電動大巴小聯盟2／昔日爲臺灣最大鐵工廠　唐榮歷經省營國營再轉民營

唐榮鐵工廠高雄磚廠是臺灣4大耐火材製作廠之一，曾爲公司創造頗豐的利潤，時代變遷下已在1985年停工。（圖／翻攝自維基百科）

在高雄靠着磚窯廠發跡的唐榮，在60歲那年，也就是1939年第2次大戰期間，收購日本人留下的鍊鋼設備，創立「唐榮鐵工所」，後來改名「唐榮鐵工廠」。

唐榮鐵工廠曾經是臺灣規模最大的鐵工廠，以不鏽鋼產品出名。（圖／報系資料庫）

隨着事業愈做愈大，唐榮爲了擴充版圖向民間借高利貸，卻遇到越戰爆發，導致財務陷入危機，事業體遭政府強制接管。1962年，唐榮鐵工廠改組爲臺灣省營事業，唐榮抑鬱而終；1999年精省後，唐榮鐵工廠隸屬經濟部，成爲國營事業。

國人熟悉的莒光號火車，正是由唐榮鐵工廠生產製造。圖爲1975年時首批莒光號。（圖／報系資料庫）

精省這年，40歲的何義純擔任省府交通處主任，該單位當年就是唐榮鐵工廠的主管機關。不久後，何義純與時任桃園縣選區立法委員朱立倫、民進黨文宣部主任鄭運鵬獲選傑出青年，他代表省交通處到美國參訪柏克萊加州大學、德拉瓦州等數個州政府及民間機構，爲期一個月。

昔日省交通處處長陳武正（左）帶着何義純一同轉任唐榮鐵工廠職務，爲何義純未來創業埋下伏筆。（圖／報系資料庫）

「那趟出訪，我看到國外企業除了創新，許多有能力的高手也不一定會留在政府單位工作，會選擇創業打拚。」站在首度於媒體曝光的唐榮車輛高雄路竹廠裡，何義純向本刊記者娓娓道出美國行讓他大開眼界，更埋下創業的種子。

當年返臺後，何義純的老師、時任省交通處處長陳武正，轉任唐榮鐵工廠董事長，何義純跟着他到唐榮鐵工廠擔任機械廠副廠長，身兼公路車輛事業部經理。

此一決定，等於放棄當時人人欣羨的「十八趴」，「那個年代，由於公務人員薪水較低，政府透過特別預算，給了公務人員18％的優惠存款利率，不過，我認爲這是不合理的政策，既然是不合理的事就不會長久。」何義純說。

唐榮鐵工廠2002年民營化一分三，以公路車輛爲主要業績的唐榮車輛，靠着何義純等50名員工集資1,500萬元，開啓創業新路。（圖／王永泰攝）

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