京滬密集推出重磅政策，自動駕駛站上風口！全面梳理自動駕駛的發展機遇

來源：光大證券微資訊

近期多個城市發佈支持智能網聯汽車、車路雲發展的政策，自動駕駛風口猛烈吹來，Robotaxi正在走向現實。

日前四家企業成爲首批獲得上海無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可的企業，這些企業率先取得“完全無人載人車牌照”。北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》徵求意見，明確提出支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。

7月3日，工信部等五部門發佈智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單，包括北京、上海、深圳、南京、蘇州、武漢、長沙等20個城市（聯合體）。

正是在政策刺激下，金融市場已在積極關注這種足以改變出行市場業態的技術。早已推出智能駕駛服務蘿蔔快跑的百度，週三盤中漲幅超10%。A股相關概念股也表現強勢，車路雲、無人駕駛、毫米波雷達等板塊漲幅靠前。

今天我們就來系統梳理自動駕駛相關政策，尋找行業發展機遇。

1、自動駕駛概念股大漲，百度、賽可智能等公司積極佈局

7月10日以來，自動駕駛概念股持續上漲，利好政策徹底點燃了行業投資熱情。在世界人工智能大會召開期間，“地空智行、動見未來”2024 WAIC無人駕駛體驗活動火熱舉行，已經充分展示“AI+交通”的魅力。

根據浦東發佈的消息，四家企業已經成爲首批獲得上海無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可的企業，這些企業率先取得“完全無人載人車牌照”，可以在浦東部分路段開展無人駕駛出租車運營，Robotaxi應用場景快速實現。

這四家企業包括：百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司（AutoX）、賽可智能科技（上海）有限公司和小馬易行科技（上海）有限公司。

百度在自動駕駛領域的佈局由來已久，2013年便已經進入該領域，2016年獲得美國加州頒發的世界第15張自動駕駛路測牌照，並在2017年快速推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。2018年，百度Apollo與多家車企展開合作，生產L4級自動駕駛巴士。2020年，百度共享無人車在長沙、重慶、北京等地運營。2024年，蘿蔔快跑自動駕駛出行服務已經開放至北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市。截至今年4月，蘿蔔快跑累計服務單量已經突破600萬次。在今年5月召開的Apollo Day 2024，百度表示1000輛第六代無人駕駛車輛將投入運營。

賽可智能由上海汽車集團投資管理有限公司100%控股，公司採用了重異構冗餘的自動駕駛軟硬件架構，並採用基於BEV Transformer的融合感知方案，可以從容處理複雜的交通狀況。歷經三年的研發，賽可智能完成三代L4智能駕駛項目開發，並組建了上海規模最大的L4 Robotaxi車隊。賽可智能Robotaxi還可以提供信息娛樂服務，並擁有遠程駕控系統來守護乘車安全。

AutoX在2023年便獲得上海無人駕駛測試資格，當前已在上海、北京、硅谷等六大城市獲得無人駕駛許可，全球自動駕駛運營域達到3000+平方公里。早在2021年，AutoX“全車無人”的Robotaxi正式運行，成爲中國第一、全球第二家真正全無人Robotaxi公司。AutoX全無人Robotaxi落地第三年，依然保持零事故紀錄。

小馬易行科技（上海）有限公司是香港小馬智行的孫公司，小馬智行在2016年底成立，創始人彭軍曾擔任百度自動駕駛部門的首席架構師。小馬智行已經獲准開展北京自動駕駛卡車編隊行駛測試，並與豐田合作向中國首期投放千臺鉑智4X自動駕駛車型。

2、北京、上海等地全面推動自動駕駛發展，自動駕駛迎來機遇期

日前北京市經信局對《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》公開徵集意見，提出推進先進傳感器、汽車芯片、自動駕駛操作系統、自動駕駛算法等關鍵核心技術攻關，推進完善自動駕駛汽車產業生態，支持自動駕駛汽車整車製造、自動駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及感知、決策、通信、控制等關鍵零部件領域產業發展；新建、改建、擴建道路，應當爲智能化路側基礎設施預留空間；鼓勵充分利用現有路側基礎設施，進行智能化改造升級；支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。

經過多年發展，北京高級別自動駕駛示範區建設3.0階段任務已經完成，覆蓋600平方公里，當前已經啓動4.0階段任務。

一直以來，上海都在積極推動高階自動駕駛發展，不斷落地各類支持政策。早在2022年9月，上海便印發《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，明確提出到2025年，智能網聯汽車產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車佔新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用。

2023年，上海市經信委等三部門印發《上海市智能網聯汽車高快速路測試與示範實施方案》，有序開展智能網聯汽車高快速路測試與示範，保障高快速路測試交通安全。

根據《上海市智能網聯汽車發展報告（2023年度）》，2023年上海7家企業、30輛無駕駛人汽車常態化開展測試，4家企業、13輛汽車啓動高快速路測試與示範，3家企業、9輛汽車獲得L3級別自動駕駛高快速路測試牌照。截至2023年底，上海累計開放測試區域總面積912平方公里，嘉定464平方公里和臨港386平方公里全域開放。自動駕駛測試（功能測試）里程743.7萬公里，測試時長65萬小時。

高階自動駕駛不僅事關算法問題，更需要提供完善的交通基礎設施，特別是實現“車路雲一體化”。整體來看，車路雲一體化產業鏈主要涵蓋四大方面：車載設備、路側基礎設施、雲控平臺以及通信網絡。

根據iFinD數據庫，自動駕駛概念股包括：比亞迪、中際旭創、上汽集團、長城汽車、賽力斯、長安汽車、拓普集團、浪潮信息、德賽西威、廣汽集團、宇通客車、華域汽車、北汽藍谷等。

（本文首發於2024年7月10日）

本文源自：券商研報精選