汽車早參 | 日本車企削減在華產能；小鵬汽車迴應傳聞

每經記者：董天意 每經編輯：孫磊

| 2024年3月14日 星期四 |

NO.1 日本汽車製造商削減在華產能

日前，有消息稱，日產汽車已計劃將在華產能削減至多30%，並將與當地合資公司洽談。另一邊，本田也打算將其在華產能削減20%。據悉，兩大日本汽車製造商之所以作出上述決定，是因爲中國加快推進電動化轉型，而日本車企正面臨重建在華戰略的壓力。

點評：日產汽車和本田決定減少在華產能顯示了中國汽車市場正在經歷的轉變。隨着中國加速推動電動車轉型，日本汽車製造商也面臨着重新調整戰略的挑戰。這一舉動表明，他們正在努力適應新的市場需求和技術趨勢。與此同時，與當地合資公司洽談可能爲它們在中國市場保持競爭力提供了新的機會。這對於日本汽車行業來說也是一次重要的戰略調整，需要綜合考慮市場動態和技術發展。

NO.2 通用汽車聘用前特斯拉高管

通用汽車近日表示，在通用汽車長期負責製造業務的高管即將退休之際，該公司聘請了一位前特斯拉和谷歌高管來接替他的職位。通用汽車表示，全球製造和可持續發展執行副總裁傑拉爾德·約翰遜（Gerald Johnson）將把接力棒傳給曾在特斯拉、樂高和谷歌擔任高管的詹斯·彼得·克勞森（Jens Peter Clausen）。

點評：通用汽車的高管變動引發了業界的關注。傑拉爾德·約翰遜的退休將爲新的領導層帶來挑戰與機遇。詹斯·彼得·克勞森的加入標誌着通用汽車對於技術和可持續發展的重視。他在特斯拉、樂高和谷歌的經驗也將爲通用汽車注入新的活力，助力其在未來的發展道路上取得成功。這次領導層的交接將對通用汽車的未來方向產生重要影響，期待着看到他們如何推動公司向前發展。

NO.3 小鵬汽車迴應核心管理人員退出傳聞

據小鵬汽車官網中“團隊成員信息”一欄，公司聯合創始人夏珩和何濤已經從“核心管理團隊”成員變更爲“終身榮譽”。目前，小鵬汽車“核心團隊成員”爲董事長/CEO何小鵬、總裁王鳳英和副董事長/聯席總裁顧宏地。對於夏珩和何濤兩人退出公司的傳聞，小鵬汽車方面迴應稱，聯合創始人夏珩和何濤將以小鵬汽車終身榮譽顧問身份繼續支持公司發展。

點評：小鵬汽車的管理層變動引起矚目。夏珩和何濤從核心管理團隊轉爲終身榮譽，標誌着公司領導結構的調整。當前核心團隊由何小鵬、王鳳英和顧宏地組成，展現了公司對於未來的戰略規劃。夏珩和何濤以終身榮譽顧問身份繼續支持公司，突顯了他們對小鵬汽車的深厚影響力。這一變動可能爲公司注入新的活力，促使其在競爭激烈的電動汽車市場中繼續保持競爭力。

NO.4 特斯拉高管稱在東南亞擴張是首要任務

特斯拉公共政策和業務發展高級主管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）3月12日表示，向東南亞擴張是特斯拉的首要任務。東南亞無疑將成爲未來幾年電池儲能和電動汽車應用的主要增長點。

點評：特斯拉向東南亞擴張是迅速變化的全球汽車市場中的一項重大舉措。羅漢·帕特爾的表態突顯了該公司對於開拓新市場的雄心壯志。東南亞地區具有巨大的潛力，尤其在電池儲能和電動汽車領域。特斯拉的進入將爲該地區帶來先進的清潔能源解決方案，並推動當地經濟的發展。這一舉措也將進一步鞏固特斯拉在全球汽車市場的領導地位。

NO.5 李書福指出電動車發展兩大痛點問題

近日，吉利控股集團董事長李書福接受採訪時指出，當前電動汽車發展面臨着兩大痛點問題。第一大痛點是安全問題。儘管電動車在環保和節能方面具有顯著優勢，但自燃比例相比傳統燃油汽車仍然稍高。這一問題不僅關乎消費者的生命財產安全，也影響着電動車市場的整體形象和消費者的信心。第二大痛點是成本問題。雖然電動車在長期使用中可以節省燃料費用，但其一次性購買成本相對於傳統燃油汽車仍然偏高。這成爲制約電動車普及的一個重要因素。

點評：李書福指出的電動汽車面臨的痛點問題準確抓住了行業關注的焦點。安全和成本問題一直是電動車發展的挑戰。儘管其環保和節能優勢顯著，但自燃率高和購買成本偏高依然限制了其普及。解決這些問題需要行業各方共同努力，包括技術創新、政策支持和市場推廣。只有克服這些痛點，電動汽車才能更好地滿足消費者需求，實現可持續發展。