生產和監管危機未了，波音又陷財務危機

參考消息網10月16日報道 據路透社10月15日報道，在遭遇生產和監管危機之際，波音公司15日着手提振其萎靡的財務狀況，宣佈計劃通過發行股票和債券籌集多達250億美元，並與主要放貸機構達成一項100億美元的信貸協議。

目前尚不清楚這家飛機制造商最終會在何時籌集資金以及資金總量，但分析師們估計波音公司需要100至150億美元資金來維持其信用評級。目前該公司信用評級僅高出“垃圾級”一個等級。

報道稱，波音公司今年遭遇了一次又一次危機，起初是1月5日一架737 MAX客機的門塞在飛行過程中脫落。從那以後，公司首席執行官離職，公司生產由於監管機構調查其安全文化而受到延誤，9月又有3.3萬名工會工人舉行罷工。

在面臨信用評級因爲連續三個季度現金大幅減少而可能被調降的情況下，波音公司希望通過現金加債券的方式來提振其財務狀況。

據一名分析師估計，罷工可能給該公司造成每月約10億美元的損失，爲了降低成本，這家飛機制造商已表示將裁員1.7萬人。

報道稱，標普全球公司和惠譽公司上月曾警告將下調波音公司的評級。兩家評級機構15日稱，股票和債券發行可能有助於維持該公司的“投資級”評級。

波音公司15日稱，它還沒有使用由美國銀行、花旗銀行、高盛公司和摩根大通安排的100億美元新信貸額度，也沒有動用公司現有的循環信貸額度。

波音稱，“這是支持公司獲得流動性的兩項穩妥舉措”，並稱可能的股票和債券發行將提供在三年內支持公司資產負債表的選項。

波音公司與代表美國太平洋西北地區罷工工人的機械工人和航天工人國際聯合會尚未就新合約達成協議，相關談判已變得日益激烈。

另據美國有線電視新聞網網站10月15日報道，缺少資金的波音公司將尋求向大銀行和華爾街籌集數百億美元資金。波音正在應對嚴重罷工造成的鉅額財務損失以及存在多年的運營和安全問題。

報道稱，波音過去六年債務激增，該公司報告稱核心業務虧損超過330億美元。由於機械工人和航天工人國際聯合會3.3萬名成員罷工長達一個月，波音的商用飛機生產接近停擺。

波音公司的長期債務6月底已經攀升至530億美元，而2019年3月時，其長期債務爲107億美元；當時737 MAX客機發生第二次致命墜機事故，導致該型飛機停飛20個月，737 MAX是該公司最暢銷的飛機。

報道稱，在過去六年裡，波音公司接二連三遭到打擊，從尷尬到悲劇。兩起737 MAX墜機事故造成346人死亡，這場悲劇讓波音公司同意承認在飛機認證過程中欺騙了美國聯邦航空局。

舉報人曾在美國國會作證稱，波音公司的生產流程將利潤置於安全和質量之上，這違反了公司自身的規定。

機械工人和航天工人國際聯合會的罷工只是最新打擊。

報道也稱，儘管波音存在諸多問題，但它仍能從銀行財團借款，而且憑藉其獨特的市場地位，它很可能還能在華爾街發行股票和債券。波音和其歐洲競爭對手空中客車公司基本上是僅有的生產全球航空業所需全尺寸噴氣式飛機的公司。雙頭壟斷之一的地位基本上確保了它的生存。

但罷工導致波音737 MAX以及767和777貨機生產中斷，這將在短期內給波音帶來更多現金流問題，因爲波音的大部分收入來自所售飛機的交付。（編譯/曹衛國、楊新鵬）