陽明：貨櫃船運旺整年

航運股熱鬧滾滾，陽明董事長鄭貞茂11日指出，從來沒想過陽明股價會超過長榮，貨櫃航運景氣到今年底都沒問題，陽明過去因爲用船成本高，競爭力不如人，未來將會努力提升船隻自有率，以降低用船成本；今年不會發股利，明年會根據公司資金長期需求決定股利多少，目前公司負債比，已自去年的超過90％，降到80％以下，今年內可降到70％以下。

鄭貞茂指出，陽明過去大型船採取長租方式，使用成本高，臺灣貸款利率低，公司資金多，未來造船會盡量提高現金支付比例，用現金可以壓低造價，有利降低用船成本。

鄭貞茂直言，陽明員工的專業能力不輸同業，但過去因爲窮，限制了發展，加上官股身分限制較多，現在陽明500億金融負債有能力立刻還掉。公司賺錢後要妥善運用、居高思危，力拚長期獲利穩定，接下來力拚收入多元化，除了海運本業，會尋找其他轉投資機會，進行多角化佈局，希望景氣下來的時候仍有獲利，不要一下子賺錢一下子虧錢，被說成是景氣循環股。

在造船部分，短期會針對即將屆滿租期的船隻造新還舊，也考慮買現成船，中長期造船計劃則須考慮環保規章，也準備簡化船型，以降低維修成本。兩萬箱（20呎櫃）以上的超大型貨櫃船雖然運輸成本低，但是彎靠碼頭的銜接問題還很多。

股利方面，公司因去年獲利主要用來打消累虧，因此今年無法發放股利，公司曾經考慮送紀念品，但他認爲最重要是讓股東在資本利得都有賺到，他無法承諾明年獲利會發幾成股利，主要考慮公司長期發展需求所需資金。

陽明總經理杜書勤表示，今年貨櫃船運市場全年都看好，明年審慎樂觀，子公司光明海運4月開始有獲利，未來瓶頸在港口，各國港口多半都落後需求，建設進度太慢，尤其是歐美港口。

陽明策略長鄭正雄則指出，印度疫情嚴重，由於印度是三大船員輸出國之一，雖然臺灣航商都沒有用印度船員，但會出現排擠效應，產生船員荒，都是船東要面對的問題。

對於大股東臺灣港務公司自今年2月起分四批賣出可自由出售的陽明11.95萬張股票，累計獲利25.59億元，平均處分價格34.4元，被評說少賺了60億元；鄭貞茂指出，因爲港務公司降低持股，加上可轉債轉換，官股已經降到35％。