議員批高雄智慧化路段普及率低 「梅花燈」最被詬病

高市議員張博洋今質詢表示，高市號誌不連貫情形最被詬病。記者王昭月／翻攝

高雄市議員張博洋今早質詢表示，鄉民在網路上熱議，指高雄號誌不連貫的「梅花燈」狀況很嚴重，回家路上綠燈突然變紅、無法一路暢行到底，火氣都上來，經查臺北3年花了3.57億做智慧化號誌，高雄經3500萬 智慧化交通都不智慧化，根本追不上人家，建議產業園區優先推行智慧號控，交通局長張淑娟表示，會滾動檢討精進。

張博洋表示，PTT高雄版反映熱多，高雄「梅花燈」情況嚴重，被點名路口包括九如、建國、自立、自由、熱河街等路口，許多民衆回家路上因號誌不連貫，綠燈後至下個路口突變紅燈！

他歸納，「梅花燈」可能因路形設計出狀況，第一，因配合轉彎車，轉彎路口設許多多時相路口號誌，致原本設計的綠燈週期中斷。第二，很多行人專用及行人早開號誌打斷原本綠燈週期，第三，輕軌優先通行。第四，高市很多不規則路口，是純南北或東西向路口，綠燈週期無法維持較長的綠燈帶，諸此種種，讓市民感受奇差，質疑「智慧交通，智慧跑去哪兒」。

他指出，臺北內湖南港交通，從郝龍斌、柯文哲一直無法妥善改善，但近三年編多3.57億，今年先針對臺北市210路口設智慧號誌，臺北市共2700個路口，三年後約有300多個智慧志路口。反觀高雄5786路口，每年經費僅3500萬，是人家的十分之一，按此狀況，這要花很多年才追得上臺北，但市民不能等這多年。

張博洋提醒，智慧號誌不普及，市民感受不好，會有情緒，未來輕軌成圓，運行效率也會受影響。尤其高雄未來有楠梓等產業園區，智慧號誌普及問題更應提早因應，建議向中央爭取經費處理。

交通局長張淑娟表示，市府針對產業園區有規畫七大運輸走廊，要用智慧號控解決聯外運輸，市區段針則對交流道周邊像九、中正、臺88、國十等脆弱路段先解決，向中央申請專案做智號控，市區部分，港務公司已補助在沿海路做了2.6公里智慧號控路段，是全臺最長的智控道路，評估旅運時間可減少百分之20，

她說，市區部分路口則追求路網最大效益，考量原則是幹道優於資要幹道，次要優於巷道，顧及主要幹道車流道的暢行，會持續精進。