比亞迪漢ev銷量9月比亞迪漢ev2021

比亞迪漢ev銷量9月,比亞迪漢ev2021款圖片,近些年新能源汽車發展步入快車道，曾被消費者詬病的續航里程已經從200km、300km發展到500km、700km並在不斷突破，綠色出行似乎已經離我們越來越近。不過哪怕續航里程再長在冬季的北方都難以杜絕駕駛者的里程焦慮，因爲在北方的嚴寒中不管續航里程是長是短都會大打折扣，而此時混動車型無疑展現出了它的獨特價值，靜能用電加速快，動能加油保續航。

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自動駕駛方面，特斯拉Model 3在選配了完全自動駕駛系統後（6.4萬元），目前表現比比亞迪漢EV要稍好一些，漢EV要通過後續OTA實現與其相似的自動駕駛能力。

在高速工況時速超過100公里時，70%的阻力來自風阻，比亞迪漢對整車氣動設計進行了全面優化，配備了主動進氣格柵、低風阻輪輞，實測風阻係數只有0.233，而每降低0.1的風阻係數，純電動車可以多行駛10公里。

比亞迪漢EV的後排表現同樣值得稱道，它給人的感受並不是一種簡單直接的舒適性，而是一種多方位的乘車享受。得益於優質的底盤調校和中大型車身，加長的座椅配合Nappa真皮，柔軟之餘，又穩又闊。此外，後排座椅同樣支持加熱、通風、電動調節，個別按鍵集成在門板上，十分方便。

漢DM提供81km純電續航，以及800+km的綜合續航，並提供純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式選擇。其中，EV純電模式適用於城市路況上下班通勤狀態；HEV並聯模式適用中高速超車工況；HEV串聯模式適用中低速走走停停的城市路況；HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛工況；HEV能量回收模式，發動機端、前後軸同時能量回收，自動回收能量。更重要的是，DM-p技術的整車能量管理體系，全面優化整車能量流控，可實現五種驅動模式智能切換，滿足消費者在各工況下、各場景下的用車。

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