臥軌抗議有必要？ 鄭雅菱揭殘酷現實：沒衝突誰記得倒下的人
▲桃園市產業總工會成員「臥軌」反《勞基法》修法。（圖／記者黃克翔攝）
文／鄭雅菱
去年去了一趟桃園地檢署，當時和復興航空工會爲爭取優離方案擋水泥車的案子。檢察官問我，「臺灣是法治國家，復興航空或許有做的不好的地方，但你們爲什麼不用法律的方式去解決問題？」
今天自由時報以頭版與A4整個版面，大篇幅攻擊昨天的臥軌行動與桃產總。我想，或許現在很多人或許也有這樣的疑問，「抗議就抗議，爲什麼要臥軌這麼激進？」「爲什麼要阻礙交通，被影響的旅客也是辛苦加班卻被害得晚回家的勞工啊？」「你們桃產總從關廠工人、國道收費員、華航罷工，就是要製造社會紛亂，假勞工、有爭議、共產黨...。」
難道沒有更理性和平的方式？
2015年底，國民黨宣佈砍七天國定假日，工鬥成軍，步步逼迫國、民兩黨總統候選人表態。那時，還想要勞工選票的蔡英文與工鬥碰面，承諾「若沒有配套措施，不會砍七天假」。一例一休就是那時誕生的配套，民進黨宣稱要以價制量落實週休二日。
2018年，做一休四要以不符實情爲由改成核實計算，原本以價制量跳票了，賴院長也對外說七天假不會還了。更可惡的是，民進黨政府還要再進一步推動過勞三法（鬆綁七休一、輪班間隔從11小時改成可經勞資協商縮短爲8小時、提高每月加班時數上限）。然後，以史上最快的速度，要通過倒退100年的史上最爛勞基法。
在這3年期間，我們召開無數次記者會，包圍立法院，突襲朱立倫競選總部、蔡英文官邸，也進行了三場接近300小時的絕食抗爭。可是迴應我們的是，執政黨硬幹勞基法的決心，蓋得愈來愈高的拒馬，以及史上最大面積的禁制區。
勞基法是臺灣勞工勞動條件的最低保障，也是參照標準，此案一過，AOR、工作規則中有關休時的規定都會再行下修，無一倖免。
我今年30歲，勞基法修惡後會讓像我這樣、甚至比我年輕的勞工更加低薪過勞，買不起房，生不起孩子，沒有未來；勞基法像今天這樣用拒馬、禁制區、不管民意的粗暴強行通過，會讓我們連臺灣僅存爲傲的民主也跟着失去。
最後回到抗爭手段的問題。
我從事工運4年，資歷不深，但這些年間，看着消防員一個個殉職、腦中風；空服員持續飛過勞班表；北捷司機、臺鐵車長疑似因休時不足過勞死；以及一夕之間1800名員工頓時失業找上門來。
人死了，倒下了，失業了，工人好不容易團結起來了，有了一兩場的記者會，也許帶來一點改變。但大多時候，沒有更高的衝突，給不了政府、資方壓力，引不起社會關注，生命再怎麼可貴也不過就是一兩天的新聞（了不起一個禮拜），不過就是有權者口中的極端個案。
於是，火車照開，飛機照飛，馬照跑，舞照跳，臺灣各地持續發生各種過勞悲劇，有誰還記得那些倒下的勞工？
不要再有下一個過勞死，終結過勞的臺灣，難道只是口號喊喊就好？羨慕國外低工時，高薪，好福利與強大工會的同時，是不是更應該在當有人在爭取權益（而這權益還跟你有關的時候），真心的諒解，不跟着抹黑，並且拿出具體行動支持。
民進黨看來是給不了勞工未來了，如果還有機會能讓我們的未來不一樣，也許答案就在我們自己的手裡，我們的腳下。
●鄭雅菱，擔任消防員工作權益促進協會秘書長、桃園市空服員職業工會副秘書長。