模擬強震發生！ 高鐵辦國內首次「震後橋樑緊急搶修」演練
▲高鐵舉辦國內首次「地震後橋樑緊急搶修」演練，強化災害應變能力。（圖／高鐵提供）
爲因應強烈地震可能對沿線土建設施及橋樑結構造成危害預做因應，臺灣高鐵公司今（16）日在臺南新化路段，舉辦國內首次「地震後橋樑緊急搶修」大型演練。希望透過平時積極準備，強化災害應變及橋樑搶修能力，一旦遭遇強烈地震、影響高鐵橋樑結構安全時，能夠儘速完成搶修，爭取在最短時間內恢復通車、確保營運安全，將災害衝擊降至最低。
臺灣位處環太平洋地震帶，地震發生機率頻繁，高鐵系統在設計興建之初已充分考量土建設施的耐震度，並符合國家規範標準。但爲防範超過耐震設計之強震發生可能，高鐵率業界之先舉辦「地震後橋樑緊急搶修演練」，不僅強化員工教育訓練，更參考國外經驗，透過實做演練與工程界及軌道同業相互切磋交流。
高鐵系統設計可承受400Gals（地表加速度）、相當於7級地震震度，全線350公里，其中高架橋樑長度達252公里，約佔全線72%（其餘分別爲：隧道工程66公里、約佔19%；路堤、路塹32公里、約佔9%）。高鐵表示，一旦遭遇強震，橋樑路段受到傷害的機率相對較高，更突顯這次演練的重要性。
高鐵「地震後橋樑緊急搶修」演練，預設情境爲臺南新化地區發生強烈地震，震後巡檢發現：橋樑支承、胸牆及伸縮縫蓋板等設施受損。其中，高鐵里程TK299+264橋墩底部混凝土遭破壞、鋼筋挫屈、塑鉸發生，產生垂直向及橫向的位移，盤式支承等裝置受損。
演練項目包括：整地及鋪設臨時基礎、架設支撐架及千斤頂、拆除連結裝置、大梁復歸原位、移除橋墩塑鉸、橋墩復歸原位、橋墩修復及補強等項目。透過電腦模擬、縮時攝影以及人員解說等方式，完整呈現「地震後橋樑搶修」全貌。
▲江耀宗說，爲強化災害時的應變能力，高鐵進行模擬演練，爭取災害後在最短時間內恢復通車。（圖／高鐵提供）
高鐵董事長江耀宗說，經過演練，一旦不幸遭遇鉅變，臺灣高鐵將可迅速利用國內、外資源，立即展現最大動員及復舊能力，儘快恢復營運，減少對旅客造成的影響。
爲達成本次演練項目，高鐵投入11個部門人力，動員協力廠商出動35噸拖板車達100車次，出動大型挖土機、吊卡車、移動式吊車及水準儀等大型機具投入，歷時4個月籌備。
▲國內首次「震後橋樑緊急搶修」演練，交通相關單位均派員參加觀摩。（圖／高鐵提供）
演練運用的「型鋼重型支撐架」及「H型鋼」多達465公噸、水泥及預拌混泥土達200立方公尺；包括交通部高鐵局、臺鐵局、鐵改局、公路總局以及臺南市政府、臺灣世曦工程顧問公司等單位均派員觀摩，見證國內首度舉辦之「地震後橋樑緊急搶修」大型演練。