從牽手小米到聯合華爲造車，ARCFOX極狐到底做對了什麼？

3月30日，小米正式官宣造車，在此之前華爲也已在汽車領域進行了全面佈局，新能源汽車迎來衆多新玩家。科技巨頭們之所以紛紛加入造車大軍，看重的不止是新能源汽車對傳統燃油車的替代作用，更是想要搶佔智能出行帶來的全新商業生態。

在巨頭紛紛入局的背後，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐的身影尤爲引人注意。早在2017年，小米就與北汽集團簽署了戰略合作協議，爲ARCFOX極狐產品進行賦能；ARCFOX極狐還聯合華爲共建了“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠不止於此，麥格納、博世、西門子法雷奧、博格華納等耳熟能詳的品牌都是其供應商。

強大的技術賦能也爲ARCFOX極狐帶來了超越同級的產品體驗，首款車型阿爾法T擁有4.6s百公里加速和653km的同級最高NEDC續航里程，經過麥格納團隊調校的底盤更是傳承了歐系豪華車的駕駛感。據悉，在車展前ARCFOX極狐第二款車型阿爾法S也將登場，擁有708km的量產車最長續航和4.3s百公里加速，更有華爲聯合版車型同步亮相，有望成爲高端智能豪華純電轎車的標杆車型。

當然也有很多人質疑：ARCFOX極狐用麥格納的生產運營管理體系，用華爲的激光雷達和鴻蒙OS，用哈曼的音響和康寧的玻璃，那麼自己有什麼？其實這種質疑還是在用傳統的觀念看待新能源汽車。ARCFOX極狐是從研發合作再到融合，以產品思維整合優秀合作伙伴的高精尖技術，爲用戶提供極致出行體驗，釋放品牌技術包容心。

沒有人能夠否定iPhone手機的偉大，但蘋果並不會掌控每一個零部件，其屏幕來自三星，閃存來自東芝，基帶來自高通，生產由富士康完成，再優秀的廠商也無法在每一個領域都做到頂尖，但卻可以整合最頂尖的資源來打造優秀的產品。對於ARCFOX極狐來說也是一樣，對每一種能帶來良好用戶體驗的技術充滿包容，將優秀的合作伙伴和先進的技術爲我所用併發揮出他們的最大價值，這本身就是一種強大的能力。

ARCFOX極狐的技術包容性也獲得了其他合作伙伴的認可，以其全冗餘架構的BE21電動硬件平臺爲例，可爲供應商提供“拎包入住”的便利條件，加速創新技術上車應用，降低前瞻技術評價投入和風險。ARCFOX極狐的合作伙伴麥格納通過其美國全資子公司購買了BE21平臺及相關技術授權，實現了中國品牌向美國市場的“逆向技術輸出”。

汽車行業經過一百多年的發展，已經來到新舊轉換的時間節點，新能源汽車作爲智能駕駛的最好載體，將會帶來全新的出行革命和商業模式。隨着小米、華爲等巨頭紛紛加入，智能出行的時代也在加速到來，擁有衆多“朋友”支持、搶先開跑的ARCFOX極狐無疑已經搶佔先機。