被稱爲“航空救援第一股”的金匯通航，連救援電話都打不通
（原標題：被稱爲“航空救援第一股”的金匯通航，連救援電話都打不通）
中美洲際公司稱，其對外展示的直升機即是金匯通航使用的救援直升機。/記者 時婷婷
對於網絡上褒貶不一的說法，金匯通航副董事長兼東北區總經理範大鈞迴應上游新聞（報料微信號：shangyounews）記者稱，因合作項目有變，公司確實在經營上出現了一些問題，但目前仍在積極處理，員工工資和經銷商訴求也都會處理好。
11月12日，對於範大鈞的說法，金匯通航前員工肖先生拿着他與金匯通航的勞動爭議《調解書》說，這種說法已經聽了多次，和他一樣的員工有上百人，有人目前只能靠信用卡度日，金匯通航給出的理由總是“沒錢”。
與肖先生一樣，山東、河南、江蘇等多地經銷商同樣也因金匯通航“沒錢”陷入維權困局。“投入了上百萬，不要說救援，電話都打不通，救援卡成了一堆廢紙。”多名經銷商稱，目前已打算通過訴訟程序解決。
2017年4月26日，金匯通航在新三板上市，成爲首支“航空醫療救援概念股”。/金匯通航官網
1 首支航空醫療救援概念股，掛牌3年就退市
金匯通航是我國通用航空的代表性企業，近年來因參加過多次國內大型活動，成爲通用航空領域的標杆企業。多名業內人士向上遊新聞記者表示，受政策、成本等多方面因素影響，通用航空領域的投入成本被稱爲“無底洞”。在國內多數通航企業舉步維艱時，金匯通航將醫療救援、應急救援納入通用航空領域，當時曾被業內人士認爲是明智之舉。
金匯通航官方信息顯示，自2006年成立以來，公司在全國的飛行基地，爲客戶提供直升機醫療救護、直升機代管維修、銷售租賃等服務，目前已與廣東、廣西、內蒙古、天津、湖南、湖北等多地救援部門、銀行、保險公司等建立合作，並參與救援活動。
2017年4月26日，金匯通航在北京舉辦了新三板掛牌敲鐘儀式，成爲中國新三板首支以直升機醫療救援爲核心業務的“航空醫療救援概念股”。金匯通航董事長鄒建明在掛牌儀式上表示，新三板掛牌標誌着金匯通航進入全新發展階段，將緊抓行業高速發展機遇，進一步加快規模化發展，強化品牌影響力，打造一個全國性、標誌性的通航企業。
但好景不長，僅不到3年時間，業界就傳出金匯通航出現資金鍊斷裂、惡意欠薪的消息。今年6月29日，金匯通航發佈的2019年度報告，再次讓業界感受到金匯通航的後勁不足。
據金匯通航2019年度報告顯示，2019年公司實現營業收入201,562,148.36元，同比下滑78.10%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤負725,918,853.46元，較上年同期由盈轉虧。
11月2日，金匯通航被終止股票掛牌。/全國中小企業股份轉讓系統
緊接着，金匯通航出現股票跌停跡象。10月28日，全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司發佈消息稱，上海金匯通用航空股份有限公司已提交終止股票掛牌的申請。根據相關規定，決定自2020年11月2日起終止其股票掛牌。
11月2日，這隻被稱爲新三板的首支航空醫療救援概念股，正式退市。
金匯通航員工及知情人士向上遊新聞記者表示，鄒建明相信命格，在金匯通航，高層的薪資計算方式爲百萬年薪+提成+期錢，但百萬年薪幾乎很少兌現，期錢也只是模糊概念，只是告訴其未來可以賺多少錢。“不可否認，金匯通航在社會資源、政府資源方面都具有很多優勢，但領導團隊在識人斷物方面，確實存在一些問題。”知情人稱，金匯通航最大的問題，就是沒有把握住企業的命格，採用合理合法的方式推動企業發展。
今年5月起，金匯通航被多家法院列入失信被執行人名單。/中國執行信息公開網
退市的風波還沒結束，金匯通航惡意欠薪的話題再次引發關注。
金匯通航多名被欠薪員工稱，自2019年中旬起，金匯通航的欠薪行爲開始不斷升級，從只支付一部分到不發工資，再到調解仲裁後仍拒不支付，已經引起上百名員工維權，被拖欠工資人均在10萬元左右。
肖先生就是其中之一。“2019年7月至2020年4月期間，金匯通航以沒有錢爲由，拖欠我14萬餘元工資及補貼，所有承諾的福利與五險一金均無法兌現。期間一直說很快就能簽到大單，拉到投資後就補發工資，致使我們在被欠薪情況依舊咬牙工作。直至2020年4月，金匯通航以公司經營困難爲由，單方面與我們大部分員工解除了勞動合同。”肖先生表示，隨後，他前往上海浦東勞動仲裁委發起欠薪仲裁。經調解，金匯通航答應支付其14萬餘元，並承諾7月底前支付。
因在規定期間仍未拿到被拖欠工資，肖先生向上海市奉賢區法院申請強制執行。
據上海市奉賢區人民法院（2020）滬0120執5285號《執行裁定書》顯示，在執行期間，奉賢區法院通過全國法院網絡執行查控系統，依法對被執行人（金匯通航）財產進行了查控，被執行人名下無存款、車輛、證券、房產等可供執行的財產，並依法凍結了被執行人名下銀行賬戶。
此外，法院依法向被執行人發出限制消費令，將被執行人納入失信被執行人名單，並對被執行人名下財產進行了直接調查，但未發現被執行人有其他財產可供執行。最終，奉賢區法院認爲，因無繼續執行的條件，應終結執行程序。
上游新聞記者瞭解到，雖然官司贏了，但仍拿不到拖欠工資，部分員工只能邊找新工作邊維權，還有的靠透支信用卡生活。
據中國裁判文書網、中國執行信息公開網顯示，僅目前公佈的金匯通航勞動糾紛案件裁判文書就有70份。同時，自今年5月至10月，有關金匯通航的執行信息達619條，該公司被浙江、上海、四川、河南等多地法院列入失信名單。
金匯通航宣稱已在全國28個省市佈局，投入100架救援直升機。/金匯通航官網
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救援卡成“廢紙”，派不出直升機派120救護車
除員工自曝公司惡意欠薪已無法運營外，包括河南、山東、江蘇、四川、廣東、陝西、河北、河南等地在內的經銷商，也已開始維權。
上游新聞記者獲取的維權名單顯示，這些經銷商的投資金額從1萬元到上千萬元不等，僅其中28名經銷商的投資金額就已超過2500萬元。
多名經銷商向記者稱，金匯通航衰敗的跡象，實際上從2019年3月就開始了。2019年3月，所合作保險公司就與其取消合作，但內部管理層一直在宣傳，稱正在與保險公司溝通，預計當年6月就可以簽訂合作協議，而截至目前合作仍未達成。
也是從2019年3月開始，金匯通航開始將全國市級總經銷商撤銷，更換爲市級經銷商或授權經銷商，並讓經銷商通過採購其救援卡拿到當地授權。經銷商需要購買的救援卡分爲樂福卡、三福卡、五福卡、家福卡、鴻運福卡、鉑金卡、鑽石卡、至尊卡等8種類型，價格從365元到8000元不等。
山東經銷商李先生介紹，2018年5月他成爲金匯通航經銷商時，金匯通航表示其已經達成全國聯網救援，可實現直升機救援。之後，李先生一次性購買了價值18.6萬元的樂福卡，每張卡365元，成爲當地的經銷商。購買後他發現，在山東本地金匯通航不僅沒有直升機，也沒有辦法開展相應業務。
“剛開始救援卡還能使用，但是服務跟不上。主要是沒有直升機，打了救援電話直升機也來不了。和之前承諾的完全不一樣，找區域經理也解決不了，到後來連區域經理都找不到了。”李先生說，自打完款後他就再也沒有見過區域經理，反映的問題也無法處理。
2018年9月，丁先生成爲金匯通航在江蘇的經銷商。“我當時和當地房地產經銷商搞合作，金匯通航把直升機開過去展示了3天，現場買了1000多張救援卡。後來卡也不能用，錢也不給退。不要說收回投資的100多萬成本，現在電話都不接了。”丁先生表示，此前有客戶曾打過救援電話要求救援，但是金匯通航每次都以“直升機不在這裡、病情不重要”爲由推脫，最後只派了救護車過來。
上游新聞記者注意到，金匯通航曾在官網發佈信息稱，其目前已在全國28個省市開展直升機救援任務，投入直升機上百架。但河南經銷商丘先生卻表示，經過了解後他發現，金匯通航不僅沒有足夠的直升機能夠完成區域布點，甚至還因爲拖欠直升機租賃費、燃油費等被起訴，導致業務無法進行。
無奈之下，有經銷商已經開始通過訴訟途徑解決，希望挽回損失。“很多經銷商的救援卡都是一年期的，過期了可能也就自認倒黴了。”據瞭解，除購買救援卡外，還有經銷商在當地開設了門店，但目前經營狀況不容樂觀。
11月12日，上游新聞記者撥打了金匯通航的救援電話，客服人員表示，目前救援卡可以使用，但要考慮到天氣、救援人員是否適合上直升機及病情狀況。如果不是很危急，會聯繫120救護車前往。
4 收入銳減經營困難，正在想辦法解決
作爲金匯通航的兄弟公司，近年來，向其銷售直升機的中美洲際公司也相繼被曝出人去樓空、拖欠員工工資情況。
近日，中美洲際公司一名趙姓負責人稱，該公司銷售的直升機主要以救援爲主，大多數是向金匯通航出售，目前已出售的直升機有上百架，進行了多次救援。但對於金匯通航及中美洲際的經營狀況趙姓負責人稱，不便透露。
一邊說是購置了上百架直升機，一邊卻是救援直升機數量不足，金匯通航的經營狀況究竟如何？
對此，金匯通航副董事長兼東北區總經理範大鈞迴應上游新聞記者稱，“公司的投入很大，本來想從救援方面入手做個好事，採購了很多直升機，但是收入和產出不成比例。”範大鈞稱，目前航空醫療救援在國內還處起步階段，碰到的問題和困難都很多。從2015年轉型到航空醫療救援領域付出很多，目前全國佈局的飛機有六七十架，也參與了很多次大型救援。但是新鮮事物發展過程中不是一帆風順的，希望大家能理解。
公司爲何會出現虧損？範大鈞解釋：“我們的收入主要來源是和保險公司合作，後來保險公司沒有執行合同，導致公司收入銳減，出現了資金上的困難。目前正在拓展新業務，想辦法把航空醫療救援的業務堅持下去。”
對於員工和經銷商的訴求，範大鈞表示，已經有部門正在對接，確實不是有錢不給，目前正在想辦法進行積極處理，儘快解決。