太糟“芯”！買車等半年，這家車企巨頭也首次停產了…
全球芯片短缺的情況仍然在持續，韓國汽車行業受到的影響也越發明顯。由於多家汽車工廠採取停工減產等措施，新車的交付時間被不斷延後，越來越多的韓國消費者在購車時感受到新車市場上“青黃不接”。
記者在首爾市的一家現代汽車4S店瞭解到，受到芯片短缺的影響，不少熱門車型都面臨無法按時出庫的情況，讓一些着急買車的顧客失望而歸。通常4周內就能出庫的現代最暢銷車型之一，朗動，目前需要等待10-11周的時間。而現代經典SUV車型途勝被告知沒有準確的出庫時間，在很多顧客看來，可以說是遙遙無期。
據瞭解，一輛混合動力車或傳統燃油車一般需要搭載上百個芯片，對芯片依賴程度更高的電動汽車則需要二三百個。進入5月份以來，韓國車企的芯片庫存逐漸見底。如果消費者現在訂購新車，預計要等上一到六個月才能提到車。
比如今年新上市的現代新款電動汽車“艾尼氪5”，雖然接到超過4萬份訂單，但4月投產首月出庫量僅爲114輛。爲儘量縮短消費者的等待時間，現代、起亞等車企推出了減配降價的簡化版車型，去掉智能停車輔助、電動滑門等功能和配置，以減少芯片使用量。
以起亞K8爲例，去掉倒車防撞助手和智能停車輔助兩項功能之後，售價下調了40萬韓元，約合人民幣2290元。
韓國首爾市民：如果合同出現差錯，出庫時間可能延長到1年左右，對於想用車的人來說，實在很不方便。
“芯片荒”不僅讓韓國的消費者感到無奈，許多車企和零部件生產企業更是因此面臨着前所未有的壓力，提高汽車芯片自主生產能力成爲當務之急。
近一個多月以來，韓國已經有多家車企因爲芯片不足而暫時停產。17日起，現代、起亞的多家生產熱門車型的工廠又面臨新一輪停產，其中起亞停產的原因是控制車輛安全氣囊的芯片不足，這還是起亞首次由於芯片荒而正式停產。由於現代和起亞佔據韓國汽車市場近八成的份額，爲它們供貨的數百家零部件企業也將受到波及。
5月初的一份調查顯示，超過八成的受訪汽車零部件企業已經陷入經營困境。韓國專家表示，5-6月韓國汽車產業的芯片荒將達到頂峰，韓國有必要迅速制定金融支援等方案，爲整車及零部件企業紓困。
韓國大林大學汽車專業教授 金必洙：其實芯片和新冠疫苗一樣，受制於供給端，最重要的是動用所有資源來保供應。
目前，韓國正加速提升汽車芯片的自給能力，最近就公佈了首款本土研發的汽車微控器芯片，目前已進入使用可行性的評估階段。此外，韓國的汽車業和電子業巨頭還圍繞着更前沿的車載人工智能芯片等討論合作方案，希望在自動駕駛、智能座艙等領域獲得更多發展。