看供應鏈三股力量交鋒2021上海車展
車展是鬥豔的舞臺，也是爭鋒的戰場，在光鮮亮麗的展示背後，是刀光劍影的競爭。當然，比拼中還有合作，正是這種競合關係推動着汽車產業的進步與變革。
4月19日拉開帷幕的2021上海車展也不例外。
據悉，2021上海車展汽車科技與供應鏈館的展商幾乎彙集了產業鏈上下游所有重磅企業：不僅包括博世、採埃孚、電裝、佛吉亞等零部件跨國公司，也不缺華域汽車、五菱工業、德賽西威、華陽集團等自主供應商，更有跨界而來的華爲、百度、地平線等互聯網或科技企業。這三股力量在2021上海車展上同臺競技，反映出汽車產業變革期的機會、活力與更多可能性。
在中國市場，新能源汽車行業已從早期的政策驅動，轉向政策加市場的雙輪驅動。尤其去年，新能源汽車私人用戶市場的大門被逐漸叩開。毫無疑問，隨着而來的將是供應鏈相關企業的更多市場機會。
在2021上海車展上，多家零部件企業紛紛展示電氣化領域的強大技術實力與解決方案。比如，博格華納展出了800V電驅動模塊、高壓髮卡式（HVH）電機、高壓碳化硅（SiC）逆變器、S型繞組電機等產品。這些產品全面覆蓋了下一代電氣化動力傳動技術，電池/座艙綜合熱管理及混動發動機/變速器等領域。採埃孚的參展亮點之一包括EVplus插電式混合動力和最新一代爲電動出行打造的電驅動橋系統。日立則展出基於高壓高功率密度技術的車載電機控制器產品。
精進電動推介的是最新一代深度集成三合一電驅動系統、碳化硅控制器、增程器等展品。五菱工業展出了最新的驅動系統產品，其中電驅動總成產品佔據主要地位，產品滿足20～140kW不同功率需求，扭矩最大可達350N·m。五菱宏光mini EV的熱賣也帶動下游零部件裝機量的增長，其中電驅橋總成已生產20餘萬臺，月產量3萬臺以上。匯川技術新一代動力總成系統亮相，功率最高達240kW，扭矩最高達5000N·m；NEDC效率提升3.4％，最高91％；功率密度提升7％，高達2.70kW/kg、2.85kW/L。
近日，一汽奔騰全新純電MPV E05正式上市，是首款搭載華爲電機的車型。在2019上海車展上正式亮相後，華爲在汽車行業“一路狂奔”，本次帶來了三合一電驅動系統、多合一電驅動系統、電池管理系統、車載充電系統、直流快充模塊等多款產品。
智能網聯帶來最多變量
2021上海車展延續了上一屆展會設立未來出行展區的做法。在這裡，人們可以更直觀地看到汽車行業的未來。百度、地平線、德賽西威、中國移動、Velodyne、Ouster等智能網聯汽車產業鏈上下游企業，全面演繹汽車未來電動化、智能化、網絡化和信息化的發展方向。
針對當今功能豐富的車輛以及高度自動化的車輛，安波福爲電氣和電子系統設計一種全新的車輛架構Smart Vehicle Architecture（智能汽車架構）。採埃孚全球首發了下一代“採睿星”（ProAI）超級計算機，滿足“軟件定義汽車”和基於域或區域控制器的電子架構需求。
華陽集團已成功開發出具備高集成度和擴展性的座艙域控制器，相關產品在2021上海車展上正式亮相，德賽西威發佈了Smart Solution智慧出行系列解決方案。
今年宣佈造車計劃的百度，展出了無人出租車、阿波龍小巴等多款自動駕駛車輛及L4級AVP自動代客泊車量產車，同時繼續對外推介車聯網、車路協同等解決方案。地平線在2021上海車展上展出旗艦級的征程5芯片，算力接近100TOPS。黑芝麻在去年6月發佈了華山二號A1000系列芯片，本屆上海車展期間將公佈最新的量產進展。芯馳日前剛剛與一汽聯合發佈了基於芯馳G9X芯片研發的網關，上海車展期間或有更多合作伙伴透露。
無人機行業的“一哥”——大疆在汽車領域推出全新品牌——大疆車載。據悉，大疆車載作爲大疆旗下智能駕駛業務品牌，專注於智能駕駛系統及其核心零部件的研發、生產、銷售等服務。鑑於華爲從2019上海車展開始在汽車行業大力拓局的先例，人們不禁猜測，大疆會是汽車領域的下一個“華爲”嗎？
推介、交流、學習、謀未來
浙江亞太機電股份有限公司（以下簡稱“浙江亞太”）相關負責人在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，上海車展給企業提供了一個展示新產品、新技術的平臺，能夠藉此機會與業界人士交流探討，對公司的技術推廣和市場開拓都有積極影響。據悉，浙江亞太此次帶來了基礎制動領域、線控制動領域、智能駕駛領域以及輪轂電機領域最新一代技術更新的產品。
一位不願透露姓名的業內專家告訴記者，當下汽車智能駕駛程度越來越高，軟件系統的複雜程度也呈指數級增長，這爲行車安全和車輛健康管理帶來了很大挑戰。在本屆車展，很期待看到零部件企業在該領域能夠實現什麼樣的新突破。“既有一大批新興的自動駕駛、智能座艙、激光雷達等汽車科技公司登臺亮相，又有博世、大陸、採埃孚等一衆零部件巨頭坐鎮，老牌豪門和新銳勢力在上海車展這個大舞臺上將共同演繹一出智能汽車的大戲，非常值得期待。”他說。
基於潛力巨大的消費市場，在智能網聯汽車產業革命的關鍵時刻，中國車企迎來一次新的機會。銷量回暖彰顯了中國車市韌性十足，“新四化”的時代變局則給了汽車工業新的機遇。
“零部件跨國公司體量大、技術積累深厚，對整車有相對完整的解決方案，它們應對產業變革的實力不容小覷。我國自主供應商也在不斷提升自身實力，迎接着新的機遇與挑戰。”對於零部件展區的關注點，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者採訪時表示，上海車展可以被看作零部件技術的風向標，應多關注零部件跨國公司的技術轉型。記者發現，在氫能與燃料電池產業受到重視的當下，零部跨國件公司也在積極佈局。舍弗勒首次展出了燃料電池關鍵零部件；博格華納也首次展示了FCAS氫燃料電池空壓機；佛吉亞將攜一款全新的氫動力卡車展示器亮相，首次對公衆展現佛吉亞和Symbio（與米其林組建的合資公司）優化系統架構、整合儲氫瓶與燃料電池電堆系統的集成能力。
一位自主零部件供應商負責人表示：“車展是一個推介自己企業、進行交流學習、進而發現技術和行業未來趨勢的平臺。”縱觀歷屆上海車展，汽車產業鏈上下游企業的興衰鉅變、汽車變革時代的起承轉合，無一不能尋到線索和蹤跡。
新的發展階段，塑造新的市場格局。如今，跨國公司、自主供應商、跨界而來的科技公司和新創企業匯聚成推動零部件及整車技術變革的洪流。在“新四化”的大潮中，一朵朵浪花翻起，它們在2021年上海車展留下剪影。