比亞迪宋plus9月銷量 比亞迪漢EV後
比亞迪宋plus9月銷量,比亞迪漢EV後段很弱,近些年新能源汽車發展步入快車道，曾被消費者詬病的續航里程已經從200km、300km發展到500km、700km並在不斷突破，綠色出行似乎已經離我們越來越近。不過哪怕續航里程再長在冬季的北方都難以杜絕駕駛者的里程焦慮，因爲在北方的嚴寒中不管續航里程是長是短都會大打折扣，而此時混動車型無疑展現出了它的獨特價值，靜能用電加速快，動能加油保續航。
在交互系統中，DiLink 3.0表現出了很大的潛力，車輛語音系統的控制權限被進一步挖掘，15.6英寸Pad與中控物理按鍵的組合則使得行駛中的功能調節與車上乘客的娛樂需求能夠得到充分滿足。
漢整體基於Dragon Face設計語言打造，外觀造型採用雙龍並型·性能美學設計語言，內飾採用環抱式品格設計語言。Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計，烘托出中大型轎車的豪華氣質。內飾設計以豪華爲骨、傳統爲韻，左右對稱的品字形佈局營造出和諧大方的中式豪華內涵。內飾材質工藝、色彩紋理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級材質恰到好處的使用，體現了中式豪華對尊貴、優雅、自然的獨特追求。
對於這種配置的兩極分化，我個人的猜測是：漢EV四驅高性能版和DM版對標特斯拉Model 3、小鵬P7等純電性能車，主打年輕運動市場；漢EV超長續航版，真正對標的是大衆、豐田等傳統車企的B級車，力圖轉化傳統燃油車市場中的沉穩中年用戶羣。比亞迪漢對於不同版本的定位劃分，我認爲是比較精準的。
在漢EV車型上，比亞迪基於對新能源車用戶需求的深刻洞察，讓自動駕駛輔助系統更具針對性。除了基礎的車道保持、自動泊車等功能之外，比亞迪還基於自身獨到的算法開發能力，推出獨創的“教練模式”，可實現將用戶個性化的駕駛習慣和駕駛場景相結合，具備自學習和自進化能力，使之成爲真正智能的駕駛輔助系統。
.
更多詳情電詢：13391550877（同微信）
.
比亞迪F3、G6、M6、S2、e1、e2、e3、e5、e6、漢、漢EV、秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦Pro、宋、宋MAX、宋MAX新能源、宋PLUS、宋Pro新能源、宋新能源、唐、唐新能源、元、元新能源