兩輪電動車換電行業成風口 易馬達e換電呼籲共同做大換電市場
兩輪電動車換電作爲一種新興產業近來備受關注，前有易馬達e換電作爲騎手驛站配套設施在新聞聯播中出鏡，後有央視財經深度報道兩輪換電行業，稱其前景巨大、是巨大風口，3月份的兩會也有衆多人大代表提出了兩輪換電基礎設施建設的相關提案，讓換電這一悄然興起的便民產業引起了廣泛的社會關注。據瞭解，換電作爲電動車能源補給的重要解決方案，對用戶、對社區及城市管理均有顯著意義。
換電模式操作極爲簡單，在商場附近、小區門口等換電櫃站點，用戶僅需用手機掃描換電櫃上的二維碼，把電量耗盡的電池放進櫃中，再取出一塊滿電電池裝進電動車，就可以重新上路，耗時幾十秒的換電模式相對動輒數個小時的充電模式具有顯而易見的優勢——方便、快捷、省時間，還可規避充電時電池被偷等風險，而且使用換電模式，用戶在購買新車的時候僅需購買車架，成本可大幅降低。
而對社區來說，電動車充電不規範、充電不安全一直是亟待解決的管理問題，多地出臺措施不允許電動車進入樓道、不允許入戶充電，能源補給的需要和安全管理的要求如何才能取得平衡?換電提供了最佳答案。據易馬達e換電介紹，換電櫃本身具有防火、防水、防雷、防塵、防爆等多種功能，且有非常完善的智能監管、消防聯通功能，通過換電櫃進行集中的電池補給，可以避免社區內電動車停放充電不規範引起的安全問題。
換電的意義不盡於此，易馬達e換電錶示基於物聯網技術及大數據平臺，現在的技術可以做到對每一顆電池，無論是在櫃中的狀態還是行駛當中的狀態，實現實時追蹤、保護、安全預警等，電櫃也通過全面雲端聯網實現集中化、平臺化、數字化的安全能源管理，這對城市能源及交通管理均有非凡意義。
數據顯示，2020年我國兩輪電動車需求量爲3815萬輛，繼續保持增長態勢，目前國內兩輪電動車保有量已超3億輛，這爲兩輪換電行業的興起提供了巨大的市場基礎。
目前，在衆多一線及二三線城市，核心商圈及居民區已經悄然出現了衆多兩輪電動車換電櫃的身影。換電行業的發展也引來了資本的關注，最早佈局兩輪換電行業的易馬達e換電已完成C1輪融資，哈囉出行旗下小哈換電、中國鐵塔旗下的鐵塔飛哥換電等新品牌也正加緊市場佈局。
以易馬達e換電爲例，公司換電業務早於2017年起步，截止目前已進駐全國60+城市，鋪設換電櫃近萬臺，日均換電顆數達到60萬次，累計服務用戶已超百萬，北京、上海、深圳、廣州、成都等都是其深耕已久的市場，受到了衆多用戶尤其是B端騎手用戶的一致好評。
針對漸趨激烈的市場競爭，易馬達e換電錶示，兩輪換電市場非常巨大，既有即時配送領域的換電需求，也有私人用戶即居民的換電需求，還有共享電單車的換電需求，這一市場的量級可達百億，可以支撐起不同換電服務商的發展，當下更值得關注的是業者如何合力提高市場、用戶對換電模式的認知度和接受度，真正解放這一廣闊的市場需求。
而在產品方面，兩輪換電產業仍處於初級階段，目前不同車廠出產的車型並非完全滿足換電需求，電池尺寸、換電櫃的插電接口也不盡相同，行業內缺乏統一的規範標準，“我們的換電電池目前可適配市面上90%以上的車型，接口也提供中控硬連接和軟連接線兩種方式，適配性較高，如果行業標準可以進一步統一，相信未來可以兼容更多車型和不同廠商的電池”，易馬達e換電補充道，換電行業的未來發展還需要車廠、換電公司等整個產業鏈各方的協同配合。