一汽奔騰如何書寫高質量發展答卷

2023年，產銷30萬輛；2024至2025年，產銷60萬輛，並向經營規模百萬輛挑戰！5月18日，位於吉林長春的一汽奔騰在十五週年慶典活動發出這樣的承諾。

15年前，奔騰B70應時而生，吹響民族汽車品牌征戰中高端轎車市場的號角。“奔騰”是中國一汽志在爲國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車而創立的汽車自主品牌。從B50、X80到T77、T99、T55，再到全新第三代奔騰B70等……中國奔騰，進取不止。

但是，5年後力爭產銷60萬輛，談何容易？汽車市場面臨持續下行的挑戰，“新四化”帶來的行業新格局尚未形成，而疫情又引發了全球供應鏈危機。而奔騰自身面臨的競爭形勢也不容樂觀。志在逆勢而上的一汽奔騰將如何作答，未來5年如何實現其高質量發展，爲此人民網19日專訪了一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利接受人民網專訪。受訪者供圖。

人民網：自2018年以來，一汽奔騰先後經歷三次重大改革調整。此次戰略發佈對品牌的定位有什麼樣的改變？爲什麼要改？

王勝利：最大的改變是我們定位爲中國主流市場的中高端品牌。

乘用車方面，一汽集團有兩大自主品牌：紅旗和奔騰。未來兩大品牌如何協同發展呢？以15萬元爲界線。紅旗是定位於15萬元以上的高端品牌，而奔騰則承接10萬至15萬之間的中高端市場。當然，這個區間也是現在競爭最激烈的，所有主流的自主品牌都在此深耕、比拼。

奔騰成立之初，即定位中高端，佈局於一二線城市；後來發生了變化，向四五線城市擴展；而今，重新定位於中高端品牌。主要考量是，中國乘用車消費市場正在轉型和升級。我們從一個初級消費市場逐步轉向一個成熟消費市場。汽車換購、增購量在新車銷售中的佔比最近幾年逐步提升。據統計，中國的換購用戶接近汽車總市場銷量的一半。而用戶在換購、增購時對車的品質要求更高了，需求升級了。我們認爲，未來更多的產品、用戶會集中在10萬至15萬元這一區間。

一汽奔騰“十四五”發展藍圖。受訪者供圖。

人民網：在慶典上，總經理、黨委副書記隋忠劍表示，“十四五”將是自主品牌轉型升級的重大機遇期，也是奔騰品牌重塑行業地位的最後窗口期。奔騰的“十四五”規劃是什麼？如何理解最後窗口期？

王勝利：去年我們用很長時間制定整個奔騰品牌的“十四五”規劃。我們對品牌理念、品牌精神、品牌願景、品牌定位、目標人羣，包括未來產品規劃、銷量規劃、研發佈局等等，都做了重新的調整。

我們全面升級奔騰LOGO，線條設計更簡約，不僅年輕、精緻、有格調、有力量，更有數字感、科技感和未來感。新奔騰的品牌精神爲“中國奔騰，進取不止”；品牌理念是“持續爲用戶出行創造驚喜”；品牌定位爲“中國主流汽車市場的中高端品牌”；品牌目標是“成爲優秀主流的中國汽車品牌”；而品牌目標人羣是“悅享新升代”。

爲配合這一規劃，一汽集團在此前已經發布了對奔騰的24億支持計劃，在2020至2022年，每年將在品牌建設和研發上分別投入5億和3億元。

“十四五”期間，一汽奔騰將加速完成主流市場產品佈局，形成轎車、SUV、MPV產品的全覆蓋。2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統能源產品和5款新能源產品的佈局。

銷量目標是，在2023年到30萬的臺階，到2025年，達到60萬輛，並適時抓機遇，向經營規模百萬輛挑戰。

品牌架構方面，構建領先的技術品牌、貼心的服務品牌、共融的生態品牌、溫情的公益品牌和專屬的定製品牌，通過五大子品牌支撐，實現品牌向上。

其中，最爲核心的是技術。此次慶典上公佈的“三臺五悅”，是整個奔騰發展最爲內核的點。爲了支撐這最內核的點，在慕尼黑成立了前瞻造型中心，長春則是新能源及動力總成開發院,南京是智能網聯院,上海是造型工作室和新能源及動力總成開發院。我們擬實施市場化運營，招聘全球精英人才，搭建核心人才隊伍，形成“兩國四地”研發佈局，實現掌握關鍵核心技術。

如何理解最後窗口期？實事求是講，奔騰的品牌影響力目前偏弱，這與奔騰整體銷量不高有直接關係。過去累計銷量才150多萬輛。想突破銷量瓶頸，須品牌先行。五大子品牌正是爲了支撐整個品牌向上。

自主品牌去年平均成交價是10萬元，如果不能以更高的價位提供更豐富產品，這個品牌就面臨被淘汰。在乘用車市場，除了少數品牌，價格每年都在下降。TOP15車企市場份額佔比在最近五年從2016年的68.7%提升到2020年的77.7%，市場集中提升了約10個百分點。而瀕臨退出品牌的數量從2016年的4個增加到17個，整個行業的淘汰非常快速的推進。

人民網：“悅享新升代”，是否意味着一汽奔騰重新審視了目標客戶，對未來用戶畫像有了新期待？

王勝利：目前，對於多數的自主品牌而言，首購佔70%，即買第一臺車的人多選擇自主品牌。這類羣體有幾個非常鮮活的特徵，比如他們處於事業的起步和快速上升期，多是城市的新居民；非常年輕，比如B70的用戶中，35歲以下的車主佔65%；思想活躍，願意嚐鮮，熱愛生活，且很願意分享生活。基於過去150多萬臺銷量大數據形成的用戶畫像，以及行業態勢的新變化，我們定義這個羣體爲新升代。

值得注意的是，從車主的熱力圖看，最開始用戶更多住在城郊，個體戶、藍領居多，而今逐步往市中心轉移，白領增多。這個趨勢證明奔騰整個品牌正被更多城市主流人羣所接受。這既有整個行業的走勢，更有奔騰自身的特點。

人民網：五大品牌架構規劃主要指哪些，基於什麼樣的發展邏輯？

王勝利：在覈心技術方面，一汽奔騰通過打造“智控平臺、智擎動力、智悅平臺”三大平臺，覆蓋全系產品。智控平臺即FMA/FME架構，智擎動力爲15TD/20TD發動機、7DCT變速箱、多合一電驅系統，智悅平臺即對基礎架構、座艙系統、網聯服務和人機交互垂直整合。

而“五悅IP”，包括純悅造型、音悅座艙、舒悅座椅、精悅品質、私悅定製，“爲用戶提供全方位的悅享體驗，推動汽車定義從功能型向體驗型轉變。”

“五悅IP”是支撐技術品牌最關鍵的點。第一是精悅品質。產品質量是根本。凡是走過彎路的品牌都在質量問題上被絆倒過很多次。我們旨在達到並超越大衆合資水平，如動力總成保證無一重大功能問題等。

第二是純悅造型。採用全新造型設計語言，以“勁、純、臻”作爲設計主題。產品將用純粹簡潔、柔軟精準的曲面，沉穩堅實的比例，構成奔騰產品的隱性特徵。

第三是音悅座艙。從聲學體驗、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）、功能服務三方面打造殿堂級音樂體驗。

第四是舒悅座椅。基於用戶使用場景出發，從入座、佈局、功能三方面打造不一樣的舒悅座椅。

第五是私悅定製。奔騰從三個方面爲用戶提供立體、全方位、多元化產品定製服務，滿足用戶個性化、差異化需求。三種模式是在線定製、工廠下線改裝和售後改裝。在國外成熟的市場，30%-40%的銷量都採用在線定製模式。定製化，將成爲奔騰掘金用戶價值的新增長極。

人民網：結合鄉村振興等戰略，一汽奔騰有何具體動作？

王勝利：今年會鋪設300家現有4S店的直營店，讓滲透得更深，到更低的城市進一步下沉。我們沉下去，對拉動當地就業是大有好處的。目前，產品上，奔騰T33的定價在6至7萬元，目標羣體即爲縣鄉級。政策上，吉林省今年出臺了汽車消費的扶持政策。奔騰在此基礎上，給農村戶口車主，額外提供指導價5個點的優惠。這個優惠政策從去年四季度開始，預計要延續到今年年底，不過相關優惠政策目前只侷限於吉林省。

人民網：一汽奔騰如何開啓高質量發展新徵程？

王勝利：一是要把關鍵技術掌握在自己手裡。關鍵的核心技術，我們將依託一汽集團的研發資源。這是我們實現高質量發展最關鍵的點，也是我們比較大的優勢。

二是圍繞用戶端，打造全新服務體系。現在，用戶平均換車時間大概是7年，服務也不再是傳統意義上的修車、定期保養，而是全場景體系。通過打造“六大權益貨架”，將由用戶“看選買用賣”的一站式汽車服務，延長至衣、食、住、行、遊、購、娛樂等全方位生活服務，真正實現“人-車-生活”全場景覆蓋。

“六大權益貨架”。受訪者供圖。

爲此，一汽奔騰將加快渠道由4S向NS轉型，圍繞客戶體驗要求，爲客戶打造賞車、購車、用車、換車一站式的極致體驗。此外，積極探索與新興電動車企合資合作，整合銷售渠道和客戶基盤。通過自建、聯盟、合作三大方式，逐步形成重點城市4S店全覆蓋、城城有CP、縣鎮有網絡的立體營銷渠道佈局。

全場景服務好用戶，包括“518服務權益”，以解決用戶後顧之憂。具體包括5項摯心承諾：30日免費退換，四季延時服務，全程快速救援，45min保養以及純正備件供應等五項內容；1項安心保障：整車終身質保+五年免費機油；8項動心權益：免費易損更換、免費添加油液、特殊日免工時費、免費基礎流量、免費回廠洗車、免費事故拖車、免費檢測煥新、免費輪胎質保。

好的產品，好的服務一定得跟上。“518服務權益”應是行業最領先的，我們也付出了很大的代價，絕對實實在在。最關鍵的是切合用戶真正的痛點，比如30日免費退換，遠遠高於《三包法》的要求。

第三，服務服從於碳達峰、碳中和的國家戰略。作爲製造企業，關聯着上下游大量企業，我們要堅定推進電動化的路線，更好滿足客戶需求，也服務服從於碳達峰、碳中和的國家戰略。