超級高鐵或星際飛船 馬斯克哪個創意將改變未來交通
據外媒報道，我們在公路、鐵路、航空和海洋上旅行的方式正在發生改變。這種改變可能是漸進的，也可能會戲劇性地改變我們的生活。對未來交通運輸的保守願景是對現有汽車、火車、輪船和飛機逐漸改進，但也有些想法提出了全新的概念。
其中有些概念已經存在了幾十年，但支持者堅稱，它們被不公正地忽視了。另一些則屬於新興技術，比如超級高鐵（Hyperloop）、星際飛船（Starship）以及飛艇等。下面我們總結下關於交通運輸未來的最大膽想法。
圖：飛行汽車和超級高鐵吊艙渲染圖
超級高鐵
也許在過去的十年裡，最奇特的交通概念就是超級高鐵。在這個系統中，減壓管道將以超過1000公里的時速在世界各地呼嘯而過。早在2013年，特斯拉、SpaceX創始人埃隆•馬斯克(Elon Musk)就在長達58頁的演示文件中給了這個項目最初的動力。
2014年，馬斯克提出了“開源”的概念，允許其他人對這個概念進行開發。自那以後，大約有6家公司接受了這一挑戰，其中最引人注目的是Hyperloop One。在英國大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)於2017年加入後，該公司改名爲Virgin Hyperloop One，現在簡稱爲Virgin Hyperloop。
所有感興趣的機構都提出了類似的設計方案，及在低壓管內使用磁懸浮乘客車廂，以極低的能量獲得巨大的速度。
部分問題是，磁懸浮本身長期以來始終被視爲未來的鐵路交通工具，但由於建造軌道需要投入鉅額成本，將強大的磁鐵嵌入混凝土中，因此未能蓬勃發展起來。龐大而笨重的基礎設施也使得上下車變得棘手和緩慢。金屬軌道可能只需要一秒鐘，而磁懸浮需要數分鐘。
然而，儘管最終期限不斷延長，超級高鐵的創意仍未被放棄。Virgin Hyperloop及其競爭對手TransPod正在建設或延長測試軌道，並就計劃在本世紀末開通的首批線路籤署協議。
Virgin Hyperloop在印度計劃建設從孟買到浦那的線路。TransPod在加拿大剛剛與艾伯塔省政府簽署了一項協議，開始籌備埃德蒙頓和卡爾加里之間的城際線路，該線路將於2025年開工建設。
與此同時，由其他超級高鐵公司組成的財團已經聯合起來，以標準化他們的各種技術，並確保跨境互操作性，以便建立橫跨整個歐洲大陸的超級高鐵網絡。
改變世界可能：80%
飛艇
我們似乎都渴望飛艇的復興，這種空中交通工具曾經因爲興登堡號的起火墜落而被放棄。這個概念很久以前就存在了。以英國的Hybrid Air Vehicles爲例，該公司正在開發兩款飛艇型號，其中一款有望搭載200名乘客或60噸貨物，續航超過7400公里。這家公司的根源可以追溯到20世紀70年代的項目。
儘管存在速度緩慢、容易遭到風暴襲擊和補給供應等方面的擔憂，但這個更清潔、更便宜的客運和貨運概念幾乎適用於任何地方，而不需要修建機場基礎設施，爲此吸引了很多人。據報道，Ocean Sky Cruises公司已經在以每對夫婦45萬元人民幣的價格出售前往北極巡航的機票。洛克希德·馬丁公司也給飛艇原型配備了自己的口號：“沒有道路，沒有跑道，沒有問題。”
因此，飛艇似乎是極端市場的完美選擇，爲少數人提供高端豪華旅行，以及在難以進入的地區運送救災物資。它們可以每次升空時在高空停留數天，這也使它們在監測和監視方面很有用，比如森林火災探測。但這些仍然是小衆領域，很難看到他們在天空中成爲大衆市場遊戲規則的改變者。
改變世界可能：60%
成爲現實可能性：80%
載人飛行
你可能看過理查德·布朗寧(Richard Browning)的視頻，他製作了一種可以裝在幾個手提箱裡的噴氣揹包。這種設備全重27公斤，配有5個渦輪，時速可達137公里，飛行持續時間約爲10分鐘。布朗寧承認，它不太可能很快成爲公共交通的一種形式，因爲噪音很大，而且有潛在的危險。
但噴氣揹包證明了這個古老夢想的持續誘惑力：正如布朗寧所描述的那樣，“感覺你的腳離開了地面”，“真正飛行的終極自由。”
然而，最偉大的夢想家對噴氣揹包不感興趣。休·赫爾（Hugh Herr）負責麻省理工學院媒體實驗室的生物機械電子學小組。作爲一名雙腿截肢者，他正試圖讓大腦像控制自然肢體一樣輕鬆地控制假肢，他稱之爲神經內嵌設計(NeuroEmboded Design)。
這些假肢不必與現有的肢體相似。他說：“在21世紀，設計師將把神經系統擴展成強大的外骨骼，人類可以用大腦控制和感覺到這些外骨骼。我相信人類將成爲超級英雄，而最好的開始就是設計你的服裝和斗篷。”
改變世界可能：100%
成爲現實可能性：10%
地外航天飛行
上個月，馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX的獵鷹9號火箭創造了新的歷史，成爲六次發射和被回收的火箭。可重複使用的火箭是太空飛行變得非常便宜的原因之一，將一公斤物品送入軌道的成本從航天飛機時代的5萬美元降至今天的1500美元左右。
不斷下降的成本還可能使馬斯克今年夏天所說的“高超聲速環遊地球”在經濟上成爲可能，使用的工具名爲星際飛船。他說，星際飛船的首次載人試飛將在2025年左右進行。演示視頻顯示，乘客們早上6點半離開曼哈頓碼頭，被船迅速送到漂浮的發射臺(離岸30公里)，早上7點發射到上海，旅行時間爲39分鐘。
這種火箭的體型將會非常巨大，它的機艙將比最大的客機空客A380更大，可容納1000人，他們需要像坐過山車那樣繫好安全帶。即使是宣傳片也讓它看起來像是一次痛苦的旅行。馬斯克本人承認：“它基本上就像以25馬赫飛行的洲際彈道導彈那樣着陸。”
但對於那些很少能吃到早餐，並支付得起1000多美元機票的人來說，倫敦到洛杉磯的旅行時間將從10個半小時縮短到32分鐘；倫敦到香港的時間將從11小時50分鐘縮短到34分鐘。馬斯克堅持說：“這將是可能實現的。”
這位南非出生的企業家在讓不太可能的事情成爲可能方面有着可信記錄。特斯拉的優異表現是他現在成爲地球上第三大富豪的原因之一。但他並不是唯一一個試圖奪回隨着協和式飛機消亡而失去超音速洲際旅行雄心的人。
今年8月，布蘭森旗下的維珍銀河公司與勞斯萊斯簽署了一項合作協議，將製造一款最多可容納19名乘客的飛機，該飛機將在18000多米高空以三倍於音速的速度飛行，從而將倫敦至紐約的飛行時間縮短至90分鐘。
這個設想的主要挑戰之一在於，需要限制通過音障帶來的音爆。雖然還沒有宣佈發射日期，但其他三家美國公司Aarion、Spike和Boom，都希望他們的飛行器在2025年左右起飛。
如果他們成功了，極端航空旅行的新時代將會到來。畢竟，到目前爲止，歷史上只有500人左右成爲了宇航員。有了星際飛船，馬斯克可以在一次飛行中製造兩倍的宇航員數量。
改變世界可能：90%
成爲現實可能性：20%
已故蘋果創始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)對消費者計算和娛樂的影響是如此深遠，以至於曾有媒體發訃告稱，他“在決定我們看什麼電影，如何聽音樂，以及我們如何工作和娛樂方面比地球上任何其他人都做得更多”。
有鑑於此，我們很容易得出這樣的結論：交通運輸領域也有一個有遠見的類似人物，即馬斯克。馬斯克以他的特斯拉汽車開始了這個征程，如今他在電動轎車領域已經取得成功，他還在即將到來的特斯拉電動卡車Semi帶來的貨運轉型中發揮重要作用。與此同時，他的SpaceX正在顛覆地球軌道外旅行的經濟性。
如果我們真的想要考慮交通運輸領域最宏偉的未來抱負，我們應該考慮目前來自許多國家政府和企業家的許多項目，他們代表着太空旅行領域的某種復興。今年7月，NASA、阿聯酋和中國發射了至少三次不同的火星探測任務。
對於馬斯克來說，特斯拉汽車和SpaceX火箭之間有非常明確的聯繫。他認爲，人類最終必須成爲一個多星球物種才能保證生存。如果我們只有一個家園，滅絕的風險太大了。他擔心，除非我們儘快轉向更清潔的燃料，否則我們甚至可能給自己帶來災難，因此他大力推動電動汽車的普及。
對馬斯克來說，特斯拉不僅僅是一輛車，而是人類穿越太陽系和超越太陽系的第一階段。這是一次超越我們星球的旅程，現在我們所有人都已經踏上了這段旅程。 （小小）