機艙中的「隱藏階級」？被下機還是被升等全靠條件排序
美國聯合航空9日晚間因爲超賣機票，爲讓機組員登機而將已登機的一名華裔男乘客強行拖下機，引發輿論批評，事件擴大也引發網友關於機位超賣時正常航空公司處理程序，以及一般航空在登機劃位時優先順序的討論，到底有沒有「旅客階級制」的問題？航空業者對此提出一般處理程序即特殊情況的處理辦法。
美國聯合航空因爲超賣機票給自家機組員，強行拖已登機的旅客下車，手法殘暴引發批評。事件傳出後，就有網友在PTT航空版討論關於登機劃位的問題，究竟在遇到機票超賣時，如何知道自己會不會被「請下機」？另外，爲什麼同樣是在經濟艙，某些旅客卻能夠無條件被升等至商務艙？對於機艙中的「隱藏階級」，航空業者表示，這些其實和會員等級、會員與非會員、機位票價和劃位時間等都有關聯。
航空業者表示，其實一個航班的機位會不會超賣，一線的地勤人員一開始就會知道，但仍須等旅客到櫃檯報到時才能依條件篩選上機順序。如果遇到機位超賣情形，在商務艙尚有空位的前提下會優先將最高等會員升級，再依會員等級以剩餘座位數排列，如果機位全滿，則會說服較早報到的旅客搭乘較早一班的班機，以分散超賣航班的乘客數，如果報到時已沒有提前航班的選擇，航空公司則會協助旅客轉乘其他航空公司相同航點的班機，若遇到需轉程的航班則視情況提供艙位升等或貴賓室等補償。
航空業者說，在經濟艙超賣且艙內無會員時，則會依經濟艙中的子艙等作爲升等的優先順序，也就是票價分別，直接從航空公司購買的高價票等就可能先被升級，反之，在遇到全機超賣的情況時，購買較低價促銷票的旅客就可能最先被拒絕登機，不過旅客仍可向航空公司提出提供適當補償及協助籤轉的要求。
航空業者露透，美國國內線因處理程序不同，較容易發生旅客登機後才被要求下機的情況，但目前航空公司並未發生過類似情況，通常都是在報到劃位時就事先協調，處理後續問題。