聚焦卡車安全 中國卡車安全聯席會發布《卡車安全報告》

11月5日，卡車行業首本由有關部委、行業協會、主流車企、權威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》發佈儀式在北京舉行。

2018年，中國卡車安全聯席會在中國汽車新聞工作者協會與商用汽車新聞聯合倡議下成立，聯席會成立一年以來，積極發揮長效溝通機制，圍繞卡車安全，吸收各方安全理念、研究成果、管理經驗，並以《卡車安全報告》的形式向社會傳遞卡車行業上下游破解卡車安全難題、助力卡車安全現狀改善的信息和決心。

卡車安全聯席會初期成果發佈

在卡車事故率居高不下、安全事故觸目驚心的當下，卡車安全，既是一個社會關注度極高的話題，又是行業始終難以越過的難題。規範貨運市場發展、破解卡車安全難題，既是行業健康發展的需要，也是社會大衆的普遍呼聲。關注卡車安全，以科學態度推進卡車安全現狀的改進，是貨運行業參與者社會責任的體現。

商用汽車新聞志在擔當商用車行業的觀察者、記錄者和引領者，爲破解卡車安全難題，2018年，商用汽車新聞聯合中國汽車新聞工作者協會共同發起建立中國卡車安全聯席會的倡議，力邀國家部委、行業協會、主流車企、權威媒體加入，通過建立長效溝通交流機制的方式，聯合產業鏈各方，彙集多方智慧，合力破解卡車安全難題。

《中國汽車報》社總經理辛寧在現場致辭中指出，倡議發起之後，引發行業關注。聯席會的籌備工作得到了國家部委及行業協會、高校研究機構和主流卡車生產企業的積極響應。並於2018年11月23日在北京成功舉辦了籌備會議。會上，公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國汽車工業協會、中國快遞協會、中國交通運輸協會等行業管理部門和協會從各自角度爲道路運輸安全問題的解決提出了建議；中國汽車技術研究中心和清華大學、北京航空航天大學等科研單位和高校從各自研究領域對破解卡車安全難題提出了建議；上汽紅巖、江鈴重汽、沃爾沃卡車等國內外卡車製造企業也從卡車生產企業的角度分享了提高車輛主被動安全防護等級的最新方案。

“一場圍繞卡車安全，貫穿卡車行業生產、使用、監管全流程的大討論將各方智慧充分彙集，爲卡車安全難題的破解提供了新思路。”辛寧說道。

作爲聯席會發起單位之一，李春雷在致辭中指出，“經過一年時間的準備，中國卡車安全聯席會成立以來最重要的成果——《卡車安全報告》在今天向大家發佈了，這是聯席會工作的成果總結，是產業界、學術界、政府管理部門攜手破解卡車安全難題的重要成果總結。”

同時，他還在現場呼籲行業媒體聚焦卡車安全，“希望藉助汽車行業媒體的傳播力量，共同引導公衆正確認識卡車安全，切實改善卡車安全現狀，爲貨運市場健康發展貢獻力量。”

在現場，師建華也再次肯定了中國卡車安全聯席會對於推動卡車安全現狀改進的重要作用，“此次發佈的《卡車安全報告》，徵集了行業內這方面的專家、學者以及企業對於安全的見解以及成果，對於推動卡車行業安全意識的提升具有重要意義，如能堅持做下去，將是一件利於行業利於社會的好事，希望借次機會，能引發行業對安全的重視，多方努力，共同提升卡車安全整體水平，共同鑄就公路運輸的良好環境。”

破解卡車安全難題 產業界在行動

卡車安全問題是關係人、車、路三方面的系統問題，只有三方面統籌協調、共同發力才能真正推動道路安全問題的解決。

車輛作爲影響卡車安全的關鍵環節之一，在歷次重大道路安全事故中備受公衆關注。對此，卡車生產企業及相關零部件配套企業深感責任重大，在提升主被動安全防護等級方面一直孜孜以求。

“上汽紅巖一直倡導‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，把安全作爲卡車最核心價值之一。近年來，上汽紅巖不僅延續了歐洲整車技術以人爲本、安全發展的理念，把安全融入到每個產品開發細節之中，而且充分發揮產業鏈上下游合作優勢，在智能安全方面也做出了一系列的嘗試和努力。另一方面，基於安全考慮的網聯化技術也得到了一定發展，上汽紅巖國內首款互聯網夢想卡車於2017年底發佈，強大的人工智能語音交互系統，讓駕駛者無需動手即可操作車內各項功能，專心駕駛，把行車過程中駕駛人員的安全隱患儘量降低。”上汽依維柯紅巖黨委書記夏洪彬表示。

同時，他還代表上汽紅巖鄭重表明：中國卡車安全聯席會的理念與上汽紅巖對於卡車安全的追求非常契合。對於以聯席會形式共同推進卡車安全的機制，上汽紅巖願意積極參與到協同解決卡車安全的體系當中，與行業各方面合作伙伴一起共同打造卡車安全價值鏈，營造卡車貨運安全高效暢享的新生態。

作爲世界領先的卡車生產製造企業，安全是沃爾沃的核心價值觀之一，沃爾沃卡車中國區市場傳播經理黃強也指出，零事故是沃爾沃的兩大願景之一，作爲致力於引領行業前進的世界卡車品牌，沃爾沃希望通過產品和技術的提升爲行業塑造安全標杆，與各方一起努力爲卡車安全問題的解決貢獻力量。

安全的卡車離不開安全的零部件，在車輛整車安全表現中，關鍵零部件發揮了至關重要的作用。

作爲應邀參加本次發佈會的零部件企業代表，克諾爾商用車系統（中國）副總裁夏斐在活動現場指出，“在商用車制動系統領域，克諾爾已經有100多年曆史。100多年來，克諾爾將安全視爲產品基因，未來，克諾爾中國也將繼續爲中國卡車安全問題的解決貢獻力量。”

致力於卡車主被動安全防護等級提升，卡車製造上下游企業一直孜孜以求。

卡車安全應當警鐘長鳴

“道路千萬條，安全第一條。”在大火的科幻電影《流浪地球》中，這句“在未來”依然不過時的口號可以說real真實地反映了道路安全的現實意義：卡車安全應當時刻警鐘長鳴！

作爲學術界的代表，紀威表示，“破解卡車安全難題，不僅是技術問題，更是意識和管理的問題。新技術日新月異，不少車企和零部件企業致力於新技術的應用、更安全產品的研發，本次出席研討會的卡車企業和零部件企業，我相信就是其中的代表。一些曾經導致事故高發的原因，國內外的廠家已經找到了非常好的解決方案。緩速器就是個例子，法士特就是這方面的領軍企業；還有盤式制動器，像克諾爾已經有非常成熟的解決方案。所以說，不是沒有解決方案，而是不去用，卡住這些好產品推廣和應用的，已經不是技術問題，而是意識和管理問題了。”

對於貨運安全，從事道路安全研究的舒強也對當前的貨運安全現狀表示擔憂，他表示，不規範、不健康的貨運市場環境爲貨運安全埋下了隱患，尤其是超載，已經觸及行業和社會的底線。在活動現場，從事違規車輛查處工作的他也呼籲，“車輛生產企業要守住底線，不觸碰法規紅線；貨運市場也要規範運營，健康發展；相關管理部門要加強監管；媒體也應積極發揮引導作用，各方形成合力，共同推動貨運安全難題的解決，保證人民羣衆的生命財產安全。”

作爲道路運輸的主要管理部門，交通運輸部對貨運安全問題關注已久，周煒在主題報告分享中表示，道路運輸違法違規問題困擾行業已久，而營運車輛更是導致道路安全事故傷亡的重要影響因素，因此，道路運輸部一直在關注營運車輛的管理及“三超”問題的解決，並且着力從宏觀層面進行運輸結構調整。通過優化運輸結構，緩解道路安全管理壓力。