順風車價格居高不下，一喂順風車司機：我們也不想啊！

順風車和網約車雖然屬於同宗同源，但是在很多方面都有很大的差異性，這也就導致了，不能用網約車的標準來定義順風車。

比如網約車的價格，網約車的價格總體上來說是偏低的，滴滴打車、高德打車等平臺基本都會爲了網羅乘客而採用特價單，但是網約車不一樣。

細心的乘客可能會發現，順風車的價格非但不將，還節節攀升，比如滴答出行、一喂順風車等平臺，價格基本保持在一個穩定的區間。

其中最重要的原因是油價的攀升。

對網約車來說，油價升升降降沒多少差別的，但是對順風車來說，問題就大了。因爲順風車是喝油的，車子一動就得燒油，在這種情況下，如果不想賠本，那麼就只能提高價格。

從今年開年以來，各地油價就在節節攀升，92、95的汽油價格基本都邁入了九元大關，有些地方甚至直逼10，眼看着就要邁入油價新時代了。

這無疑是對順風車司機的沉重負擔，成本更高、燃油更高，自然意味着養護也高，現在有私家車的人，都嚷嚷着開不起車了，每天公共交通上下班。

就連坐辦公室的白領都受不了了，何況是每天開車來回跑的司機？

他們本身的工作場所就是在車上，而且如果想要賺錢接單，那就得一刻不停地跑。不是在接單，就是在接單的路上。如果在路上長時間停留，還會被平臺認爲是“消極怠工”，你的服務分就沒想要了。

服務分降低，平臺就會減少派單，司機收入進一步減少，這倒黴事兒誰願意幹？但是就算是接單，也不一定能接到好的。

對滴答出行、一出行這種順風車平臺來說，雖然基本上每一單的里程都挺長，單價看着也算是過得去，但是萬一遇上一個不願意分攤過路費和高速費的乘客，那麼司機這一單就相當於白乾了。

因此，如果說不漲價的話，司機基本就處於入不敷出的邊緣，這樣的車，還有必要開麼？

而且，最主要的是，開順風車的司機基本都是私家車出身，也就是說是油車，很少有專門用來跑車的，都是在出門或者是上下班的路上順便接單而已。

如果說油費繼續上漲，這些司機基本也不太會考慮開車出行了，那麼順風車市場還能撐得下去麼？