《汽車半導體供需對接手冊》發佈 如何化解汽車“芯”事？

央廣網北京2月27日消息（記者張棉棉）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞縱橫》報道，電動化、網聯化、智能化已成爲汽車產業的發展潮流和趨勢，半導體是支撐汽車“三化”升級的關鍵。受疫情影響，2020年初起多家車企降低產量，芯片企業產品排期偏於保守，而後市場快速復甦帶動需求短時間上升，使得供需失配。去年四季度至今，全球汽車芯片供應緊張。

針對汽車芯片供應緊張問題，工信部正式推出《汽車半導體供需對接手冊》，未來將支持企業持續提升集成電路的供給能力，加強供應鏈建設，加大產能調配力度。新舉措如何架起芯片相關產品供需間的橋樑？

《汽車半導體供需對接手冊》顯示，電動化、網聯化、智能化已成爲汽車產業的發展潮流和趨勢。工信部電子信息司司長喬躍山介紹，我國是全球第一的汽車產銷大國，特別是在新能源汽車、智能網聯汽車領域發展迅速。“2021年1月，國內汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。其中，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。一批電驅系統節能高效、輔助駕駛性能突出、智能化程度高的車型陸續推向市場，得到廣大用戶青睞。”

芯片是半導體元件產品的統稱，是電話、電動汽車，甚至一些醫療用品等電子產品必不可少的零部件。今天，半導體已經成爲名副其實的信息社會的基石，支撐汽車行業“三化”升級的基礎和原動力。

喬躍山介紹：“電動化方面，新能源汽車中的功率芯片使用量較傳統汽車提升4倍；網聯化方面，汽車的互聯互通需要搭載通信芯片，對5G基帶芯片、WiFi、藍牙、各類射頻通信芯片需求旺盛。智能化方面，存儲芯片容量和計算芯片速度持續提升，千萬級別像素的圖像傳感器將成爲汽車主流配置。”

然而，受疫情影響，去年初起，多家車企降低產量，芯片企業產品排期偏於保守。去年四季度至今，全球汽車芯片供應緊張。

作爲“車輪上的國家”，美國汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。當疫情危機襲來，他們飽受芯片短缺帶來的困擾。由於全球半導體短缺迫使美國的汽車及其他製造行業削減產能。美國總統拜登近日表示，他將尋求370億美元的資金用於立法，以加強美國的芯片製造業。當天，他還簽署了一項行政命令，旨在解決全球半導體芯片短缺對美國工業的衝擊。

拜登說：“即使是供應鏈中的某一個小問題，也會對供應鏈的上游造成巨大的影響。最近我們看到了芯片短缺的問題，就像我手裡的這個電腦的芯片，你幾乎看不到它，它被稱爲半導體，也是它導致了汽車生產的暫緩，導致美國人的工作時長減少。”

美國通用汽車近期發表聲明稱，由於芯片供應不足，該公司被迫削減其在美國、加拿大和墨西哥工廠的產能，並將在3月中旬重新評估生產計劃。福特汽車也表示，第一季度產量最多將減少20%，並決定削減芝加哥工廠的產能。

作爲產業鏈、供應鏈中不可或缺的一個環節，芯片短缺也導致我國國內相關行業生產受限。供應能力不足問題猶如達摩克利斯之劍時刻懸在汽車零部件廠商的頭上。中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長董揚說：“短期看，主要原因在於汽車行業承受住了疫情的考驗，汽車產業恢復比較快，這個過程正好和消費類電子產品需求相疊加，導致全球半導體生產製造產能緊張。”

一方面，當前的汽車半導體供應困難主要是由市場原因引起的短期波動現象；另一方面，整體來看，國內半導體企業對於汽車產業的需求，以及對汽車半導體產品的開發和推廣經驗不足，在車用領域尚未形成系統化供應能力，我國關鍵汽車半導體長期依賴進口是不爭的事實。

董揚指出：“國內汽車芯片產業規模佔據全球比例大約5%，遠遠低於我國汽車產業規模佔據全球比例33%的份額，距離國務院提出的‘中國芯片自給率在2025年達到70%’目標還有很大距離，說明我國汽車芯片產業急需大力發展，需要構建國內大循環。”

中國汽車產業的發展需要中國的方案――中國“芯”。爲了更好地應對汽車產業芯片緊缺的局面，促進汽車芯片企業訂單量的增加，工信部指導中國汽車芯片產業創新戰略聯盟等機構啓動《汽車半導體供需對接手冊》（簡稱《手冊》）編制工作。董揚說，《手冊》調研了產業鏈半導體企業、汽車企業與零部件廠商近120家，廣泛徵求了汽車產業和半導體產業的意見和建議。他介紹：“在產品供給方面，《手冊》收錄了國內59家半導體企業568款產品，覆蓋計算芯片、控制芯片、功率芯片、通信芯片、傳感芯片、信息安全芯片、電源芯片、驅動芯片、存儲芯片、模擬芯片等10大類產品，共涉及53小類，其中已上車應用的產品合計246款，佔比43%。在產品需求方面，《手冊》收錄了國內26家汽車及零部件企業的1000條產品需求信息。”

喬躍山表示，後續，工信部將以《手冊》爲藍本，繼續加強汽車半導體供需對接，推動優秀汽車半導體方案向多種車型推廣應用。“下一步，將繼續加大對汽車半導體的技術攻關，推動汽車半導體生產線製造能力提升，指導車規級驗證試用能力建設，加強優秀汽車半導體方案的應用推廣；同時，注重發揮地方政府和行業龍頭企業的關鍵作用，集中力量和資源，推動汽車半導體跨越發展。”

除了《手冊》的推出，爲更加及時響應汽車芯片市場變化，國家新能源汽車技術創新中心副總經理、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟副秘書長鄒廣才透露，接下來，工信部還將指導建立國內首個汽車半導體產業鏈上下游供需銜接的線上平臺，促進芯片的供給側和汽車的需求側進行快速對接。

“工作方式是，以本次的調研數據爲基礎，建立線上平臺，並且爲用戶開通信息發佈、在線編輯、信息檢索等功能，方便汽車企業和半導體企業在線上進行信息交互，並且會在線下組織相互走訪、對接等交流，支持《手冊》的定期更新和發佈。另外，在國創中心已經建設了知識產權共享平臺，我們會依託該平臺，儘快建立起線上平臺。”鄒廣才表示。