美西線航空運價 再突破前高

國內大型航空貨運承攬業者指出，近期航空貨量爆增，市場卻狀況連連，包括華航因貨機歲修或故障多航班取消等，目前臺灣運往美西的貨載每公斤運價飆到新臺幣430元，已高於去年5月高峰360元，美東也可能很快飆破500元屋頂價。

今年2月底國內健身器材業者因海運市場缺櫃缺艙，加上美國塞港，貨載趕不及運送，美國各銷售平臺都已缺貨，健身器材業者決定將貨載海轉空，3月包了30架全貨機與60架客機腹艙載貨，3月開始華航、長榮調漲美國線運價25％到40％，調漲後美西線運價約300元，美東約310元。

而同期還有晶圓、半導體精密機臺、電動機車等在搶運；而由於第一季原是市場淡季，華航安排貨機進場歲修，加上有全貨機故障，本週與下週有多個航班取消，目前堆積在倉庫的貨載有數萬才。對於市場訊息，華航表示：貨運市場市況暢旺，加上海運艙位持續擁擠，帶動海改空貨源需求增加，貨量提升，艙位需求強勁及運能吃緊，以致航空運價維持高檔。華航持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率，以達艙位裝載最大化。

航空業界原以爲市場最高運價就在去年5月，今年不可能更高，尤其是航空貨運航班正逐漸增加中，但因爲海運市場在歐美碼頭壅塞情況太嚴重下，即使貨到港了也很難領到貨，加上海運運費也已大漲數倍，海轉空的貨載逐漸增加，而一架747全貨機僅能運約7個20呎貨櫃，現在連龐大的浴缸都上了貨機，讓航班貨載很快就塞爆。

根據國內四大航空貨運站預報數量，本月航空貨運進口貨量約34,344噸，月增22.45％，出口貨量有56,264噸，月增39.16％，進出口貨量估計月增31.6％，將是歷史新高，而近年旺季平均貨量都在4.2萬噸左右。業者指出，我國只有在民國7、80年代有過破5萬噸的紀錄。