特斯拉硬件降價，軟件價格猛漲，這是什麼套路
本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕
前腳Model 3剛降價，後腳馬斯克就宣佈特斯拉FSD的價格將自今日起上漲2000美元，從8000美元提升至1萬美元。整車一路降價，軟件設備價格猛漲，特斯拉打的是什麼如意算盤？
整車平均售價不斷降低
供不應求全力拓展產能
今年國慶期間，特斯拉宣佈更新後的Model 3標準續航升級版補貼後售價下調至24.99萬元，同時綜合續航里程增加至468km。
事實上，特斯拉自進入中國後價格就一直在不斷調整，隨着特斯拉上海超級工廠的建成、產能大幅提升，Model 3配件的國產化，以及軟件技術進步和效能優化，Model 3價格已經多次下調，特斯拉平價款車型的銷量也得到大幅上升，特斯拉第三季度交付的13.93萬輛新車中，Model 3和Model Y在全球共交付新車12.4萬輛，而且增速驚人，環比增長55%，同比增長56%。
就在10月22日，特斯拉公佈了2020年第三季度財報，連續5個季度實現盈利的同時，更顯示出強勁的增長勢頭：第三季度，特斯拉實現淨利潤爲3.31億美元，同比增長131%，環比增長218%；自由現金流達14億美元，這讓不少行業競爭對手倒吸涼氣。
事實上，隨着特斯拉銷售產品結構正持續從Model S和Model X轉向更爲平價的Model 3和Model Y，且單車平均售價可能再降低；此外，特斯拉在第三季度還支付了2.9億美元股票激勵，諸多因素疊加而利潤的增速依然遠超過收入，特斯拉該季度實現了9.2%的營業利潤率。
特斯拉方面表示，隨着產能擴張和持續的本地化進程，營業利潤率持續增長，最終將達到行業領先水平。據悉，特斯拉已於近期將弗裡蒙特工廠的Model 3和Model Y產能進一步提高到每年50萬輛，三大洲三座新工廠建設按計劃持續推進。同時，上海超級工廠增加了第三個生產班次，也已達到每年25萬輛的生產能力。此外，上海超級工廠在滿足中國市場需求的同時，還將產品提供給歐洲消費者，10月份上海超級工廠正式啓動對歐洲市場的整車出口業務。
“在今年受疫情影響的特殊時期，特斯拉在美國、歐洲的產能均受到不同程度的影響，特斯拉快速推進中國工廠的建設進度，把中國生產的產品出口到歐洲，以此調節海外市場訂單無法完成的問題。”工信部“長風計劃”新能源與智能網聯汽車產業專家張翔向《證券日報》記者表示，“特斯拉產品目前在市場上供不應求，需要急劇增加產能。快速提高產能將幫助特斯拉更快地搶佔市場，配合上降價的措施，擠壓行業競爭對手的成長空間，特斯拉將維持一家獨大的局面。”
與此同時，在今年的電池日上，特斯拉集中展示了電芯設計、電芯工廠、陽極材料、陰極材料、整車製造等多項創新技術。特斯拉相關人士向《證券日報》記者表示：“通過系統性的組合創新，特斯拉每千瓦時電池成本能夠降低56%，續航里程提升54%，投資生產成本將下降69%。基於顯著下降的生產成本，特斯拉有信心在三年內開發出一款價格2.5萬美元左右的電動汽車。”
FSD海外漲價2000美元
軟件業務劍指核心業務板塊
頗具競爭力的售價讓特斯拉市場份額不斷擴大，這正是特斯拉通過軟件業務獲得更高收入的基礎。
據特斯拉方面表示，公司Autopilot自動輔助駕駛團隊一直專注於神經網絡和控制算法的基礎架構重寫，這一重寫能夠將剩餘的駕駛特性釋放出來。就在今年10月份，特斯拉已將重寫的第一個FSD(完全自動駕駛能力)軟件更新——城市道路，發送給美國極少數早期體驗計劃用戶。
特斯拉相關人士告訴記者，重寫後的FSD，擁有了對深度和複雜路口的感知能力，這大大增強了FSD在城市道路的表現，其重寫也意味着特斯拉即將邁進高階的完全自動駕駛。隨着繼續收集數據，系統有望變得更加強大。
就在近日，馬斯克在社交平臺發文表示，特斯拉FSD的價格將上漲2000美元，從8000美元提升至1萬美元。而目前中國市場還沒有宣佈漲價，未更新的FSD價格仍爲6.4萬元。同時，馬斯克還表示，隨着該軟件功能越來越接近完全自動駕駛，如果獲得監管部門的批准，該軟件的價格還會提升，該軟件有可能升到10萬美元以上。
儘管特斯拉目前並未在其財報中單獨披露軟件業務的收入組成，但軟件業務的毛利率無疑遠高於整車銷售，未來，隨着FSD以及更多軟件產品的推出與逐漸普及，軟件業務有望發展成爲特斯拉商業模式的核心組成部分。
另外，除了FSD外，從特斯拉目前的產品佈局來看，其他軟件業務也在不斷刷新其“存在感”。特斯拉新的車輛軟件功能自第三季度開始推出，爲了讓產品更安全以避免未授權訪問，特斯拉引入了通過智能手機實現兩步驗證的功能。此外，還有許多其他的更新：如更新了Powerwall對車輛的充電協調性，並增加了自動車窗關閉功能和手套箱密碼訪問。Model Y全輪驅動版的客戶可通過軟件升級，將0-60英里/小時的加速性能提高到4.3秒。
特斯拉相關人士向《證券日報》記者表示，科技屬性是特斯拉有別於傳統車企的一個方面，FSD影響的將是特斯拉未來幾十年的發展，它的價值遠遠高於當下的淨利潤和交付量，它的目標是改寫整個交通行業。
2020年以來，特斯拉(TSLA)股價漲幅已經超過400%，近4000億美元的市值一騎絕塵，牢牢佔據全球車企市值的第一把交椅，特斯拉軟件技術究竟成色幾何，或許將是其估值的最好試金石。（證券日報）
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馬斯克說全自動駕駛要漲到1萬美元 美監管部門盯上了
澎湃新聞記者 崔珠珠 綜合報道
當地時間10月22日，據路透社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示正在密切關注特斯拉TSLA.O軟件（軟件能讓汽車實現自動駕駛）版本的發佈，已經準備好去保護公衆免受安全危險。
本週二，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特（Twitter）上稱，特斯拉將於美國時間週二晚推送完全自動駕駛能力（FSD）的測試版，並稱這一推送會極其緩慢及謹慎。在週三，三季度財報電話會議上，馬斯克表示，本週末前FSD將會向更多車主推出，今年底將廣泛發佈。
22日當天，馬斯克又在推特上表示，FSD下週一開始價格將上漲2000美元，本次漲價後價格已高達10000美元。當天，馬斯克再次發推特稱，FSD價格上漲將推遲到下週四。他還稱，目前FSD價格上漲只適用於美國地區。不過，隨着其他國家或地區FSD測試版本的發佈，也會有類似的價格上漲。
值得一提的是，今年7月FSD就曾漲價1000美元。彼時，馬斯克發推特稱：“隨着該軟件獲得監管機構批准後，完全自動駕駛能力價格將繼續上漲，因爲將更接近於完全自動駕駛的能力。到那時，完全自動駕駛能力的價值可能超過10萬美元。”
在推特上，收到測試版的特斯拉車主已經發布了他們使用FSD的視頻，聲稱這輛車“確實可以看到一切”：在沒有清晰的車道標記的情況下，十字路口能自行判斷合適的轉彎時機。
上述車主們還曬出了FSD軟件更新時發佈的說明，說明稱該系統“極端情況下可能會失誤”，還敦促駕駛員格外注意、保持雙手緊握方向盤。
“美國國家公路安全局已獲悉特斯拉的新功能，這是其現有輔助駕駛系統的擴展。”美國國家公路安全局在一份聲明中稱。該機構的主要職責爲密切監視新技術，必要的時候採取行動以保護公衆免受不合理的安全危險。
路透社報道稱，無法聯繫特斯拉就美國國家公路安全局的聲明發表評論及確認該聲明的可靠性。
NHTSA在7月份表示，其事故調查小組調查了19宗特斯拉車輛涉及的事故，有理由認爲車主在事故發生時使用了某種形式的高級駕駛輔助系統。
研究人員、監管機構和保險集團表示，距離實現真正的自動駕駛還需數年時間，而且比幾年前公司所預期的更爲複雜。他們批評特斯拉對其現有基礎版輔助駕駛（Autopilot）系統的宣傳是危險的誤導。
由福特汽車、通用汽車、和谷歌系自動駕駛公司Waymo組成的自動駕駛教育合作伙伴聯盟（PAVE）也批評了特斯拉的做法。“公共道路測試是一項嚴重的責任，使用未經培訓的駕駛員在公共道路上驗證測試軟件是危險的，並且與現有指南和行業規範不一致。”
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特斯拉三季度營收87.7億美元 淨利同比大增131%
電動汽車製造商特斯拉於美國當地時間週三開盤後發佈了2020年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收爲87.7億美元，與去年同期相比增長30%；歸屬於普通股東的淨利潤爲3.31億美元，同比增長131%；歸屬於普通股東的每股收益爲0.76美元，同比增長105%。財報發佈後，特斯拉股價上漲超過3%。
以下爲特斯拉第三季度財報要點：
——特斯拉第三季度營收特斯拉第三季度營收爲87.7億美元，與去年同期的63億美元相比增長30%，超過分析師平均預期的83.6億美元；
——特斯拉第三季度歸屬於普通股東的淨利潤爲3.31億美元，與去年同期的1.43億美元相比增長131%，但低於分析師預期的3.94億美元；
——特斯拉第三季度歸屬於普通股東的每股收益爲0.76美元，與去年同期的0.37美元相比增長105%，超過分析師平均預期的0.57美元；
—— 特斯拉第三季度汽車總產量爲145036輛，與去年同期的96155輛相比增長51%。總交付量爲139593輛，與去年同期97186輛相比增加44%；
營收同比增長30%，特斯拉將此歸因於汽車交付量的大幅增長，營業收入也增長至8.09億美元，營業利潤率提高至9.2%。特斯拉第三季度汽車業務收入爲76億美元，約佔總收入的91%。特斯拉在本季度獲得了3.97億美元的監管信貸收入，比去年同期的所謂“綠色信貸”增長了近一倍。
在9月份舉行的特斯拉2020年年度股東大會和“電池日”活動上，特斯拉首席執行官兼聯合創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，2020年汽車交付量將比去年增長30%至40%，這意味着總交付量將在477750輛至514500輛之間。 但該公司在財報中表示：“實現這個目標變得更加困難，主要取決於Model Y和上海工廠產量提升。”
雖然汽車業務顯然仍是最重要的收入來源，但特斯拉的太陽能和存儲業務在第三季度都出現了明顯改善。能源儲存在本季度達到了創紀錄的759兆瓦時，該公司表示，在Powerwall需求依然強勁的情況下，其大型電池的百萬包產量正在增長。特斯拉表示：“我們仍然相信，能源業務最終將和我們的汽車業務一樣龐大。”
據特斯拉稱，太陽能業務也在改善。該公司在財報中稱：“我們最近推出的低成本太陽能戰略已經開始產生影響。與上個季度相比，第三季度太陽能總部署增加了一倍多，達到57兆瓦時，太陽能屋頂的部署幾乎是上個季度的三倍。”
特斯拉第三季度末現金和現金等價物增加了59億美元，達到145億美元，主要得益於其最近籌集了50億美元的資本，加上14億美元的自由現金流，不過部分被營運資金信貸額度的減少所抵消。該公司的運營支出也有所上升。在德國奧斯汀和勃蘭登堡新建工廠意味着額外支出，特斯拉投入12.5億美元資金，較上季增長33%。
特斯拉的崛起突顯了投資者對電動汽車未來的信心，以及該公司從小衆汽車製造商向全球清潔汽車領先者的轉變。但Roth Capital Partners分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)警告稱，特斯拉的領先優勢可能很快就會縮小。他說：“該公司的估值仍然高得令人難以置信，就像它是在真空中運營一樣，但競爭對手正在拼命追趕。到2024年底，上路的電動汽車將超過400款，這意味着市場競爭更加激烈，從而對特斯拉產生影響。”
特斯拉沒有細分地區銷量，但來自中國的數據顯示，從7月到9月，特斯拉Model 3的銷量大致持平。總體而言，特斯拉在第三季度售出了約34100輛上海工廠製造的Model 3。特斯拉週三表示，其上海工廠的Model 3產量已增至25萬輛，接近其目標產量。同時，上海工廠Model Y的產能也已增至25萬輛。
特斯拉位於加州弗裡蒙特的工廠產能達到59萬輛，其中包括Model Y。這家汽車製造商表示，將專注於提高加州和上海工廠的成本效率，並儘快提高產能以跟上需求。
該公司正在德國柏林和美國德克薩斯州奧斯汀建設更多的汽車和電池工廠，以提高現有汽車的產量，並推出新車型，包括其電動皮卡CyberTruck和電動卡車Semi。特斯拉表示，其德國工廠預計將於2021年開始生產。
財報發佈後，特斯拉股價在盤後交易中上漲3.4%，至每股437美元。特斯拉頂住了2020年更廣泛的汽車行業下行趨勢，以穩定的銷量和連續盈利推動股價上漲了約400%，當前市值爲3938億美元。儘管特斯拉在銷售、收入和利潤方面落後於競爭對手，但其已經成爲全球市值最高的汽車製造商。（小小）