智能汽車面臨“感知鴻溝” 操作系統助力解決

6月10日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在合肥召開，斑馬智行首席信息官徐強在主題發言中表示，“斑馬智行正以操作系統推進智能汽車從多腦並行、多域割裂的分佈式智能邁向融合式智能”。

論壇上，徐強指出當今智能汽車快速發展，智能配置越來越高，但用戶感知到的智能並沒有同步增長，產生了階段性的用戶“感知鴻溝”，這是由汽車內部多“腦”並行，多域割裂造成的。根據《2020年中國智能汽車行業研究報告》中顯示，當前一輛智能汽車並行有信息娛樂系統、儀表系統、自動駕駛系統、車控系統等4-5大類操作系統，且不同系統之間分佈執行。

“如同1個人腦與4個彼此相對割裂的車腦‘共駕’，很容易產生不智能的感知。要想降低用戶感知鴻溝，需要以‘芯片+OS+AI’爲智能汽車決策核心，車腦集中化實現整車智能，最終實現人機共駕，融合創新” 徐強說道。

據瞭解，斑馬智行很早就制定了操作系統演進“三部曲”戰略：即智能車機操作系統、智能座艙操作系統、智能整車操作系統，而人機共駕是斑馬智行對未來一段時間智能汽車的核心判斷。基於人機共駕，斑馬智行聯席CEO張春暉在今年年初的斑馬智行技術節上，首次明確提出汽車智能化的三個方面：交互智能、服務智能和駕駛智能。“而融合式整車操作系統的核心價值就在於燃燒數據，服務於汽車智能化三個方面”徐強提出。

值得關注的是，年初斑馬智行發佈的智能座艙OS在端側同時擁有微內核和宏內核兩種內核，架構上分佈式異構，並通過系統級Fusion技術將數據和服務進行融合，也讓汽車內的各個端融爲一體，初步實現融合創新，這也表明斑馬智行已經在邁向整車智能的第三部曲。

數據顯示，搭載斑馬智行智能車機OS的汽車已經超過150萬輛。此外，新一代異構融合式智能座艙OS也會搭載於高端智能汽車—智己汽車上，即將面世。