毫末智行獲首鋼、美團、高瓴Pre-A輪數億元融資

自動駕駛“新秀”毫末智行科技有限公司，剛剛宣佈完成Pre-A輪數億元融資，由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投。

毫末智行成立於2019年11月，前身爲長城汽車股份有限公司的智能駕駛部，成立獨立公司後天使輪由長城控股投資，核心團隊一部分來自長城汽車，一部分來自互聯網和人工智能專家團隊。兩類人才的基因匯聚，使得毫末智行既重視數據價值、產品迭代閉環及用戶體驗，也具備傳統汽車行業產業鏈協同、質量管理及成本控制的能力。

目前，毫末智行的業務範圍包括乘用車自動駕駛系統和企業物流車自動駕駛方案，面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產品線戰略。在實現自動駕駛的路徑中，毫末智行選擇“步步爲營”策略——從L1到L5，逐步實現自動駕駛中每一級的跨越，快速擴大自身市場規模的同時逐步提高汽車產品智能化水平。

爲加速產業落地，毫末智行提出“風車戰略”：從乘用車、低速物流車和智能硬件三個方向進行佈局。通過這三個方向不斷地收集場景數據，從而生產出更好的產品，實現良性循環。不同於Waymo模式的“一步到位”，他們採取穩紮穩打的路徑，逐步實現自動駕駛中每一級的跨越。

乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒也在今年投入了市場，長城汽車方面表示，這將是國內首個達到L3級產品能力、具有量產激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛產品，將在系統安全、產品體驗、自動駕駛場景覆蓋三個方面達到國內自動駕駛領先水平。毫末的低速車產品“小魔盤”、“小魔駝”已在多場景開始運營，毫末給自己的定位是低速無人車行業的助力者，這條業務線在內部擁有一套被稱爲“5S”的服務體系，包括運力服務（MAAS）、車輛服務（VAAS）、系統工具服務（PAAS）、供應鏈和硬件服務（IAAS）、以及工廠服務（FAAS）。

自動駕駛行業主要有三種發展模式：一是以谷歌Waymo爲代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路線；另一種是以特斯拉爲代表的，電動車廠商自主發展自動駕駛技術、自產自銷的商業模式；第三種是以通用汽車Cruise爲代表的，主機廠與自動駕駛團隊合作的模式。通用+Cruise模式是被業內人士普遍看好一種穩健模式，毫末智行正是這一模式在中國的典型代表。這三種模式各有價值，但在國內做自動駕駛，天然需要與主機廠進行綁定，這不僅意味着在產業鏈協同、質量管理、成本控制、自動駕駛數據量上的優勢，也是可以迅速實現產業化落地的一種模式。

通用+Cruise模式的毫末，繼承了長城“極致性價比”的基因，同時擁有重視數據價值、產品迭代及用戶體驗的互聯網思維屬性，加上專業投資團隊、業內頂級專家“加持”，在羣雄逐鹿的自動化駕駛戰場，接下來毫末智行將穩紮穩打，立志做中國自動駕駛領域探路者和領先者。