在華收入暴增 特斯拉或再度擴建上海工廠
4月28日晚間，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交10-Q文件，進一步披露公司今年第一季度的經營細節。在文件中，特斯拉披露了在中國市場的收入數據，以及還清上海超級工廠的貸款。
文件顯示，今年第一季度特斯拉在華收入達到30.43億美元，佔特斯拉一季度營收比例達29.29%。中國市場繼續是特斯拉全球第二大市場，但與美國市場的規模差距進一步縮小。
得益於中國市場，特斯拉本季度的營收同比大增74%。然而特斯拉在中國“出圈”後，車輛的質量問題備受指責，近期出現的多起維權事件開始動搖消費者對特斯拉的信心。不過特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回應稱，其他公司把錢花在廣告和操縱公衆輿論上，特斯拉則專注於產品，“我們相信人民”。
中國市場年收入或超百億，上海工廠或再度擴建
今年一季度，特斯拉業績大增。
特斯拉遞交的文件顯示，特斯拉一季報顯示，公司該季度營收達103.89億美元，同比增長74%，淨利潤爲4.38億美元，是公司連續第七個季度實現盈利。
其中，今年第一季度特斯拉在華收入達到30.43億美元，較去年同期的9億美元大幅增長238.1%。以一季度的收入規模計算，特斯拉今年在中國市場的收入有望超過百億美元，甚至有望取代美國成爲其全球最大市場。
此外，文件顯示，特斯拉第一季度在美國的銷售收入達44.24億美元，同比增長59.82%，佔特斯拉Q1營收比例達42.58%，較去年同期的46.23%有所下降；挪威、荷蘭等其他市場貢獻29.22億美元，同比增長26.11%。
值得注意的是，特斯拉在文件中暗示或將擴建上海超級工廠。特斯拉在文件中表示，上海超級工廠生產的汽車出口有效緩解公司的交付壓力，公司希望在當地市場附近設立更多工廠。
根據特斯拉的工廠規劃，未來將只有加州Fremont工廠和上海超級工廠生產Model 3，歐洲的柏林工廠只生產Model Y（參數丨圖片），這意味着上海超級工廠將承擔出口歐洲和亞太市場的重擔。按照馬斯克的說法，Model 3的年產量將有望達到50萬輛，相當於目前年產25萬輛Model 3的上海超級工廠將佔半壁江山。
中國市場收入猛增，讓特斯拉的現金流更爲充裕，公司亦有能力提前償還上海超級工廠的貸款。
根據特斯拉今年2月提交的文件顯示，特斯拉在中國的子公司去年5月曾與一家中國的銀行簽訂了一份額外的營運資金貸款合同，金額高達40億人民幣，主要用於與上海超級工廠生產有關的支出，借款資金的年利率爲4%（由中國人民銀行指定的機構公佈的市場報價利率減去0.35%），原本將於今年6月到期。
4月28日晚間，根據特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件，特斯拉披露稱公司已完全償還與上海超級工廠支出相關的6.14億美元貸款，相關的貸款合同已經終止。該合同終止後，公司債務和融資租賃表中包含的固定資產授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。
特斯拉在上海設廠的主要資金來自中國銀團的支持，從2019年3月起，特斯拉就多次與國內多家銀行達成貸款協議，其中2019年12月，特斯拉公司與中國的銀團簽訂了高達90億元人民幣的擔保定期貸款協議，以及高達22.5億元人民幣的無擔保循環貸款協定。當時特斯拉表示，公司能在3年內從有擔保的定期貸款協議中貸款至多90億元人民幣，固定資產設施擔保由上海工廠的土地和建築承擔。
而結合最新的提交文件，目前特斯拉上海超級工廠已還清中國銀團的貸款。
據瞭解，目前特斯拉上海超級工廠內主要分爲三塊區域，分別是整車生產區、零部件生產區及試驗區。
其中整車生產區、試驗區內共有三個項目，包括特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段A階段、新車型先期啓動項目和特斯拉超級工廠項目（一期）第二階段 （覆蓋新車型先期啓動項目）。零部件生產區內共有兩個項目，包括特斯拉超級工廠 項目（一期）第一階段B階段、特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段-零部件生產工藝提升項目（覆蓋特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段B階段）。
特斯拉“炒幣”也收益頗豐。
特斯拉表示，今年1月公司更新了其投資政策，爲公司投資提供更多的靈活性，以進一步分散和最大限度地提高現金回報，而這些現金並不需要保持足夠的經營流動性。
特斯拉表示，作爲該政策的一部分，經董事會審計委員會正式批准，公司可以將部分現金投資於某些替代儲備資產，包括虛擬貨幣、黃金、黃金ETF和其他未來指定的資產。目前特斯拉依據新的政策，已累計投資了價值達15億美元的比特幣，未來可能不時或長期收購和持有虛擬貨幣。
此外，特斯拉還表示，公司將在不久的將來接受比特幣作爲產品的支付方式，但將受適用法律的約束，而且公司不一定會將收到的比特幣變現。
這一消息出爐後，比特幣的價格暴漲13%，達到44000美元/枚，再度創歷史新高，其他的虛擬貨幣也受到市場的追捧，價格出現急升。
在一季報中，特斯拉披露的數據顯示投資比特幣的收益達到1.01億美元，佔公司當期淨利潤近四分之一，這成爲繼監管信貸後特斯拉的又一額外收入來源。財報顯示，截至今年3月31日，特斯拉的比特幣資產爲13.31億美元。
而在文件中，特斯拉進一步披露了持有比特幣的情況。特斯拉稱，截至3月31日的第一季度，公司共購買價值15億美元的數字資產，資產組合全部由比特幣構成，在今年前三個月裡，比特幣資產出現了2700萬美元的減值損失。
特斯拉表示，公司第一季度通過出售比特幣獲利1.28億美元，公司所持的比特幣公允價值爲24.8億美元。
在財報電話會議上，特斯拉CFO Zachary Kirkhorn則表示，特斯拉相信比特幣的長期價值，並強調公司將繼續投資比特幣。
由於一季報的業績超出市場預期，馬斯克還有望解鎖新一批期權。按照特斯拉2018年爲馬斯克制定的薪酬計劃，馬斯克共計將獲得12筆期權，如果達到此次的目標，他將獲得第5筆和第6筆期權，可以折價購買特斯拉股票。
馬斯克獲得的每一筆期權都可以以每股70美元的價格購買840萬股特斯拉股票，較目前股價折價約90%。按照週一722美元的收盤價計算，他之前獲授的4筆期權，加上此次的第5筆和第6筆，總共將爲其帶來近340億美元利潤，即每筆近60億美元。
實際上，自此前特斯拉正式宣佈投資15億美元比特幣後，比特幣的價格因此而快速上升，甚至一度創下5.7萬美元的新高，不過隨着美國國債收益率快速升高，資本市場出現劇烈下跌，比特幣的價格下跌也帶動特斯拉的股價出現下跌，馬斯克本人也從世界首富的寶座跌落。
特斯拉去年首次實現全年盈利，但基礎不夠穩固。去年特斯拉通過售出積分換來16億美元的監管信貸收入，這一數字遠超公司的淨利潤規模，相當於扣除這筆監管信貸收入後，特斯拉仍存在虧損。
除了比特幣外，馬斯克經常爲狗狗幣站臺和代言。不過，馬斯克的每一次發文都帶動狗狗幣的價格暴漲，這也引起了監管部門的注意。
2月26日，美國有市場消息指美國證券交易委員會（SEC）將就馬斯克關於狗狗幣的推文進行調查，這消息導致狗狗幣價格出現急跌。
中央財經大學數字經濟融合創新發展中心主任陳端表示，儘管加密貨幣目前並不屬於SEC監管範圍，但作爲公衆人物在發表涉及市場預期和公衆認知的言論時，必須秉持更高的社會責任意識，這一點在“流量經濟”時代，無論中外概莫能外。
“當法定貨幣的實際利息爲負數時，只有傻瓜纔不會去考慮其他投資形式。”對於比特幣價格的快速上升，馬斯克也認爲有些過高。
對於特斯拉投資比特幣的原因，陳端分析稱，新冠疫情暴發之後，各國貨幣放水而能夠在諸多不確定性內外部環境下保持價值穩定的核心資產相對缺失，比特幣作爲發行總量有限而且已經形成較強價值共識乃至價值信仰的頭部數字貨幣資產，其對抗貨幣放水和通貨膨脹的功能更加凸顯，所謂的升值其實是數量有限的比特幣與天量放水的紙幣之間相對價格的一次調整。
陳端表示，特斯拉一方面囤積比特幣，一方面接受比特幣購車，意味着新經濟標杆企業對比特幣商業流通價值的一次符號性背書。
雖然一季度的業績超出市場預期，但特斯拉麪臨着芯片短缺和汽車零部件漲價的風險。
在近期，特斯拉已多次在美國上調Model 3和Model Y的起售價，馬斯克在電話會議上也承認半導體短缺是一個“巨大的問題”，公司將通過尋找新供應商以解決芯片短缺問題。
特斯拉在文件中表示，個人電子設備需求的增加造成芯片供應短缺，對公司的供應鏈和生產構成挑戰。
因爲芯片短缺，特斯拉的加州Fremont工廠出現短時間停產。北京時間2月26日，有特斯拉的長期投資者在社交媒體上表示，特斯拉Fremont工廠的Model 3生產線已暫停生產，該投資者稱生產線上的工人被告知，工廠將在2月22日至3月7日停產。
不過，馬斯克隨即在社交媒體上回應稱，Fremont工廠只是因爲部件短缺而關閉了兩天，工廠已經恢復生產。
由於早前美國得克薩斯州遭遇冬季風暴，多家半導體工廠一度被迫停工，進一步加劇汽車芯片的緊張程度，其中位於奧斯汀的三星工廠爲特斯拉提供汽車芯片，這或是導致特斯拉的Fremont工廠停產的主要原因。
去年受新冠疫情影響，特斯拉的Fremont工廠也曾長時間停工，導致公司上半年的交付有所滯後。近期特斯拉正式宣佈進入新加坡市場，推出兩款Model 3產品，最初預計在12個周到14個周交付，但其後官網顯示的預計交付時間已經被推遲至2021年年中。
目前特斯拉尚未披露芯片短缺對汽車生產造成的影響。此前特斯拉在向SEC遞交的文件中已提到，個人電子產品需求的增加造成了微芯片供應的短缺，公司尚不能確定微芯片供應短缺會給生產帶來什麼樣的影響，強調公司會要求供應商做好準備並具備交付能力。
如今，特斯拉預計，芯片短缺的影響將在第二和第三季度持續，然而，與其他車企不同的是，特斯拉調整其車輛硬件，公司正計劃開發單片微型計算機來解決芯片問題。
除了芯片短缺外，新款Model S和Model X的爬坡也至關重要，由於一季度這兩款高端車型的生產量爲零，且交付量佔公司總交付量只有1%，特斯拉該季度的車輛平均售價和毛利率均有所降低。
根據馬斯克披露，新款Model S和Model X的爬坡整體順利，其中新款Model S汽車有望將於下個月開始交付，並於第三季度大批量生產。目前美國官網最新顯示，Model S長續航版本預計交付時間爲今年八月至九月，Model S Plaid版本預計交付時間爲今年六月至七月，此前預計均爲10-14周；Model S Plaid+版本預計交付時間維持不變，爲2022年中期。