巡檢橋樑及高架路段確保安全 臺灣高鐵智慧無人機上陣

臺灣高鐵公司現共引進四臺法制的無人機，有九位操作人員，在完成訓練、操作演練和考試後，預計明年下半年可以正式上線。記者楊文琪/攝影

維護行車安全，臺灣高鐵公司（2633）啓用智慧無人機。臺灣高鐵全長350公里，其中 252公里（73%） 爲橋樑及高架橋段，爲提升巡檢效率、降低人力和費用、減少巡檢時的危險因子，並保存數位化資料，臺灣高鐵與工研院合作開發「高鐵智慧無人機橋檢運維繫統」，已投入一、二千萬元經費，預定明年下半年正式啓航進行巡檢。

臺灣高鐵公司專案控管課經理陳文澤今日表示，高鐵橋樑及高架橋路段非常多，爲維護行車安全，每一至二年就會分段進行巡檢，過去都是以人力方式徒步實地進行巡檢，一天人工巡檢20個橋墩，約長70公尺，不僅耗費人力和時間，巡檢過程也可能發生危險，甚至橋樑、高架下方許多地方因不易抵達，造成巡檢上的困擾。

陳文澤說，2017年開始評估引用無人機進行巡檢工作，剛好經濟部有一個無人機的專案，臺灣高鐵加入該計劃，並與工研院合作，開發出「高鐵智慧無人機橋檢運維繫統」，該系統不但可即時傳回影像，也可以數位化儲存畫面資料，並將蒐集的影像進行智慧化判讀及數位化管理，而且無人機一次可以飛航25至30分鐘，巡檢長度約2至3公里，一天巡檢最長可達20公里，不僅效率高，也較過去節省三至五倍的人力。

他指出，因無人機需申請，操作人員須進行訓練和考照，臺灣高鐵公司現共引進四臺法制的無人機，有九位操作人員，在完成訓練、操作演練和考試後，預計明年下半年可以正式上線，取代現有人力徒步巡檢橋樑和高架路段的任務。

陳文澤表示，無人機的應用相當多，未來，也可運用在緊急事件上，出動無人機進行現場勘查，並可提供多點（緊急應變中心、行控中心、現場管理與作業人員）即時觀看現況影像，提升同步作業及應變效率。

「高鐵智慧無人機橋檢運維繫統」不但可即時傳回影像，也可以數位化儲存畫面資料，並將蒐集的影像進行智慧化判讀及數位化管理。記者楊文琪/攝影

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