極狐ARCFOX:引領中國汽車品牌突破向上
6月23日9點43分，中國北斗三號系統最後一顆組網衛星發射成功，自此北斗全球導航系統星座部署完成，這也成功意味着，中國不僅在軍事上，也可以在民用上獨立使用衛星導航系統，擺脫了此前受制於他人的局面。“如果說高鐵、掃碼支付、共享單車和網購”是中國的新“四大發明”的話，那麼以北斗組網成功爲基層的物聯網和智能城市將是新的中國名片。我們都知道，新能源汽車在中國發展日新月異，而與其技術對應的便是物聯網智能植入，這便是“智能化+新能源+5G”的全新的完美商業曲線。作爲中國新能源汽車銷量“一哥”北汽新能源也是動作頻頻，旗下的ARCFOX品牌 ——這個在去年日內瓦車展上驚豔亮相的高端新能源汽車品牌，自帶光圈在汽車圈已經引來頗多關注。
我們先來認識一下ARCFOX這個品牌的內涵。ARCFOX品牌由兩部分構成，首先是 “Arc”, 代表了不可能之境，象徵堅持自我、不畏挑戰、敢於突破、追求完美的品牌個性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、優雅與靈敏，引申爲懂得人性、極具智慧與創造力、富有審美的品牌特點。
ARCFOX是追求極致性能與創新設計的高端智能新能源汽車品牌，其即將上市的智能純電SUV——ARCFOX αT攜純正的百年歐洲頂級製造品質帶到中國消費者眼前。
我們都知道，高端品牌從來不是一蹴而就，通常需要漫長的實力與技術積累，尤其在新能源三電系統的核心零部件與整體制造品質方面，目前許多自主品牌車型與國際先進水平依然存在一定差距，這也成爲自主品牌高端化發展路上的最大阻礙之一。
作爲高端智能新能源汽車品牌，ARCFOX聯合華爲，打造了5G架構第一車，攜手麥格納，開創了高端智造合資新模式，其旗下的ARCFOX αT是經由世界級的造型設計大師沃爾特·德·席爾瓦傾力打造，秉承其獨創的"無邊界"設計理念，訴說着eXpand——"挑戰邊界"的品牌精神，並聚合世界一流供應商傾力打造的，預示着正式打響了ARCFOX高端化戰役第一槍。
那麼，ARCFOX αT 到底有何來路呢？
傳奇設計大師德·希爾瓦親自領銜操刀設計，整車展現出棱角分明張力十足的未來科技質感。不僅有讓人一見傾心的出衆顏值，對於鍾愛歐洲車系可靠的質量穩定性與一流駕乘體驗的車友來說，ARCFOX就好比擁有冠軍血統的寶馬良駒，系出名門生而高端。
從製造到技術、到架構ARCFOX都擁有着得天獨厚的領先優勢。
首先是代表百年歐洲製造品質的高端製造。
和蔚來、小鵬們需要找傳統車企代工生產，將新能源汽車最重要的產品品質交在他人之手不同，ARCFOX不僅依託北汽新能源十年造車經驗，還和擁有110年造車史的麥格納共同合資建立了位於鎮江的北汽藍谷麥格納高端製造基地。
麥格納這個曾經與奔馳合作了近40年，生產過大G，還生產過寶馬5系、X3，捷豹I-PACE等豪華品牌車型的整車製造廠商，一直以來都嚴格遵循歐系豪華車的生產標準，從而賦予每一款產品超高的品質。站在巨人的肩膀上，讓ARCFOX從起步就能領先一衆競爭夥伴。
麥格納已爲9大豪華品牌生產29款不同車型
尤其值得注意的是，在汽車開發流程方面，據業內人士表示，從開發、驗證到量產，基本上42個月到48個月是標準的研發週期流程，而蔚來、理想、小鵬汽車幾乎不滿30個月，與之相對，ARCFOX首款量產車型則爲40餘個月，更加充裕的時間後面，是更加嚴謹的研發與驗證過程，保證了產品的安全質量和可靠性。
其次是十年深耕新能源汽車行業帶來的強大技術底蘊。
華爲手機之所以能與蘋果相抗衡，離不開其作爲全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，在電信設備領域深耕數十年的技術積累，這也是小米、OPPO們無法比擬的。
ARCFOX同樣如此，其背後的北汽集團在新能源領域深耕十年、連續7年銷量第一、市場保有量接近50萬，再加上北汽集團強大的研發體系和完整的供應鏈爲支撐，相比蔚來、小鵬 、威馬們，ARCFOX顯然有更深厚的技術背書。
作爲國內少數掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術的整車企業，近年來，北汽集團在新能源汽車領域始終持續加大研發投入，鞏固核心技術優勢。此前北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在採訪中透露，“北汽集團將加大研發投入：五國七地、上萬名工程師、未來5年超200億的研發投入；加大與戴姆勒、華爲、麥格納等企業的開放合作；同時還將加大基礎支撐和體系創新”。
北汽集團強大研發和技術實力在ARCFOX品牌上得到了充分體現，首款量產車型ARCFOX αT在造型設計上，沒有像多數新勢力那樣去借鑑特斯拉，而是在傳奇設計大師德·席爾瓦的領銜操刀下，基於大衆審美和未來設計理念進行了融合，既科幻又不落俗套。而用戶關注度很高的電池方面，ARCFOX αT搭載韓國SK製造的高密度電池組，電池能量密度高達194Wh/kg，NEDC續航達653km。
值得說明的是，與國內整車廠主流使用的寧德時代CATL動力電池的採購關係不同，作爲韓國第二大動力電池企業SK，與北汽在江蘇常州共同投資建設了合資工廠，在電池性能方面有兩個優勢：
第一、冬季電池衰減方面，據內部測試遠低於寧德時代CATL；第二、在充電循環用電衰減方面，使用寧德時代CATL800次充放電後衰減10%，而SK動力電池在1200次充放電後，損失不高於5%。
再者是領先全球的5G智能架構。
華爲手機當前階段最大的核心競爭力主要是兩方面：5G和華爲自己的麒麟系統。特斯拉的智能化也一直是其吸引年輕消費者與高端科技人才的利器。
ARCFOX的底層IMC架構也賦予了其在智能科技方面的領先優勢。和大衆的MQB、豐田的TNGA一樣，ARCFOX的IMC不僅能支持跨級別車型的設計和製造，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續航里程；標準化生產還能降低製造成本，確保旗下產品品質、性能、科技化水平的一致性。
同時，它還具備燃油車平臺沒有的智能化拓展，IMC架構是全球首個商業搭載5G技術的平臺，據悉，在明年將退出擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，能夠實現L3至L4等級以上自動駕駛技術。簡單來說，我們可以把每款基於IMC架構打造的ARCFOX高端電動車看成是一部手機，它可以定期升級系統從而優化車輛的性能和智能化應用。
全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構
面向未來，ARCFOX任重而道遠。
正如北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“ARCFOX將以赤子之心打造未來出行的中國樣板，以高質量的可持續發展，引領中國汽車品牌突破向上”。
對於所有車企而言，要想真正擁抱電動車市場贏得未來，必須大力發展高端新能源，這是時代的進步也是市場的選擇。所幸的是在下一輪競爭中，我們看到了以ARCFOX爲代表的自主品牌已然憑藉技術底蘊和製造力初步建立起了品牌護城河，而這樣的中國新能源未來無疑是值得期待的。
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