吳新宙離職，何小鵬不怕

編者：8月2日，小鵬自動駕駛副總裁吳新宙發表微博告別小鵬汽車。傳聞他將加盟英偉達。小鵬汽車董事長何小鵬也發佈微博確認了他的離職，並對他表示了讚賞和感謝。何小鵬表示，仍將親自帶領自動駕駛團隊，同時前XNGP負責人李力耘將出任自動駕駛團隊負責人。以下是《電動汽車觀察家》對此事的看法。

也是去年差不多這時候（7月），FSD一號位Andrej Karpathy宣佈離開特斯拉。

隨之而來的一個問題是，特斯拉的自動駕駛還玩的下去嗎？

當時一位資深特斯拉投資人跟我說，FSD可見的技術突破部分已經完成，AK應該是感覺沒什麼可做的了，所以要走。

地平線的羅恆博士直接斷言：只要馬斯克在，AK走就不會影響FSD的進度。

從結果來看也是如此，AK走後的這一年，恰是FSD在普及化上突飛猛進的一年：年初滲透率就達到了40萬輛、不帶Beta版本的V12可能就在今年推出，甚至還可以作爲促銷手段，“限時增購特斯拉，免費轉移FSD”。

吳新宙此刻的離開，和一年前AK的出走多麼相似，甚至兩者都是在車企內供職五年時間。

或許這就是初步建立起可用的自動駕駛系統所需的技術時間？

吳新宙離開時，小鵬在技術上初步掌握了無圖能力、在體系上數據閉環所需的管道和道場都已建成，還終於又造出一輛有爆款潛質的車。

說一句階段性功成應該不過分，一號位身退也可接受。而且我相信，吳新宙留給小鵬的一定不是爛攤子，而是已具雛形的璞玉。

因爲去年年初，在關於小鵬和特斯拉是否有一比的選題採訪中，吳新宙書面回覆我道：小鵬已經構建起了數據閉環體系，未來也有信心追趕上特斯拉在視覺感知上的能力。

今年3月，XNGP的發佈會上，吳新宙並未諱言XNGP目前仍依賴高精地圖，而是說：“有信心將無圖（感知）能力用的和有圖一樣好。”

不吹牛、不畏難，這不就是我們都向往的技術大牛（參數丨圖片）的本色所在。

當然，變化還是可怕的。比如資本市場對吳新宙離開的劇烈反應，比如關於“小鵬汽車的自動駕駛還玩的下去嗎？”的討論或因此再起。

但自動駕駛不會是一朝一夕、一城一地的勝敗得失。

不會是一個大牛，一個靈感的石破天驚。

而會是漫長持久的戰鬥，道阻且長，直到在突然之間，徹底改變世界。

疫情之前的一次採訪中，有媒體問當時奔馳的全球老大蔡澈博士：電動化能否和奔馳發明汽車相比。當時蔡澈給出了否定的回答。

我時常想，如果現在來問，自動駕駛是否是與奔馳發明汽車一樣偉大的改變？奔馳會如何作答？可惜蔡博士也已功成身退。

變化是常態，能在變化當中活下去，走下去的企業，纔是好企業，好標的。

祝我們所有人都在變化當中成長、強大！

附：吳新宙微博：

五年前，越過重洋來到小鵬，在一個對的時間來到了一個對的平臺，加入了一個風起雲涌，激動人心的賽道；

於是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領先世界的輝煌；

這裡，有小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍將士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運；

還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲。

何其幸運，何其感恩。

如今，分別的時候來臨。萬千不捨，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的AI時代，未來十年充滿機會，也充滿不確定性；但有有一點可以確定的是，小鵬和我都是心裡有技術夢想的人，且可以互相信任的人，我們會一起努力讓世界變的更好。

何小鵬微博：

關於新宙的事情，今天好多朋友詢問，我在這裡統一答覆和表示感謝：

因爲家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，裡面原因很多，但是我非常尊重和認可他的思考，所以在後面的10個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士(之前小鵬的XNGP一直是力耘負責)，來接手AD團隊。因爲已經準備了近一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。

在我過去的職業生涯中，我沒有見過一個人，可以在長達近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和組織上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點，非常非常感謝新宙。我們都堅信自動駕駛乃至無人駕駛會改變出行，我們都堅信全棧自研纔是未來，並且我們一起努力，做到了今天的行業地位，也是中國最好的量產自動輔助駕駛系統。

在之後，我仍將親自帶領我們的自動駕駛和研發團隊。我們會和力耘和團隊一起，繼續將最好的XNGP帶給用戶，我們的目標沒有變化，爲了在今年年內完成50城而夜以繼日地努力，並且全力支持我們的戰略合作伙伴大衆集團。

在之後，小鵬會做出更面向Al的組織變化，我堅信過去的軟件定義汽車，會變爲Al定義汽車，我會重構小鵬的智能團隊，將AD、座艙、機器大腦、EEA，還有多個創新項目，整合爲更強大的智能團隊，並且增加智能規劃和運營團隊。我會親自帶領這個大團隊，我相信Al和其運營體驗會顛覆當前汽車體系。

再次感謝新宙和他背後的家人爲小鵬做出的努力和奉獻，我也非常驕傲，新宙會成爲全球知名公司的最高等級華人高管，並繼續在芯片等多個方面和小鵬深度合作，我期待他的事業再攀高峰，我也期望我們將來在全球更多領域的深度合作。

李力耘簡介：

李力耘，曾擔任京東硅谷研發中心X實驗室架構師，負責無人駕駛的決策規劃方向。本科畢業於清華大學電子工程系，後獲得美國紐約大學計算機專業博士學位。在加入京東X-lab前，任職於百度硅谷研發中心。作爲百度美國無人車研發團隊的創始核心成員，曾在百度無人車部門負責無人車行爲預測系統和智能決策規劃系統的整體架構及算法優化。擁有多項國際專利，其中已遞交三十餘項無人車決策預測相關專利申請。