綜合交通網絡規模和質量實現躍升

“截至2019年底，全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一；公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，躍居世界第一；生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個，內河航道通航里程12.7萬公里，也是世界第一。”12月22日，交通運輸部副部長劉小明介紹。

當日，國務院新聞辦發佈《中國交通的可持續發展》白皮書，同時舉行新聞發佈會。劉小明表示，如今中國已成爲名副其實的交通大國，正在向交通強國邁進。

從“連線成片”到“基本成網”，我國綜合交通網絡規模和質量實現躍升，覆蓋廣度和通達深度不斷提升。綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通樞紐建設步伐加快，城市交通基礎設施體系化建設穩步推進，截至2019年底，全國城市道路總長度達到45.9萬公里。

從“走得了”到“走得好”，我國全面提升交通運輸服務質量，持續優化運輸結構，不斷提高綜合運輸效率，有效降低物流成本，出行服務體系日益完善。2019年，全社會完成客運量176億人次，完成貨運量462億噸，平均每天有4822萬人次和1.27億噸貨物處於交通運輸中。網約車覆蓋全國400多個城市，平臺日均使用量超過2000萬人次。共享單車日均使用量約爲4500萬人次。

從“跟跑”到“跟跑並跑領跑”並行，中國交通超級工程舉世矚目，裝備技術取得重大突破。港珠澳大橋、北京大興國際機場等一批超級工程震撼世界，“復興號”動車組、C919大型客機、振華港機等一批國產交通裝備標註了“中國製造”的新高度，互聯網物流蓬勃發展，刷臉進站、“無紙化”登機、無人機投遞、無接觸配送等新技術的應用，爲廣大羣衆生產生活提供了巨大便利。

要致富先修路，交通扶貧成效顯著。解決出行難，黨的十八大以來，新改建農村公路208.6萬公里，其中貧困地區110萬公里，貧困地區新增了5.1萬個建制村通硬化路。打通大動脈，貧困地區縣城基本實現二級及以上公路覆蓋。暢通微循環，具備條件的鄉鎮、建制村全部通客車、通郵政，農村物流服務保障有力，網絡不斷健全。打通致富路，交通帶動特色產業、特色小鎮蓬勃發展，形成了“交通+特色農業+電商”“交通+文化+旅遊”“交通+就業+公益崗位”三種模式。

綠色交通大力發展。截至2019年底，全國鐵路電氣化比例達到71.9%，新能源公交車超過40萬輛，新能源出租汽車超過14萬輛，新能源城市物流配送車43萬輛，液化天然氣（LNG）動力船舶建成290餘艘。據統計，2012年至2019年全國機動車污染物排放量下降了65.2%。

民航積極參與藍天保衛戰。中國民用航空局副局長董志毅介紹，2019年，我國運輸航空每噸公里油耗和碳排放分別爲0.285千克和0.898千克，均較基線下降了16.2%；機場每旅客能耗爲0.898千克標煤，每旅客二氧化碳排放量0.553千克，分別較基線下降了15.8%和28.81%。

鐵路堅持綠色發展理念。國家鐵路局總工程師嚴賀祥表示，鐵路能源消耗總量和單位運輸工作量綜合能耗均呈逐年下降趨勢，鐵路能源結構不斷優化，鐵路主要污染物排放持續降低。

郵政聚焦包裝治理和節能減排任務。國家郵政局副局長趙民表示，截至目前，電子運單基本實現全覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達到95%，電商快件不再二次包裝率達到70.1%，循環中轉袋使用率達到了91.5%，在營業場所設置了7.6萬個包裝廢棄物回收裝置，全行業新能源車輛達4.69萬輛。

（白皮書全文見第十至十二版）

《 人民日報 》（ 2020年12月23日 02 版）