祁連山腹地"天路"守望者 無人區裡鑿山
“一個是冬季，一個是大約在冬季。”在一年只有兩個季節的中國祁連山腹地，年近五旬的雲南人徐正洪和一羣“天路”守望者，在高寒缺氧的無人區裡揹着氧氣袋艱難輾轉，修築着一條連通甘肅與青海的通道。
祁連山腹地。文/李雋 圖/蘇金元" style="border-width: 0px; border-style: initial; vertical-align: middle; max-width: 700px; cursor: pointer; margin: 0px auto; display: block;" />
肅(甘肅肅南縣)祁(青海祁連縣)公路項目位於甘肅和青海兩省交界，地處青藏高原東北部祁連山脈深處，線路橫跨祁連山脈，總長62.77公里。其建成後將成爲連通甘肅與青海的重要通道，對推動兩省經濟發展具有重要意義。
回想剛來祁連山的時候，中鐵四局肅祁公路5標工程部部長董昆最大的感受是“一無所有”。他說，大家甚至不清楚項目具體位置在哪，只能拿着圖紙一點點找線路。
海拔3800米至4500米，大氣含氧量低至11%，最低氣溫零下30℃以下……今年3月中下旬，徐正洪和妻子易思羣來到肅祁公路控制性工程東山隧道項目工地。工作伊始，夫妻倆都有不同程度高原反應，半個月後才逐漸減弱，但仍有一些工友因身體不適被迫返鄉。
“山裡時常遇到大風雪天氣，打電話也聽不清對方聲音。在設備檢修途中，會通過微信自拍，向大家報平安。”徐正洪說。
“在東山隧道，稍微走快點就喘得厲害，從隧道口到住宿地約200米的距離，至少要休息四次。因此在隧道口設立了氧吧，隧道內也增加了暖風等保溫措施。”據中鐵四局肅祁項目部安全總監李虎平介紹，該隧道最大施工難點是缺氧嚴重，影響人工和機械效率。
李虎平說，針對每年長達8個月的冬期，該項目採取保溫措施保障冬季施工，並加大人員和機械投入量。目前已有300餘名建設者以及多臺大型設備投入施工，儘量減少冬季施工對工期帶來的影響。
李虎平表示，預計2020年底肅祁公路修好後，肅南縣到祁連縣的車程將由原來的8小時縮短到3小時。
據瞭解，該項目位於甘肅祁連山國家級自然保護區內，環保要求非常嚴格。項目組在進行作業的過程中，嚴防路塹開挖爆破飛石對周邊環境的破壞，並嚴格規定施工生活用水不得隨意排放，垃圾集中外運處理等。