孫亦炯：新汽車時代 用戶就是我們前進的方向
本站汽車6月12日報道
當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。在這樣的關鍵轉折期，汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
會上，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 孫亦炯表示，汽車誕生了130年，一直在不斷的升級和進化，從交通工具逐漸變成了移動的智能空間，變成了軟件定義的智能新物種。同時網絡環境的發展使得用戶的閱讀習慣、場景也在不斷的發生着變化，與之對應的營銷策略、商業模式、生態服務也都慢慢地發揮了變化。
“過去車企的任務就是把車造出來，賣車有經銷商，加油有加油站，報銷有報銷公司，貸款有銀行，車企和用戶之間沒有直接的聯繫。未來汽車廠商勢必要爲用戶提供一站式的解決方案，而營銷就是這一站式解決方案的起點。”
因此，在孫亦炯看來，車企面對的用戶，尤其是擁有多樣需求化的用戶，簡單的To B To C已經不是最優解，新營銷將不再是單純的To B或者To C，而是要ToA，面向所有有需求的客戶進行營銷，面對面、點對點。用戶需求年輕化、圈層化、多樣化必然導致商業模式的多元化，但有一個核心是不變的，那就是以用戶爲中心。
“拿着舊的海圖永遠找不到新的大陸，新汽車時代的到來，用戶就是我們前進的方向，用戶在哪裡我們就去哪裡找，不管是產品研發、營銷策略轉變還是商業模式的創新，對我們來說最核心的就是要將用戶爲中心的理念落到實處。”
以下爲演講實錄：
今天十分高興有機會來參加這個論壇，我要致敬我的前輩“胖頭魚”先生，給了我重大的精神鼓勵。各位來賓，大家下午好，非常高興能跟大家在一起參加這次的主題論壇。
汽車誕生了130年，一直在不斷的升級和進化，從交通工具逐漸變成了移動的智能空間，變成了軟件定義的智能新物種。同時網絡環境的發展使得用戶的閱讀習慣、場景也在不斷的發生着變化，與之對應的營銷策略、商業模式、生態服務也都慢慢地發揮了變化。
過去車企的任務就是把車造出來，賣車有經銷商，加油有加油站，報銷有報銷公司，貸款有銀行，車企和用戶之間沒有直接的聯繫。未來汽車廠商勢必要爲用戶提供一站式的解決方案，而營銷就是這一站式解決方案的起點。
所以，新營銷是To B還是To C？對於車企而言，我認爲不再是單純的To B或者To C，而是要To A，面向所有有需求的客戶進行營銷，面對面、點對點。營銷也將回歸商業的本質爲用戶提供更好的體驗，創造更多的價值。比如始終堅持用戶即夥伴，出行即服務的使命，構建以用戶爲核心的新零售服務體系，在線上線下融合全觸點用戶體系，直面用戶，提供購、養、換全生命週期的服務，與用戶共建共創美好的生活。我們開啓了衆創共創的模式，將量產權交給用戶。通過一系列的跨界合作，舉辦用戶大會等形式，打造了一系列的熱門話題，吸引了千萬級的用戶觀看和點贊，i5的上市發佈會改變了以往產品發佈的形式，積極參與到與抖音的跨界合作，以用戶喜聞樂見的形式將新產品帶給客戶。
所以，面對的用戶，尤其是擁有多樣需求化的用戶，簡單的ToB To C已經不是最優解。用戶需求年輕化、圈層化、多樣化必然導致商業模式的多元化，但有一個核心是不變的，那就是以用戶爲中心。比如近幾年商業模式一直在變，從開始的B2B到現在的O2O還有C2F，不管商業模式怎麼變，萬變不離其中還是用戶願不願意爲你的產品和服務買單。
在商業模式上面，我們也在尋求創新，探索各種收入的新模式，構建新汽車產業價值網絡。以往汽車廠商的收入主要來自整車和零部件的銷售，而對於智能新物種，從交互產品的盈利到交互後升級的盈利轉變，開通更多軟件付費、費用付費、服務訂閱等商業模式。目前也在進行一些新嘗試，比如APP都上線了相關的周邊，用戶可以用積分購買心儀的產品，進一步降低新能源購車的門檻，解決用戶購車的焦慮。比如即將上市的RX5 PLUS請了娛樂圈的龔俊擔任代言人，充分挖掘粉絲經濟。未來我們還將實現硬件可換可升級，軟件可買可賣可定義。拿着舊的海圖永遠找不到新的大陸，新汽車時代的到來，用戶就是我們前進的方向，用戶在哪裡我們就去哪裡找，不管是產品研發、營銷策略轉變還是商業模式的創新，對我們來說最核心的就是要將用戶爲中心的理念落到實處。謝謝！