上海車展打響“擁抱變化”的發令槍
中青報·中青網記者 張真齊 程鴻鶴 許亞傑 來源：中國青年報 （ 2021年04月22日 12 版）
作爲此次上海車展的官方出行合作伙伴，享道出行充分發揮全場景出行優勢，通過數字化技術創新等手段保障不同人羣的多樣化出行需求。
在各類有趣的互動活動、創意營銷等驅動下，2021上海車展成爲汽車品牌與消費者互動、探索與交流的年度聚會。 中青報·中青網記者 張真齊/攝
在2021上海車展上，紅旗L-Concept概念車吸引了不少現場觀衆拍照體驗。自主品牌借力汽車“智能化”“網聯化”的新賽道，詮釋了本屆車展“擁抱變化”的主題。 中青報·中青網記者 程鴻鶴/攝
作爲今年首個如期舉辦的A級國際車展，第十九屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2021上海車展”）不僅被視爲觀察中國乃至全球汽車業復甦的窗口，更是暢想構建高質量發展格局的平臺。
自從130多年前被髮明後，汽車不僅改變了人類的出行方式，也培育出從輪胎到發動機，再到售後服務的漫長產業鏈。而如今，汽車工業和汽車作爲消費品的內延和外延正發生着巨大而深刻的變化。
“2021上海車展追蹤汽車科技發展趨勢，將信息革命新成果引入展會平臺，吸引更多整車和零部件企業、科技公司、互聯網公司的共同參與，集中資源打造一個以技術爲驅動的定義未來出行的展示平臺。”正如2021上海車展相關負責人所說，只要創造出更多汽車與其他各個場景連接的形式，就能賦予汽車更多的社會價值。
從4月19日到28日，穿梭在36萬平方米展出面積中的人們，彷彿在品讀一幅氣勢恢弘而又充滿有趣細節的巨幅畫作。
全球汽車“向東看”成爲共識
如果說往年車展着重於展示創意和潮流，那麼2021上海車展則多了幾分主動應對變化與挑戰的果敢和勇氣。站在發展的十字路口上，中國汽車產業正在積極擁抱變化，篤定大步向前。
近年來，以智能化、電動化、共享化、網聯化爲趨勢的汽車“新四化”技術革命，正在改變着全球汽車產業未來發展的趨勢和方向。受此影響，消費主體、消費行爲和心態都在發生一系列變化，整個汽車消費市場也呈現出年輕化、高端化等趨勢。
“可以看到，整個汽車行業生態鏈與行業格局正被重新改寫。”全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，“對於任何一個車企而言，只有敬畏汽車產業規律、快速和深度擁抱新變化、積極調整並適應變化，在變化中捉住時代機遇的車企纔有機會勝出。”
“從經濟發展的角度來看，中國市場已從多年前的經濟藍海，變成了如今炙手可熱的競爭紅海。”北京大學經濟學院副教授薛旭發現了一個有趣的變化，以往大多數品牌的戰略佈局都是“挺進中國”或者“你好，中國”，而現在這些企業和品牌的口號早就變成了諸如“在中國、爲中國”或者“從中國到世界”。
在薛旭看來，在經濟、科技等多方面因素的驅動下，中國市場已經在多個領域引領全球汽車的發展。尤其是新冠肺炎疫情暴發以來，憑藉良好有秩序的防疫政策，中國消費市場正在快速復甦，也爲各行各業的各大品牌提供了爲數不多的發展沃土。
爲了能夠更好地深度融入中國消費市場，全球的各大車企也以2021上海車展爲契機，加速推出中國化和本土化的政策戰略。
4月15日，現代汽車集團（中國）總裁李光國在發佈會上直言，中國作爲全球增長最快的經濟體，已經成爲全球第一大汽車市場。在這裡，有全球最龐大、最年輕的消費羣體和最複雜、最多樣化的用車場景。
“爲了實現在中國市場的再飛躍，現代·起亞將進一步加強中國本土化研發及營銷，通過對中國消費者進行更深入的研究分析，推出對中國用戶更有價值的產品和服務。”李光國說。
事實上，在2021上海車展開幕當天，“深耕中國市場”成爲多位車企領導反覆強調的關鍵詞。從多家跨國車企表態“加速在中國市場的電動化轉型”，到新勢力新品牌共舞，幾乎所有的車企都希望把握中國消費市場的脈搏，勾勒發展新藍圖。
自主品牌開啓“反攻”模式
從20世紀50年代的“從無到有”，到改革開放以後不久的合資浪潮，再到“轎車進家庭”時期的艱苦創業，在前三次創業浪潮中，中國汽車工業解決了“能不能造車、造好車”的問題。
隨着電動化、智能化大潮的來臨，中國汽車工業則看到了“換道先跑”的機會，進入了第四次創業階段，自主品牌迎來了“反攻”的絕佳機遇。
2021上海車展上，無論是紅旗品牌發佈“1+10”項成果，還是脫胎於傳統汽車企業的嵐圖、智己、極氪等品牌實現“首演”，亦或是蔚來等造車新勢力再度參展，在被稱爲“四葉草”的國家會展中心內，自主品牌無疑是最受關注的看點之一。
一個值得關注的細節是，與以往偏重展示產品，突出性價比優勢不同，本屆上海車展上，自主品牌在產品、技術、生態、服務等領域“多箭齊發”，成爲行業發展的未來風向標，讓自主品牌汽車“高端化”更有底氣。
自2018年新紅旗品牌戰略發佈以來，紅旗的銷量在過去3年增長了42倍，超越凱迪拉克、沃爾沃等傳統豪華品牌，躋身豪華品牌市場銷量的前列，無疑是自主汽車品牌高端化征途上的先行者。
當下，汽車產業正在發生的深刻變化和顛覆式轉型，新能源、數字化、人工智能等關鍵技術加速驅動汽車產業轉型升級，新型消費也帶來全新的消費觀念和消費模式的變革。面對汽車產業發展的新趨勢，紅旗如何“以變應變”，吸引着全行業的關注。
本屆上海車展，紅旗品牌繼續獨立參展，並帶來“1+10”項成果。所謂“1+10”，指的是一套完整產業生態創新解決方案、3款全新整車產品、5項關鍵技術和總成及兩個正式接受預訂的產品。
據中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平介紹，在產業層面，一汽正全力打造一套以新能源智能汽車產業鏈爲核心鏈，融合新型消費鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等“五鏈”爲一體的未來型智慧綠色城市汽車生態系統——EcoLin5。
在產品層面，紅旗品牌帶來了3款全新整車產品，分別是高端純電動轎車E-QM5、EV-Concept以及L-Concept。在技術領域，紅旗全新開發的氫能發動機、下一代先進電動化、智能化整車平臺-HEi2.0等超前技術全新亮相，標誌着紅旗品牌已經做好了“換道超車”的準備。
如今，互聯網爲汽車產業“研、產、供、銷”等多個領域帶來了顛覆性的變化。在新機遇下，汽車品牌在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質質量、營銷服務等方面需要實現全面變革，才能贏下未來競爭。
值得一提的是，在銷量實現“多級跳”的背後，是紅旗在戰略、產品、營銷方面打出的一系列“組合拳”。
2021上海車展前夕，“上海·紅旗夜話”活動在黃浦江畔舉行，2000餘架無人機騰空而起，以陣列形式變換出紅旗立標、紅旗H9、紅旗E-HS9等圖案。奧運冠軍武大靖、宮博物院研究室主任王子林等嘉賓暢談了中國汽車品牌的發展之道。
這也是紅旗圈層運營的又一動作。今年3月，紅旗品牌就以紅旗H9和紅旗E-HS9作爲重點體驗車型，在武漢、成都、北京、上海、廣州五城聯動，讓消費者全面、深入的靜態品鑑和動態體驗。此外，通過開展“雙週有主題，週週有活動”，紅旗品牌由以往的海量曝光運營，向針對目標用戶圈層的精細化的運營轉變，真正融入用戶羣體，感知用戶的真實需求。
除了紅旗品牌，2021上海車展上，不少新品牌的首次登場讓參與者眼前一亮。它們大多是傳統汽車企業在新能源領域的“生力軍”，被不少人稱爲汽車圈的“創二代”。有分析認爲，在完成傳統汽車企業品牌拼圖的同時，它們的亮相基本奠定了未來一段時間內新能源汽車市場的競爭格局。
東風汽車旗下嵐圖品牌攜嵐圖FREE首次亮相上海車展。嵐圖汽車首次亮相上海車展，同步展出嵐圖FREE增程電動、純電車型，並帶來ESSA原生智能電動架構、三元鋰“琥珀式”電池等創新科技成果。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“‘中國創造’正在成爲中國的核心競爭力，這也賦予了我們中國汽車平視世界的實力和自信。嵐圖汽車秉承着開放、互聯、融合的理念，在電動化、智能化、網聯化新時代下，爲用戶提供零焦慮的智慧出行生活。”
上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電動汽車項目“智己汽車”也首度登上上海車展的舞臺。以“3款新車矩陣+1項天使輪專屬權益禮包+1項CSOP用戶數據權益計劃”爲參展陣容，智己汽車演繹了AI時代賦能智慧出行價值成長的全景藍圖。
智己汽車聯席CEO劉濤直言：“今年年底將是智能電動車逆襲燃油車的開始。無論是軟、硬能力，還是上汽集團的製造能力、保障能力、供應鏈能力、質量控制能力，都完全撐得起智己這一中國自己的豪華品牌。”
在2021上海車展上，自主品牌借力汽車“智能化”“網聯化”的新賽道，向外界一展向上新路徑，更詮釋了本屆車展“擁抱變化”的主題。
在崔東樹看來，從2021上海車展可以看出，自主品牌表現出明顯的分化走勢，高端化趨勢明顯。
“從挖掘燃油車高端市場的機會，到在智能新能源汽車領域實現突破，本屆上海車展上，自主品牌努力多元化探索。期待自主品牌實現新突破，取得更好發展。”崔東樹說。
與年輕人玩到一起才能擦出新火花
“以前車展的發佈會大多充斥着專業甚至有些晦澀的詞語，但如今的上海車展更像是一場車企與消費者共同參與的聚會。”結束了一天的採訪後，一位資深媒體人感慨說。
隨着年輕化浪潮席捲汽車圈，“化繁爲簡”“輕鬆娛樂”已經悄然成爲車展的主旋律。“從過去的‘人懂車’，到如今的‘車懂人’，汽車行業的參與者正在全力拉近與消費者之間的距離。”汽車行業分析師劉志超分析說。
這種與年輕消費者、與潮流時尚融合碰撞的趨勢，從本屆車展上的新車名字就可以略窺一二。
當人們還在討論什麼是年輕人口中的“凡爾賽體”時，東風雪鐵龍的全新產品凡爾賽C5X已經成爲展臺上的主角。這款兼具設計感與舒適性的產品，搭配“凡爾賽”的名字，引起了不少年輕人的關注。
在東風雪鐵龍品牌總經理毛創新看來，凡爾賽C5X的出現，給了東風雪鐵龍一個很好的“破圈”機會，未來，東風雪鐵龍將快速嘗試一系列潮流創意營銷，與消費者共創東風雪鐵龍新文化。
同樣擁有獨特名字的，還有坦克品牌展臺的“坦克遊俠”和上汽榮威新款SUV“榮威鯨”。有分析指出，這些朗朗上口的車型名字已經逐漸取代了過去講究“信達雅”的傳統車型名，這樣的趨勢也突出體現了年輕一代彰顯自我的特點和意識。
“過兩天約個時間，我們去上海車展展館體驗一下全新的黑科技。”對於年輕人而言，如今的車展早已不是購車選車的唯一平臺。在各類有趣的互動活動、創意營銷等驅動下，2021上海車展已經成爲汽車品牌與消費者互動、探索與交流的年度聚會。
“拆解一臺特斯拉，能發現哪些‘瓜’？”在此次車展的知乎展臺，一輛被完整拆解的特斯拉Model Y成爲不少人駐足觀看的新鮮展品。
“從車身工藝、內飾交互，到三電系統、智能駕駛，再到電池安全，這些與消費者息息相關的技術問題，都可以在反覆測試和拆車中得到解答。”知乎“拆車實驗室”項目負責人宋彬告訴記者，這是全球首次拆解國產版特斯拉Model Y，知乎通過邀請專業答主組成“拆車天團”，將原本專業抽象的汽車知識通過拆車視頻進行全面解答。
在互聯網時代，人們對於知識索取的訴求正在不斷提升，隨着視頻化的普及，越來越多的用戶選擇用視頻的方式進行學習。艾瑞諮詢所發佈的《2020年中國移動互聯網內容生態洞察報告》顯示，觀衆對於科普紀實、新聞事實等嚴肅向內容的關注程度有所增加。
“在知乎，汽車話題擁有超過1370萬關注者，包含12.9萬個問題，廣大車主、業內人士、品牌廠商完成了內容共建。”宋彬告訴記者，車展現場觀衆的投票中對下期“拆車實驗室”拆解車型進行了投票，奧迪e-tron、蔚來ET7、小鵬P7、宏光MINIEV等10款熱門車型榜上有名。
不一樣的出行場景與同樣的數字化革命
“碳達峰、碳中和”目標的設定既給汽車與交通行業帶來挑戰，也醞釀了很多機遇。其中，共享汽車、移動出行服務業將迎來新一波的發展良機。
作爲此次上海車展的官方出行合作伙伴，享道出行顯然發現了這背後的邏輯。據瞭解，貼有上海車展專屬標識的享道出行車輛，可直接停靠位於展館東門入口的專屬接駁點；觀衆可藉助場館內的信息指引和享道出行App的引導，快速找到上車點，減少溝通及等待時間，提升出行效率。
此外，享道出行旗下聚焦企業級出行的子品牌享道租車還爲上海車展主辦方嘉賓配備了14輛榮威iMax8，以及十多輛大巴、中巴爲志願者等車展工作人員提供接駁服務，全方位保障不同人羣的多樣化出行需求。
“此次上海車展期間，作爲公共交通的有效補充，享道出行將爲車展提供多維度的出行服務保障。”享道出行相關負責人表示，自從去年12月完成超3億元的A輪戰略融資後，享道出行可提供網約車、企業用車、個人租車和出租車的業務，完成“全場景智慧出行綜合體”佈局。“這次我們就充分發揮全場景出行優勢，爲上海車展提供了整體出行解決方案。”
事實上，自新冠肺炎疫情暴發以來，網約車司機、外賣小哥成爲城市“擺渡人”的畫面已深深地印入了人們的腦海中。而隨着用戶出行需求越來越多樣化，出行場景變得更加複雜。一個最明顯的變化是，安全、健康成爲大衆出行的首要需求。這導致更加私密的網約車、租車等出行方式愈加活躍。
弗若斯特沙利文諮詢公司（F&S）的調研報告顯示，到2025年，中國四輪出行市場的交易總額有望突破萬億元大關，增長至11005億元人民幣。面對巨大的市場空間，來自汽車業和互聯網領域的新老玩家先後完成了新一輪的數字化革命“軍備競賽”。
除了滴滴、嘀嗒、高德地圖等從不同角度切入的互聯網企業迅速佈局，國內外各大汽車企業不甘示弱，中國一汽、東風、長安乃至奔馳、奧迪等傳統汽車企業也紛紛組建了出行服務公司。
作爲上汽集團旗下移動出行戰略品牌，享道出行提供全場景出行產品服務的專業能力印證了市場競爭的激烈程度。
“憑藉高標準的品質出行服務和安全合規的品牌形象，享道出行一直以來深受廣大用戶的青睞。”上述負責人透露說，超過2000萬名註冊用戶的客戶滿意度始終保持在97%以上。在安全合規方面的堅持，也讓享道出行在交通運輸部對外公佈的數據中連續5個月“人車雙合規完成訂單率”排名第一。
“隨着越來越多的玩家加入，將有越來越多的細分市場被開發。”資深汽車媒體人、汽車行業分析人士楊小林告訴記者，由於運營方式、平臺特性等不同，網約車、出租車與順風車形成了差異化競爭，市場很難出現一家獨大的情況。
數字化、智能化和電動化變革帶來了人車交互、車路協同、城市系統等技術的快速迭代，而技術創新讓出行的邊界正在被不斷的打破，不同生態的融合也爲出行創造了全新的生命力。
正如享道出行相關負責人所說，只有始終堅持精細化運營，深耕出行場景，通過融入更多場景來激發滿足用戶多元化、個性化的出行需求，才能構建起“出行+”創新生態。
他表示，享道出行融入通勤、辦公、出遊、購物、電競等多個出行場景，推出了包括“深夜守護專車”“享學小專車”“電競主題專車”等在內的一系列創新出行服務產品。“未來，享道出行將堅持‘擁抱變化’，以技術驅動出行行業的變革，持續探索‘出行+’的更多可能。”
截至2020年年底，全國汽車保有量達到2.81億輛，新能源汽車保有量達492萬輛，全國有70個城市的汽車保有量超過了100萬輛。
儘管這一輛輛汽車品牌不一、價格不同，但都承載着一個個家庭對美好生活的嚮往。因此，汽車既是讓生活變得安全、智能和溫馨的小確幸，也是體現“碳中和”“高質量發展”等新時代宏大敘事的絕佳載體。
2021年04月22日 12 版