體，也是全球各國爲減少對化石能源的依賴而採取的一種積極措施。經過多年發展，我國新能源汽車已經取得長足進步。不久前，國務院辦公廳正式發佈《2021-2035中國新能源汽車產業發展規劃》，清晰描繪了未來15年我國對新能源汽車在國內國際發展的戰略。與此同時，全球各國發展新能源汽車的積極性高漲，如歐洲各國紛紛出臺新能源汽車消費補貼政策，有效刺激了歐洲新能源汽車銷量的大幅增長。在此背景下，新能源汽車已逐漸從區域走向全球，成爲全球汽車產業共同的努力方向。而我國新能源汽車企業也在努力探索走向全球的新路徑。11月7日，在第三屆中國國際進口博覽會期間召開的“第三屆全球汽車發展趨勢論壇”上，與會嘉賓結合當前形勢，共同爲我國新能源汽車走向全球出謀劃策。

中國汽車外貿回穩向好　爲新能源汽車“走出去”創造條件

今年以來，由於疫情肆虐，全球經濟低迷，受此影響，國際貿易和投資大幅萎縮。在此背景下，中國政府依然堅定支持貿易自由化和經濟全球化，主動向世界開放市場。儘管受疫情影響，我國汽車進出口也呈現下滑態勢，但汽車貿易依然對世界貿易起着舉足輕重的帶動作用。

商務部部長助理任鴻斌表示，商務部會同各地各部門堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，多措並舉穩外貿、穩外資、促消費。前三季度，中國外貿回穩向好，好於預期，進出口規模均創同期新高，國際市場份額穩步提升，實際利用外資金額同比增長2.5％，社會消費品零售總額8、9兩月連續正增長。在世界主要經濟體中，中國經濟率先回穩向好，有力支持了全球疫情防控和貿易復甦。

任鴻斌指出，作爲國民經濟重要支柱產業，中國汽車產業加快創新發展，在疫情衝擊下表現出色。無論從消費還是投資來看，汽車產業都取得了不錯的成績。從消費看，1～9月中國汽車新車銷售1712萬輛，同比下降6.9％，降幅遠低於美國、日本、德國等成熟汽車市場；汽車市場逐月回暖，產銷已連續6個月正增長，銷量連續5個月增速超10％。從投資看，汽車領域外商投資熱度有增無減。來自寶馬、戴姆勒、豐田、特斯拉等的一批大項目在華增資擴產。中國製造特斯拉近日首次出口歐洲。從進出口看，1～9月中國整車出口和進口規模儘管有所下降，但降幅持續收窄，進口在8月當月由負轉正、9月增長33％；重點企業出口產品檔次提升，平均出口單價增長18.4％，新能源汽車出口逆勢增長147％。“近年來，商務部會同有關部門持續推動汽車產業國際化發展，穩定國內汽車消費，逐步取消汽車行業外資投資股比和數量限制，鼓勵企業海外投資建廠。”他說。

今年以來，我國汽車出口規模雖有所下降，但總體表現平穩。值得一提的是，我國新能源汽車出口一枝獨秀，不少車企紛紛把目光瞄向了歐洲地區。這得益於我國穩定的外貿政策，也得益於我國新能源汽車的良好發展態勢。

新能源汽車國際合作潛力巨大

“中國汽車從區域走向全球，表現形式就是從出口貿易開始。”《中國汽車報》社社長辛寧表示，30多年前，德國大衆走進中國，與中國企業成立了中國改革開放後第一家轎車合資企業，這也開啓了德國大衆與中國汽車製造商的“合資時代”。如今，中國的汽車產業已取得長足進步，並開始走向全球。在這個過程中，國際合作已成必然。

的確，國際合作正在加速。從此次論壇上也可以看出，在新能源汽車領域，國際合作的意願更加強烈。“汽車工業是全球性工業，離不開各個國家的合作。”波蘭投資貿易局駐華辦事處首席代表尤德良表示。他介紹，目前歐盟各國對新能源汽車的發展非常看好，實施了一系列政府扶持政策。比如，波蘭把新能源汽車工業放在波蘭和諧發展的計劃當中。他希望，未來中國的企業能更多地“走出去”，到國外去投資建設。

德國聯邦外貿與投資署駐華首席代表何若白也表示，中德之間的合作非常廣泛。中德雙方的合作前景非常廣闊，而且在投資研發製造等領域，未來也將密切推進各種合作。在此基礎上，在新能源汽車的發展過程中，中德政府之間、企業之間，將會產生一個新的合作模式。

本次論壇上，除了探討未來新能源汽車的合作前景，也有了實打實的合作實踐。現場，愛馳汽車與以色列Blilious Group公司簽署了戰略協議，確定Blilious Group作爲愛馳汽車以色列市場的總代理商，進口並銷售2021款愛馳U5，兩家企業將攜手開拓以色列智能新能源汽車市場。中國歐洲經濟技術合作協會與高平市人民政府簽約共建共管中歐產業園，共同打造國際先進技術交易服務中心，共同聯合省市產業基金及海內外相關資本發起成立中歐產業基金。高平經濟技術開發區管理委員會與英國Aeristech科技公司就高平經濟技術開發區中歐產業（高平）園區建設英國Aeristech壓氣機項目舉行了簽約儀式，項目建設的主要內容爲燃料電池空壓機、電動增壓器和工業空壓機生產，一站式電機、控制器設計和原型機解決方案。

任鴻斌強調，下一步，商務部將加快汽車外貿轉型升級基地建設，持續深化放管服改革，推動汽車產業國內國際循環互動，爲提升汽車產業鏈現代化水平創造良好環境。

新能源汽車企業積極“走出去”

“未來10～15年間，中國新能源汽車企業、品牌必須走出國門，並在當地進行本地化的生產。”尤德良建議。

羅蘭貝格全球合夥人方寅亮也指出，未來中國整個新能源汽車產業如果要想從中國走向全球，一定要抓住技術創新和模式創新兩手抓的優勢，不僅要着眼於整車，還要抓住在中國發展起來的包括充電樁、換電設施等在內的新能源汽車解決方案，通過輸出整體的解決方案走差異化路線，來對全球的新能源汽車發展起到進一步的助推作用。

在“走出去”方面，我國新能源汽車相關企業也表現出極大的積極性，不止整車企業，也包括相關產業鏈企業。

愛馳汽車聯合創始人兼董事長付強表示，目前，愛馳已實現全球化產業佈局，在德國建有電動跑車研發中心和歐洲市場銷售中心，在丹麥參股了甲醇制氫科研中心和製造基地；在我國常熟擁有電池包生產基地，在高平正在建設甲醇電池系統生產工廠。“愛馳汽車強有力的產品正快速打入歐洲市場。”付強說。

重塑科技董事長兼首席執行官林琦介紹，2018～2019年，重塑科技已把業務推向了德國、日本、韓國、馬來西亞和美國。“隨着氫能和燃料電池的發展，以及各國政府的支持，在氫能先發的這些國家，如中國、歐洲、日韓等國家和地區，會首先迎來經貿技術的合作。”林琦表示。本報記者　張玉《 中國汽車報 》（2020-11-16  009 版）