特斯拉維權當事人:我們只有一個問題,爲什麼會剎車失靈?

4月19日,2021上海國際車展媒體日首日,河南車主女士身穿印有特斯拉商標及“剎車失靈字樣T恤站上特斯拉展臺的車頂高呼“特斯拉剎車失靈”,引起現場圍觀

與她一同出現在特斯拉展位的還有一位西安女車主李女士,在相關視頻中可以看到,李女士是一名孕婦,同樣身穿印有特斯拉商標及“剎車失靈”字樣的T恤,隨後二人被相關工作人員帶離現場。

4月20日,上海警方發佈通告稱,張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日,李某因擾亂公共秩序被處以行政警告

紅星資本局採訪了上海車展特斯拉“車頂維權”的當事人之一——西安車主李女士,和她聊了聊維權事件的前因後果。

/關於上海車展/

沒有“約好”,“羣裡”車主各自去的

紅星資本局:你們同去上海車展維權的有幾個人?

李女士:我們不是同去的,我們都是因爲各自的車有問題纔去的。

紅星資本局:你跟河南安陽主張女士是怎麼認識的?

李女士:羣裡面有很多“剎車失靈”的車主,我的車也是,所以就認識了。

紅星資本局:你們都身穿印有“特斯拉剎車失靈”logo的衣服,是事先約好的嗎?

李女士:我們沒有事先約好。衣服是之前在網上買的,我們都是因爲購買的特斯拉有問題,所以想去上海車展上問一下“剎車失靈”是爲什麼。

紅星資本局:你們是怎麼進上海車展的呢?

李女士:我們是自己進去的。各自進去後,在展臺碰了一下頭見面。

紅星資本局:你們爲什麼選擇這樣的方式來維權?

李女士:我們不是維權,也沒有想去妨礙公務,引起這麼多人的關注。當時人太多了,特斯拉的人都認識河南車主張女士,看見她走過去了,就一下把傘都撐開了。她是河南的,我是西安的,我們的車出事故後,都問了特斯拉爲什麼“剎車失靈”這個問題,但是沒有人能回答。我們穿這個衣服,就是想讓陶琳看到“剎車失靈”這幾個字,我們的問題就只有一個:“剎車失靈”爲什麼?

紅星資本局:爲何微博用戶@安保佳 沒有出現在警情通報中。

李女士:他是跟我們一起去車展的。我們是各自分開被詢問的,警情通報中爲什麼沒有他我也不清楚。

/關於車/

死機”、“剎車失靈”和安全氣囊

紅星資本局:您的特斯拉是什麼問題呢?

李女士:我是在2020年3月19日取的車,4月8日我在行車過程中,車的前、後備廂鎖以及車鎖同時打開,沒辦法控制,點屏幕也沒辦法控制。我就把車停在路邊,然後錄了一小段視頻。

之前用車時候,也出現過死機、沒辦法控制的情況售後客服告訴我重啓就好了,但過一段時間可能又會出現。2020年4月8日這一次,特斯拉是電子鎖,這時候輕輕碰一下車門,打開後是很危險的,然後售後又告訴我重啓一下就好了。

在今年2月底、3月初的時候,我的車出現了“剎車失靈”的情況。當時我在正常行駛中,發現前面有行人,我使勁踩剎車踩不下去,就馬上打方向盤。那個時候我被嚇到了,然後過了幾分鐘,剎車又恢復了,我就把車停在了路邊。

還有一次踩ABS,我確定我使勁踩了,但還是沒踩下去。

當時媒體報道海南車主出現了剎車事故,我才意識到我的車也出現了類似的(剎車失靈)的情況。

到了3月19日,正好是我提車一週年的時候,我的車被撞了,安全氣囊沒有彈開。

被撞之後,因爲沒有行車記錄儀,我當時就找特斯拉要行車記錄。但是當我插上U盤準備看行車記錄的時候,裡面什麼都沒有了,就像被格式化掉一樣。之前也有很多人提過,車發生重大事故衝撞後,U盤的記錄就沒有了。

/關於修車/

“不知道爲什麼剎車失靈”

紅星資本局:出事之後,您找到特斯拉的訴求是什麼?

李女士:我沒有提任何訴求、賠償。(3月19日)出事之後,我第一時間就聯繫了特斯拉,但是售後在沒有見到我的車的情況下,就說我的車沒有問題,讓我去儘快修車。

圖由李女士提供

之後我一直詢問售後,他們拖着沒有回覆我。直到我去上海的前幾天,我還在找特斯拉的售後,但是這些售後人員不是在開會就是在忙,沒有空回覆我。

圖由李女士提供

紅星資本局:特斯拉提出要儘快修車後,你是怎麼辦的?

李女士:我都不知道我的車(之前)爲什麼“剎車失靈”,不知道車有什麼問題,去修了之後,再出現“剎車失靈”怎麼辦?我有幸躲過前兩次,再出現第三次怎麼辦?我要求特斯拉先告訴我:爲什麼“剎車失靈”?

紅星資本局:是否有去監管部門投訴?

李女士:我打了12315,回覆我說讓我去做第三方鑑定。

/關於第三方鑑定/

紅星資本局:是否做了第三方鑑定?

李女士:三方鑑定的問題很關鍵。特斯拉“剎車失靈”的可怕之處在於,根本問題不在於硬件,而在於軟件,車輛硬件的問題是看得見摸得着,比如半軸斷了就是斷了,都別說第三方鑑定機構了,有經驗的修車師傅也能判斷地八九不離十。

但是特斯拉這種情況,如果是軟件問題,是沒有辦法取證的,就算是特斯拉方面想解決這個問題都不知道如何下手。就像當年美國調查豐田剎車門事件你知道吧?好多專家以及大批軟件團隊源代碼進行分析,一行行測試、驗證,用了8個月才找出爲何剎車失效。

特斯拉每次都毫無畏懼地說要求我們進行第三方檢測,然後告訴媒體是我們消費者的責任。

紅星資本局:你是不太信任第三方檢測機構能對軟件進行檢測?

李女士:我剛剛已經說的很清楚, 特斯拉“剎車失靈”不在於硬件,是在於軟件問題。

紅星資本局:這個說法是怎麼來的?是車主之間的交流,還是諮詢了專家?

李女士:不是別人告訴我的,我多少對汽車是懂一些的,我有很多家人是從事這個行業的,他們懂這個問題。

如果是硬件問題,我找個修車師傅都能看出來,軟件問題纔是關鍵。就像豐田剎車門那個事件,是動用了多大的專家團隊才把這個事情解決的。

/關於訴求/

要求特斯拉說明原因

紅星資本局:對於軟件的問題,你希望通過什麼方式來鑑定呢?如果沒辦法鑑定怎麼辦?

李女士:所以我們要到車展去問清楚“剎車失靈”的原因,我們不想再有更多的受害者因爲“剎車失靈”而喪命,這是我跟河南車主張女士的初衷。

硬件問題特斯拉可以修,軟件問題修不了,再出現“剎車失靈”怎麼辦?

紅星資本局:特斯拉在聲明中表示決不妥協,你接下來打算怎麼辦?

李女士:“剎車失靈”這種問題是致命的,我會繼續維權。

紅星資本局:接下來會採取什麼樣的方式維權呢?起訴嗎?

李女士:特斯拉在昨晚發了一封道歉信,但是道歉信的內容只是提到服務問題,沒有提到質量問題。而我們車子出現了質量問題,而不是服務問題。

我覺得特斯拉是時候站出來解決自己的質量問題了,而不是讓我們無休無止的糾結在數據、三方鑑定上,我覺得大家可以一起解決問題,特斯拉承認自己剎車有問題也可以。

紅星資本局:如果特斯拉不承認怎麼辦?

李女士:特斯拉的車有這麼多“剎車失靈”的案例,不是我也會有別的車主找他們。

紅星資本局:網上有部分聲音說張女士和你是車鬧,你怎麼看?

李女士:張女士的事情我是知道的,你說人家缺錢嗎?這種丟人丟臉的事情有什麼好處啊?如果是我的家人因爲車受到了傷害,我肯定會一直找車商討個說法。

紅星新聞記者 許媛  實習記者 謝雨桐 強亞銑

編輯 鄧凌瑤