爲什麼華爲、小米可以這麼快做出世界先進水平的電機？

新能源汽車的三大核心技術：電池、電機、電控。在電池方面，國內的新能源車企中除了比亞迪是自研之外，其他基本上都是採用供應商的方案（主要是寧德時代），最多是和供應商一起合作設計。

電機是新能源車的核心部件

而有能力的車企在電機這塊會考慮自研，比如華爲和小米。這兩家的電機都宣稱已經達到了世界先進水平，詳細的性能數據我就不發了，比如轉速都很快，都是世界前列。

華爲電機

爲什麼華爲和小米可以這麼快做出先進的電機？是因爲電機的門檻很低嗎？

當然不是的，最核心的原因是：華爲、小米錢多，而且敢砸錢。

聽說華爲的電機團隊組建是直接挖了很多世界的頂尖人才。

華爲給太多，而傳統車企給太少了

。據說傳統車企給最最核心技術人員的錢，在華爲裡面只是批發水平而已。

要知道華爲在給錢方面一向很大方，在從全世界範圍來看都不虛的。小米做電機應該也是類似，不然後來者根本沒有辦法突圍。

小米超級電機 V8s

這時候你可能會說，有的傳統車企有的也很有錢啊，比如比亞迪。

這是沒錯，有些傳統車企是有錢，但是他們沒法這麼大手筆的給

，因爲只給少數人高薪會衝擊製造業薪酬體系。

傳統企業就是這個問題，基本無解！

薪酬這方面，華爲這種IT領軍企業對傳統制造業真的是降維打擊。

這個問題也會進一步反映在車機系統上，傳統車企自身的車機系統會離華爲的鴻蒙、小米的澎湃OS越來越遠。

因爲薪資跟不上，人才自然就跟不上，最後必然是產品跟不上。

這就是華爲、小米的電機可以這麼快達到世界先進水平的核心前提：錢多、肯砸錢。

此外當然還有這兩個企業的執行力很高，創新的企業文化氛圍等，不然他們也不會從原來的領域脫穎而出了（以這兩家都參與的手機行業爲例，那可是高烈度競爭的行業）。

比亞迪易四方平臺

那麼問題來了，電控部分是更有技術含量的，而且需要長時間積累的，這方面華爲和小米目前距離像比亞迪的易四方平臺，雲輦系統還很遠。大家覺得華爲、小米有可能趕上嗎？