五大車型圍剿Model Y，誰能成功？

每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

自主品牌圍剿特斯拉Model Y的攻勢在9月26日晚達到了最高潮。

繼樂道L60、極氪7X、智界R7之後，9月26日阿維塔07、全新智己LS6也正式上市，從定價區間來看，這些車型都把競爭對手瞄向了Model Y。

“中國車企在合圍。把Model Y從佔據了這麼久的第一名（位置上）拉下來，這是每一箇中國汽車人都希望看到的事情。”9月26日，智己汽車CMO李微萌在接受《每日經濟新聞》記者採訪時，談到了最近Model Y“刺客”密集上新的原因。

蔚來創始人、董事長李斌也告訴記者：“Model Y在25萬元這條價格線形成了一個引力場。（這一價格）上邊、下邊還有很多非常棒的車。”

事實上，此前國產Model Y的“刺客”就不在少數。不少車企高管都曾宣稱旗下產品要超過Model Y，“全面對標Model Y”幾乎是新能源汽車界數見不鮮的宣言。但直至現在，這一目標仍未能實現。Model Y一直“屹立不倒”，併成爲全球暢銷車型。

如今，新一輪瞄準Model Y的攻勢“火力全開”。這一次，誰能最終成功？

五大車型“集體行動”

近期，新能源車密集上市，均向Model Y的統治地位發起了挑戰。

9月19日上市的樂道L60，是Model Y的第一個挑戰者。樂道汽車總裁艾鐵成在發佈會上數十次提到Model Y，並從多個層面將樂道L60與特斯拉Model Y進行了對比。他得出的結論是：樂道L60“全面領先”。“樂道L60在研發之初就對標特斯拉Model Y，定位是精裝、加大、換電的Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。”艾鐵成說。

圖片來源：樂道汽車官微

第二款瞄準Model Y的車型是極氪7X。這款車型在9月20日上市，官方售價區間爲22.99萬~26.99萬元。“純電SUV時代，簡單跟隨，造一臺比Model Y更‘Model Y’的車並不費力。中國車企有這個工程能力和成本優勢。”吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪7X的目標是在技術、安全、銷量、財務表現等各個方面，成爲純電SUV細分市場標杆。而Model Y，是其繞不過去的對手。

第三款宣稱要超越Model Y的車型是智界R7，在9月24日的發佈會上，華爲常務董事、車BU董事長餘承東幾乎用了近半場時間，詳細介紹產品配置，並在空間尺寸、風阻係數、續航里程等諸多細節方面，將新車直接對標Model Y。

“特斯拉Model Y是純電SUV市場中銷量非常好的產品，智界R7的目標就是要以超越特斯拉Model X的規格，跨級競爭Model Y。”餘承東說。

除了上述三款車型，於9月26日晚上市的阿維塔07和全新智己LS6同樣將目光鎖定了Model Y。其中，阿維塔07是阿維塔的第三款車型，其在發佈會上“貼臉”對比Model Y，也是衆多“挑戰者”中唯一一款具備增程動力的車型。

而在同晚上市的全新智己LS6，爲智己LS6的煥新版車型。智己LS6於去年8月首次亮相，彼時，智己汽車聯席CEO劉濤就告訴記者，其核心競品就是特斯拉Model Y。從去年年底上市之後，智己LS6一度熱銷，單月銷量破萬輛，但隨後銷量回落，並未追上Model Y。

此次上市發佈會上，全新智己LS6全程未提及Model Y，而將重點放在了智駕智艙上，但其21.69萬~27.99萬元的上市權益價格，仍避不開Model Y的價格區間。

爲何是Model Y？

爲何各大車企都把Model Y作爲對標產品？該車“遙遙領先”的銷量數據或許能說明問題。

數據顯示，2023年，Model Y的銷量約爲122萬輛，同比增長64%，成爲當年全球年度銷冠車型。這是電動車首次獲得此項榮譽。

在中國市場，Model Y去年銷量超64萬輛，同樣是單車銷冠。今年1~8月，Model Y國內銷量約28.94萬輛，同比增長3.9%，月均銷量達到3.62萬輛。

根據懂車帝近一年純電SUV國內零售銷量榜單，Model Y以“斷層式”領先優勢位居第一，銷量爲46.71萬輛，比排名第二的比亞迪元 PLUS銷量多出了17.5萬輛。

圖片來源：懂車帝

而在近一年的國內乘用車銷量排名中，Model Y仍位居第一，較第二名比亞迪海鷗多出近6.4萬輛，較第三名軒逸多出了11.9萬輛。值得一提的是，比亞迪海鷗和軒逸的起售價都在7萬元左右。

值得注意的是，上市至今，Model Y沒有大的改款，25萬元的均價也沒有較大幅度的調整，達到這一市場規模，令不少汽車人豔羨不已。

但正是Model Y煥新速度緩慢，讓自主車企看到了機會。“特斯拉今年不會推出Model Y改款車型。”特斯拉CEO馬斯克的話，讓自主品牌捕捉到了“圍剿”Model Y的最佳時機。各大汽車品牌都希望用自己的長處，從Model Y口中奪食。

“大家各自把自己的看家本領拿出來，相互配合，合圍Model Y。然後再看互相如何變得更好，讓中國的消費者可以更多地獲益。”李微萌表示。

價格、空間、配置、智艙等多個維度都成爲國內車企想要加碼的地方。比如，單從價格來看，樂道L60（20.69萬~23.59萬元）和Model Y（24.99萬~35.49萬元）相比佔據優勢；智界R7則有華爲智駕系統的加成，全新智己LS6也強調自身靈蜥數字底盤的智能化和數字化。

誰能成功？

事實上，之前已經有多款車型將Model Y視爲競爭對手。最典型的例子就是小鵬G6，其在造型、尺寸、動力、續航等方面都嚴格對標了Model Y，價格也更有誠意。

小鵬汽車CEO何小鵬曾在小鵬G6的發佈會現場表示：“我看了一下25萬元級別純電SUV的銷售情況，我們只用2個月，就能‘幹掉’這一細分市場的冠軍。”

然而，從終端數據來看，小鵬G6今年最高月銷量僅5000輛，與Model Y的月銷量相比，仍有較大差距。

“市場上的大部分純電SUV，都沒有走出特斯拉的產品定義邏輯，它們都是Model Y的跟隨者，後續的新產品越來越多，但他們還在努力地造一個比Model Y還要Model Y的產品。”安聰慧認爲，20多萬元的SUV市場，競爭是最激烈的。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在這樣的背景下，各車企嘗試不斷推新來增強自己的競爭力。例如，劉濤就表示：“年輕的消費者已經逐步把汽車當作一個科技消費品屬性的商品在選購，我們要像電子科技消費品一樣去迭代產品。”

惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁則向記者表示，“表面上看，是技術迭代加快導致市場對於新品發佈頻率的預期發生變化。從本質上來看，是供給過剩下，激烈的競爭導致的被動效率提升，包括車企內部的績效競爭、車企之間對營銷熱度的競爭。這樣的產品策略，最終還是要落實到銷量的增長上，沒有銷量的產品最終會被市場和企業優化掉”。

事實上，當下或是各大車企圍剿Model Y的最好時機。根據計劃，Model Y 2025款車型即將迎來上市，新車擁有全新未來主義的設計語言、最新的雙電機全輪驅動系統等，且特斯拉FSD即將入華的消息，也將成爲Model Y未來競爭的籌碼之一。這意味着，儘管面臨各路圍剿，但各車企想要撼動Model Y的統治地位並不容易。