成都航空貨運價大漲 比歐美線貴

其他兩岸貨運航線，包括臺灣飛上海運價約新臺幣50元，臺灣飛重慶運價約50～60元，略高於1月中報價，未加計燃油附加費。比起疫前目前運價仍高，舉上海航線爲例，疫前每公斤約10～20元，現在是倍數價。貨代業者直言，兩岸航線疫後尚未恢復正常，不論航點、航班都太少，是支撐運價維持高檔的關鍵。

以成都爲例，目前只有華航、長榮航飛客機，每週各飛兩班，沒有貨機航權，至於陸籍航空公司還沒復飛，隨大陸解封加上年後返回崗位的人潮，臺商、臺幹、急貨同時涌出，行李擠壓貨艙空間，供需失衡就推升運價。反觀華航以全貨機執飛的重慶，運價相對較低。

據統計，去年桃園機場空運總貨量約175萬噸、年減9.7％，但比2019年增加13.8％。業界預估，今年臺灣復甦速度會比鄰近國家快，因爲有半導體等貨量基本盤支撐，預估第一季底市場可望緩步趨堅，第二季、第三季持續調整出貨節奏，市場走向正常化。

兩岸客貨運航點曾達71個，包括臺灣10個、大陸61個，但疫情爆發後，大陸僅剩北京、上海、廈門、成都4個直航航點。