蘇伊士運河阻塞影響 歐美線運價恐再大漲

因爲蘇伊士運河阻塞事件，全球最大貨櫃船公司馬士基31日通知客戶，相關航線船隻預計延遲到港20天，該公司Spot艙位預定系統暫停線上訂艙；中國遠洋則宣佈紅海線取消三個航班，4月份無法接受訂艙。大型海運承攬業者指出，歐洲線已應聲出現1,700美元「買艙費」、美東線要3,000美元，甚至有託運人以每大箱（40呎櫃）1萬美元搶美東線艙位。

馬士基指出，公司有9艘船在蘇伊士運河排隊，另15艘繞道好望角，估計船期會延遲20天，運力將因而減少三成，公司將暫停接受線上訂艙，已經放艙的電商艙位將免費取消，等待進一步覈算運費後，重新開放線上艙位系統。

中國遠洋則通知各地分公司或代理行，指出紅海RES1航線將取消4月5日、12日與19日三個航班，已領空櫃但還未交運的貨載，預計會積壓2-5周，已訂艙尚未提箱的客戶必須勸退，公司4月份無法接受新增訂艙。

攬貨業指出，中國大陸上海、寧波以北運往美國東岸的貨載都是經蘇伊士運河運送，現在美東線運價表面上沒漲，但每大箱（40呎櫃）買艙費要3千美元，運價從4,900美元漲到7,900美元；歐洲與地中海航線買艙費約1,700美元，每大箱運價自6,900美元提高到8,600美元。

攬貨業者指出，陽明與長榮31日還表示歐洲線預計4月中漲價，但在馬士基帶頭動作後，今天市場恐怕有變。　實際上，目前美西線的買艙費一直都還存在，因美國西岸碼頭壅塞並未舒緩，託運人開始把貨運疏散到美國西北岸，靠近美東的美國內陸貨則轉由紐約運進，現在因蘇伊士運河阻塞事件讓市場大亂，船期延誤造成船隻週轉率降低，就像馬士基運力減了三成，很多貨積壓在港裝不上船，歐美線運價恐將再全面大漲一波。

大型攬貨公司負責人指出，有證券投顧估貨櫃船公司第二季獲利會與第一季相當，現在看機率越來越高，美國線5月1日長約價也高過預期，且船公司開的條件變得嚴苛許多，原本給四成的固定費率現在降到三成甚或兩成，其他採浮動運費，部分貨櫃船公司不排除第二季賺贏第一季。