市場份額再提升 2000億中通已從"通達系"中突圍？
近期，“通達系”快遞龍頭企業中通快遞屢屢陷入輿論風波。繼5月初“寵物盲盒”風波之後，該公司近日又被曝出旗下網點用工不規範事件。
不過，中通快遞卻在業績上繼續“高歌猛進”。5月20日，該公司發佈的一季報顯示，其今年1至3月份實現營收和淨利潤的雙增長，且市場份額再度提升。
在國內快遞企業目前掀起的從龍頭之戰向寡頭之戰的轉變中，中通快遞似乎有望從“通達系”中突圍。截至5月20日，該公司港股市值超過2100億港元，遙遙領先其他“通達系”快遞企業。
“我們堅信，中通穩健的戰略規劃和實施以及依託領先的規模和效率而實現的優質服務，將爲我們在未來提供製勝的優勢。”中通快遞董事長賴梅鬆頗有信心。
不過，對於中通快遞而言，這場“突圍戰”並不容易。21世紀經濟報道記者注意到，該公司目前正在構築物流生態鏈，試圖開闢除快遞這一主營業務之外的其他增長點。而涌入新的賽道，同樣意味着中通快遞機遇與挑戰並存。
在我國民營快遞行業，順豐控股憑藉較高的議價能力一直位居民營快遞企業盈利之王的寶座。但今年一季度，情況發生了鉅變。
財報顯示，中通快遞今年1至3月份實現營業收入64.72億元，同比增長65.29%；實現淨利潤5.34億元，同比增長42.41%。由於順豐控股一季度虧損近10億元，且中通快遞的盈利數據將圓通速遞、韻達股份、申通快遞等甩在身後，這代表中通快遞今年一季度的盈利首次躋身民營快遞企業首位。
不可否認的是，中通快遞出現業績高速增長的一大原因，是去年因疫情導致業績基數降低。2020年，該公司實現營業收入39.16億元，同比下滑14.39%；淨利潤3.75億元，同比下滑44.95%。但與2019年疫前同期相比，中通快遞今年一季度“增收不增利”。
“一季度，我國快遞行業價格競爭激烈，身爲龍頭的中通也難以倖免。但相比於其他快遞企業，中通表現出了較強的抗壓性。”一位交運行業分析師告訴21世紀經濟報道記者。
實際上，自去年復產復工以來，“通達系”快遞企業集體喊出了“以價換量”的復甦策略。疊加極兔等新入局者的價格“廝殺”，整個快遞行業掀起了一場慘烈的價格戰。
21世紀經濟報道記者發現，爲了應對價格競爭，中通快遞去年調整了全年業績指引。2020年8月，在公佈第二季度業績後，該公司將2020年業績指引進行了變更：將淨利潤下調至48億元至52億元，而業務量則上調爲162億件至170億件。
最終，該公司順利完成了業務量目標，市場份額提升至20.4%。但其淨利潤不及預期，僅爲43.26億元，同比下降23.7%。
今年一季度，中通快遞繼續實現業務量的攀升，完成45億件包裹，市場份額較去年同期擴大1.5個百分點。“儘管價格競爭依然激烈導致行業利潤水平下降，產能更強且合作伙伴網絡更穩定的公司取得了更好的業績表現。”賴梅鬆認爲。
激烈的價格競爭，依舊是快遞企業短期內競爭的最大變量。雖然賴梅鬆認爲“價格戰”不可持續，且會迎來拐點。但拐點何時到來，卻沒有定論。中通快遞首席財務官顏惠萍表示，今年一季度，該公司核心快遞業務的單票價格下降了12.4%，“與同業競爭對手相比此降幅最小，然而我們獲得的市場份額增長最大”。
爲此，在公佈一季度財報後，中通快遞並沒有修改全年業務量指引，維持着“2021年包裹量將在229.5億-238.0億件的區間，對應同比增長35%-40%”的預測。
除去一季度的業務量，中通快遞未來每季度至少保持着61.5億件的完成量。這是不小的目標。
再遇強大對手
中通快遞要做物流生態，已經不是什麼秘密。
2020年5月28日，中通快遞董事長賴梅鬆出現在直播鏡頭前。在這場直播中，中通將場地移到了中通雲倉倉庫，加強從物流到商流的探索。“中通未來不僅是一家快遞公司，也不僅是一家科技公司，而是一家平臺公司和生態公司。”賴梅鬆對媒體評價稱。
21世紀經濟報道記者查詢發現，近日，中通快遞疑似加碼冷鏈佈局。
5月18日，啓信寶提供的信息顯示，北京雲冷供應鏈管理有限公司成立，法定代表人爲周旺，註冊資本1000萬元人民幣，經營範圍包含：供應鏈管理服務、包裝服務（不含危險品包裝）、道路貨運代理、人力裝卸搬運活動等。
穿透股權結構，該公司的股東包括自然人郭夕磊、中通雲冷網絡科技（浙江）有限公司、上海洽時達供應鏈管理合夥企業（有限合夥）。其中，中通雲冷網絡科技（浙江）有限公司註冊資金5億元，中通快遞直接持有16%的股份。
此外，據媒體報道稱，中通快遞目前已經低調開啓冷鏈加盟業務，與快遞類似，中通冷鏈末端仍採取加盟模式，平臺採用直營化操作，目標到年底實現全國80%縣級城市覆蓋的門到門冷鏈網絡。
21世紀經濟報道記者注意到，在賴梅鬆那場直播首秀的四個月後，中通迎來了赴港二次上市。上市前夕，中通快遞對外正式發佈了其生態圈，包括中通快遞、中通快運、中通雲倉科技、中通商業、中通國際、星航聯盟等在內的集團生態圈各板塊業務悉數亮相。
中通快遞僅依靠快遞業務，已經無法實現自己綜合物流服務商的物流巨頭夢。“快遞企業正在加速進入第二階段的全方位競爭模式中，從公司治理、團隊結構、資金儲備，到解決方案、行業整合度、產業聯合度。”上海交通委郵政快遞專委會副主任趙小敏告訴21世紀經濟報道記者，下一輪將是更高級別的“戰爭”。
不過，這也是競爭者衆的賽道。除了順豐控股，即將赴港上市的京東物流同樣來勢洶洶。
5月28日，京東物流將在香港聯交所主板上市，併成爲京東集團旗下第三家上市子公司。根據外界分析，京東物流公司上市後的預期市值將達約2400億港元，超過中通快遞。
對於中通快遞而言，這是一個無法小覷的對手。