專爲人民創造財富研發 五菱紅1號電池有什麼厲害技術

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本站汽車2月3日報道 近日，五菱正式發佈旗下全新的新能源廂式貨車，五菱揚光。該車最大的亮點是搭載五菱專門爲新能源商用車研發的電池，五菱紅1號電池。該電池採用MUST超輕薄結構技術，厚度僅爲148mm。五菱揚光是首款搭載該電池技術的車型，新車純電續航爲300公里，將於今年第一季度上市。

五菱之所以爲商用車單獨研發電池，是因爲基於商用車新能源化的產業佈局方向，用戶的核心使用場景以及商用車獨特的需求等核心原因。五菱紅1號電池擁有三大技術，飛流溫控系統、MUST超輕薄結構技術、問鼎超耐用電芯技術。

五菱紅1號電池是商用車領域首次採用液冷技術的電池，搭載牀細膩的飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。

飛流液冷結構採用9通道並行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

在充電過程中，智能溫控系統對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。從30%充至80%僅需30min。

五菱紅1號電池不僅充電速度快，而且還擁有出色的低溫續航能力。飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿電後進行持續保溫，讓電池在下次使用時可獲得最佳的動力性以及更佳的低溫續航能力。

在節能減耗的同時，使電池時刻處於最佳工作溫度，提升低溫續航里程。

爲了讓車廂空間更大，五菱紅1號電池採用MUST超輕薄結構技術，通過材料創新和結構優化，降低電池厚度和維護成本，營造出更大的貨箱空間。

MUST超輕薄結構技術，採用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，還將內部的結構樑、側板與熱管理功能相結合，極致壓縮電池體積，電池厚度僅爲148毫米，比同類型車型減薄28%以上，是商用車領域最薄的電池。

簡單一點說就是給電池裝上外骨骼一樣，使電池包強度提升60%以上，讓多功能高強度集成，實現電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。如果其中一塊電芯損壞，只需要單獨替換當中的電池即可，無需更換整個電池包。

另外電池安全也是相當重要，五菱紅1號電池搭載問鼎超耐用電芯技術，將快充、抗衰、安全三位集成一體，全方位提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。

電池內部採用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層塗覆防止熱失控。從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面創新優化，極片頂部採用絕緣保護層與寬裕 overhang 設計，杜絕自放電與頂部析鋰，通過CCD高進度檢測技術及電芯100％x-ray檢測技術，保證每一顆電芯品質，避免電池內短路情況。

經實測，電芯經擠壓變形40%、針刺三分之一深度後充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內高溫短路等測試均無起火或爆炸現象。

電池採用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度塗布，利用低阻抗負極界面構築技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫能力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池採用高穩定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩定及安全、助力大幅改善電芯的電化學性能和穩定性，提高電池循環壽命。

電池使用壽命方面，五菱紅1號電芯在超過4000次完整的電芯充放電循環後，依然保持80%以上的壽命。

五菱紅1號電池具備IP68防水等級，通過高級別阻燃V-0硅基耐溫密封設計，採用具有優良熱穩定性和耐氧化性硅基材料進行增塑、補強改性，對電池的外殼和連接部件之間的縫隙進行密封，有效地防止水分侵入。

除了電池性能過硬外，五菱對車輛電池時刻進行超240項安全監管、超80項故障預警，全天候、全生命週期可實現秒級安全巡檢，遇到電池碰撞刺傷、過溫等意外更能主動提醒，安全守護時刻在線。

相比五菱神煉電池，五菱紅1號電池更加註重商用車的研發，在使用功能和場景下，有不同的設計和優化，解決商用車電池痛點。同時五菱揚光正式上市前，五菱已經讓京東物流、貨拉拉等司機師傅進行合作，他們提出不少寶貴意見，五菱也會針對不同場景進行改裝研發。

目前五菱紅1號電池採用的是磷酸鐵鋰電池，電量爲31.9度、41.9度，分別對應230km和300km續航；不同車型、續航將提供不同容量的電池包。

總結

從目前來看，並沒有太多品牌對新能源商用車發佈單獨的電池技術，五菱也是爲數不多願意在商用車領域投入技術研發。它最大的優勢是，能夠洞察人民需要用什麼，給到價廉物美的技術。五菱紅1號電池，擁有飛流超智能溫控系統，MUST超輕薄結構技術以及問鼎超耐用電芯技術，打造商用車領域首個液冷技術的電池，將空間還給用戶，更符合用戶的使用習慣和場景。相信五菱這種切切實實爲人民的精神，所打造出來的新能源商用車，能帶領人民創造更多財富價值。