南京汽車產業陷困境，新能源車企出走，本土造車夢何在？

要說起南京的汽車情結，那可不是一天兩天了。改革開放後的這些年，南京人把招商引資的重點都放在了汽車製造業上。長安福特、上汽大衆、上汽大通，這些如雷貫耳的大品牌，一個個都紮根在了南京的土地上。本以爲從此可以傲視羣雄，沒想到好景不長，轉眼就物是人非了。

最近，南京汽車圈裡最大的新聞，莫過於開沃新能源要把南京金龍給收購了。這可不是一般的收購，是要把金龍的產能整個兒搬到安徽淮南去。南京這邊的工廠，估計就要人去樓空了。開沃的老總韓玉林，在一次採訪中還直言不諱地說，選址淮南，就是看中了那裡的區位優勢和產業配套。這話說得，南京政府臉上得有多難看？多年的心血，說沒就沒，這滋味兒，夠南京汽車人好好琢磨一陣子的。

更讓人心塞的是，南京的這些年，可沒少扶持汽車企業。拜騰、博郡、國機智駿、敏安、知豆，這些個造車新勢力，個個都在政府的重點支持名單裡。可到頭來呢？一個沒能活下來。拜騰那個黃家倫，滿嘴跑火車，把南京政府騙得團團轉，結果呢？除了一地雞毛，啥也沒留下。知豆更是直接涼涼，連個聲兒都沒聽見。這一個個的，南京政府臉往哪兒擱？

就說上汽大衆這個南京的老夥計吧，前兩天還傳出消息，說是要關掉帕薩特的生產線。要知道，帕薩特可是大衆的當家花旦，在南京生產了這麼多年，積累了多少人脈和資源？說關就關，這不是打政府的臉嘛！更可氣的是，上汽大衆在轉身投奔合肥，新能源車的產能，幾乎都要放在那邊。南京這麼多年的投入，到頭來卻是爲他人做嫁衣，想想都讓人憋屈。

當然了，南京也不是一點兒機會都沒有。前陣子，那個什麼極星汽車，不是剛落戶南京嗎？吉利和奔馳聯手搞的高端品牌，將來指不定有多大的潛力呢。再加上長安福特、上汽大通，也不是吃素的，好歹能爲南京汽車撐撐場子。但問題是，跟隔壁合肥比，這點兒家底兒，夠看嗎？

誒，俗話說得好，風水輪流轉。南京這些年，光顧着砸錢扶持，卻沒想過產業佈局和配套服務。區位規劃一塌糊塗，人才儲備跟不上，關鍵時刻還掉鏈子。這不，合肥抓住新能源風口，長三角一體化的紅利，人家可是如魚得水。反觀南京，連個像樣的汽車產業園都建不起來，企業往哪兒擱？

要說這其中的教訓，那可太多了。光招商引資，光想着投資落地，那都是表面功夫。真正能留住企業的，是過硬的服務、完善的配套、廣闊的前景。這些年，南京政府也不是沒努力，但在產業佈局上，在服務意識上，確實還差了那麼一大截。

你看看人家合肥，一開始就盯準了新能源賽道，政策、土地、人才，一個都不含糊。再瞅瞅南京，眼睜睜看着一個個明星項目溜走，卻還沒反應過來問題出在哪兒。要是再不奮起直追，指不定連長安福特、上汽大通，哪天也要跟極星一樣，變成曇花一現了。

那麼最後小編想問：面對汽車產業轉型升級的大潮，面對新能源造車的風起雲涌，南京究竟該如何突圍？是學習合肥的經驗，主動出擊？還是繼續固步自封，坐等別人來施捨？一座城市的命運，從來都掌握在自己手裡。南京若想重振雄風，唯有直面問題、勇於改革，你覺得呢？