造車新勢力分化加快 新能源車市場格局料重塑
7月7日，被稱爲港股“智能電動汽車第一股”的小鵬汽車登陸港交所。業內人士指出，隨着互聯網科技公司的涌入，造車新勢力分化將進一步加快，新能源汽車產業格局將面臨重塑。
截至7月7日收盤，小鵬汽車收報165港元/股，與發行價持平，總市值2791億港元。
7月6日，小鵬汽車發佈公告，此次上市發行價爲165港元/股，共發行8500萬股。其中，公開發售425萬股A類普通股，國際發售8075萬股A類普通股。公開發售部分共獲認購6260萬股。在未行使超額配售權情況下，全球發售所得款項淨額約137.81億港元。
資料顯示，小鵬汽車成立於2015年，主要從事智能電動汽車的設計、製造及營銷業務。2020年8月27日，小鵬汽車在紐交所上市，發行價爲每股15美元。截至目前，小鵬汽車美股的最新市值超過350億美元。
與“二次上市”不同，此次小鵬赴港採用“雙重主要上市”形式。小鵬汽車創始人何小鵬表示，實現雙重主要上市是節奏問題，越早越快在港股上市，對於公司的融資、人才吸納均有好處。
小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地表示，本次融資主要用於研發、網絡拓建以及國際化等方面。目前智能電動汽車的滲透情況良好，未來兩年將加速技術和商業化方面的投入。
招股書顯示，公司實行不同股權架構，包括A類、B類、C類股。其中，A類股是一票投票權，B類股是10票投票權，淘寶中國擁有的C類股將轉化爲A類股。
小鵬汽車的交付數據顯示，6月交付量達6565輛，環比增長15%，同比增長617%；上半年交付已超過2020年全年交付量，達到30738輛，是去年同期的5.6倍。
根據招股書，小鵬汽車2018年至2020年總收入分別爲9700萬元、23.212億元、58.443億元。2021年1-3月，小鵬汽車總收入爲29.509億元。
2018年至2020年，小鵬汽車淨虧損分別爲13.988億元、36.917億元、27.320億元。2021年1-3月，小鵬汽車淨虧損爲7.866億元。
根據HISMarkit的數據，2020年小鵬在中國電動汽車市場的市場份額爲2.8%，排名第12位，在中國中高端電動汽車市場的市場份額爲6.6%，排名第4位。
小鵬汽車是一家實現全棧自研自動駕駛解決方案商業化的汽車公司。公司以付費服務形式爲客戶提供自主研發的高級自動駕駛系統XPILOT3.0軟件。此外，公司與生態系統合作伙伴合作，擴展XmartOS系統中的內容產品。
造車新勢力銷量大幅提升
根據造車新勢力近期披露的6月和上半年交付量數據，蔚來6月交付量達8083輛，同比增長116.1%，創歷史新高。1-6月，蔚來累計交付41956輛，達到去年全年交付量的95.9%。理想汽車6月交付7713輛理想ONE，同比增長320.6%，環比增長78.4%，創單月交付量新紀錄。2021年第二季度，理想汽車累計交付17575輛，同比增長166.1%，環比增長39.7%，創季度交付量新紀錄。
國內新能源汽車產業高速增長。公安部統計數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，佔汽車總量的2.06%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，佔新能源汽車總量的81.68%。上半年新註冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%。
何小鵬認爲，2025年新能源汽車滲透率將達到35%，一線城市滲透率或達到60%。
對於三大造車新勢力市場定位差異，汽車行業分析師梅松林告訴中國證券報記者，蔚來、理想偏向於中高端市場的家庭消費羣體，差異化競爭核心分別爲服務和增程式；而軟件、算法全棧閉環是小鵬的差異化競爭核心。
國家信息中心經濟諮詢中心副主任李偉利表示，隨着互聯網等科技公司的涌入，新能源汽車的傳統格局將面臨重塑，造車新勢力的分化將進一步加速。（崔小粟）