上海車展聚力中國汽車向上突破
4月28日，以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“上海車展”）正式閉幕。這是2021年全球第一個如期舉辦的A級車展，展出總面積36萬平方米，展出整車1310輛，其中全球首發車128輛，接待觀衆81萬人次，凸顯出“十四五”開局之年汽車行業深度變革的時代呼喚，爲中國從汽車大國邁向汽車強國提供向上突破的加速度。
全球風景獨好的2021上海車展，吸引了全球1000多家企業前來競技，不少汽車巨頭也藉助上海車展的舞臺，描繪全球汽車產業發展的“新藍圖”。
經過5年的醞釀，備受關注的上汽奧迪品牌正式揭開神秘的面紗，這標誌着上汽集團與奧迪的合作正式拉開帷幕。
“上汽和奧迪的合作是一個1+1>2的合作。”上汽奧迪品牌事業總經理賈鳴鏑說，上汽與奧迪的“聯姻”，不僅反映出中國汽車市場的巨大消費潛力，中國消費者的意見對全球品牌來說越來越重要，也說明了中國市場的活力和開放，未來，上汽奧迪將進一步瞄準“在中國，爲中國”的創新，“未來三年，有望推出四款新的車型”。
賈鳴鏑說，此次在上海車展期間全球首發的兩款車型，一款是爲中國消費者定製的A7L，另一臺是被命名爲“Audi concept Shanghai”的電動SUV汽車，這也是奧迪首次以城市名字命名一款新的車型。
“以前是國際廠商生產什麼、中國市場就銷售什麼，現在國際廠商都是先了解中國市場需要什麼，再爲中國市場的需求定製，通過我們最新與騰訊的戰略合作，未來車載版微信等都將更好滿足中國居民對智能網聯出行的需求。”賈鳴鏑說。
“全球企業行業正處於百年未有之大變局。”上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩說，作爲今年全球第一個如期舉辦的A級車展，2021上海車展繼續發揮好引領全球汽車行業技術和市場的風向標作用，聚焦汽車行業的技術、生態、主體、市場等變化，展示當今世界最新的汽車發展理念和行業發展的成果，同時也積極促進汽車行業的銷售和貿易發展。
周敏浩指出，中國成爲全球最大的汽車市場已經多年，但相對歐美成熟市場，汽車人均保有量還有不少潛力可挖。中國汽車市場的巨大潛力，不僅吸引了外資汽車企業持續在上海和長三角加碼投資，選擇在上海車展首發新技術、首展新車型，也爲中國自主品牌的車型亮相、發展乃至“走出去”提供了充分的條件，“上海車展希望爲外資企業進入中國和中國企業‘走出去’搭建雙向的橋樑”。
新興品牌跑出“中國速度”
如果說上一屆上海車展上最新的面孔是造車新勢力，這一屆車展上的不少新面孔則是採用了“成熟車企+造車新勢力”模式的“新物種”以及在汽車行業話語權越來越大的科技企業。成熟車企多年的經驗積累，加上創新的體制機制，正在幫助更多新興的汽車品牌跑出“中國速度”。
智己汽車是本次上海車展上最受關注的新品牌之一。2020年底，上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的智己汽車正式啓動，成立後不到一個月，這家企業就已經全球首秀出兩款量產車型，這一次在車展上，智己汽車則帶來了未來感十足的概念車Airo，描繪未來出行的圖景。
跑在路上的智能網聯汽車，產生的數據權益應該歸誰？智己汽車的答案是用戶。根據其推出的“CSOP用戶數據權益計劃”，智己汽車的創始股東，將其擁有的4.9%的股權收益，回饋爲智己汽車貢獻數據的用戶。
首次亮相上海車展的還有嵐圖汽車。距離東風集團2020年7月正式發佈嵐圖汽車品牌不過半年多，嵐圖汽車不僅開出多家直營門店，還開啓了首款量產汽車FREE的預訂，這款中大型智能電動SUV預計將在今年第三季度開啓批量交付。
“‘中國創造’正在成爲中國車企的核心競爭力，這也賦予了我們‘中國汽車、平視世界’的實力和自信。”嵐圖汽車CEO盧放說，嵐圖正在研發面向未來智能汽車、基於服務的電子電氣架構，將於2022年發佈搭載SOA架構的產品和服務，同時還在研發“充電10分鐘，行駛400公里”的超級快充技術，化解用戶的電動車裡程焦慮。
滴滴出行旗下自動駕駛公司與沃爾沃汽車合作，將在自動駕駛測試車隊上展開合作；百度與廣汽、北汽、福特、威馬合作，計劃推出汽車智能化的量產車型；大疆旗下智能駕駛業務品牌大疆車載首次向公衆亮相，爲用戶提供智能駕駛解決方案……上海車展上，還出現了大量的科技企業新面孔，他們有的與整車廠合作，爲車輛提供智能解決方案，有的甚至深度參與到造車過程中，爲行業吹入了一股“新風”。
“以前大家在上海車展上看的多是炫酷的造型、新的動力總成技術，現在則是看智能科技的應用。越來越多的科技企業新面孔，跨界融合的‘玩家’正在引領自動駕駛的新潮流。”中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深這樣感慨。
自動駕駛“劇透”汽車未來
在2021上海車展上，“劇透未來”的自動駕駛技術也引發了公衆的關注。
智己汽車品牌體驗主理人陳敏俊介紹，在國家法規允許以及高精地圖開放的情況下，2021年年底，在上海等一線城市的特選商業中心，用戶下車後，智己汽車依靠車內的智能裝置就會“自己找車位停車”。取車時，通過手機App就可“召喚”汽車前來“接駕”，這時，汽車會自動泊出車位並駛向指定位置“接”用戶上車。
相對路況複雜的乘用車，封閉區域內的自動駕駛技術成熟更快。在車展上，上汽紅巖帶來了新款“5G+L4純電動智能重卡”。上汽紅巖市場部負責人蔣建華介紹，融合了人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術的智能重卡，此前已經在洋山港等地成功實現港區特定場景下的L4級自動駕駛、釐米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛，爲港口運輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的集裝箱轉運方案。
“重卡能在前後各約250米、左右各約80米的範圍內精確感知交通參與者，對行人、車輛、其他障礙物等進行精確識別、規劃路徑，提供比人類駕駛員更安全可靠的車輛操控。”蔣建華說，智能重卡還能實現精準倒車，10餘米長的重卡，在兩側到輪胎只有7、8釐米的狹窄庫位中，整體入庫成功率高達100%，倒車平均用時70秒，超過了熟練的駕駛員。
“2025年，中國有望實現70%的量產新車型具備L3級別的自動駕駛水平、L4級別自動駕駛水平的汽車開始規模化應用，到2030年有望實現L5級別自動駕駛水平汽車的量產。”侯福深說，很多車企已經在生產時爲車路協同留下預置接口、配備芯片和算力的冗餘並支持雲端更新，這將能更好迎接智能網聯的時代。