可靠、省錢、舒適 18款產品詮釋商用車創富本質

能幫用戶創造財富的商用車，其本質到底是什麼？12月22日，在第二屆贏未來-商用車與零部件-年輕人喜愛的創富冠軍評選活動（以下簡稱“第二屆贏未來-創富冠軍評選”）頒獎現場，18款商用車與零部件產品，用各自的用戶創富故事給出了答案。

（現場嘉賓及企業代表合影留念）

2020年是一個特殊的年份，突如其來的疫情打亂了原有的生活節奏，第一季度成爲“失去的時間”。全國大部分商用車用戶尤其是年輕用戶爲此而焦慮，賺錢養家，成爲比任何時候都迫切的訴求。因此，他們對於創富夥伴——車輛的依賴也比任何時候都強烈。

那麼，對於一輛車而言，幫助年輕用戶創富的本質是什麼？

第二屆贏未來-創富冠軍評選活動自6月啓動以來，組委會調研小組深入市場一線和用戶的各種使用場景，在走訪過全國近30個城市、行程10萬公里、訪問過20個品牌200餘名典型用戶後，得出了結論——可靠、省錢和舒適是年輕用戶對於創富工具最本質的訴求。

首先，可靠。

什麼是可靠？產品質量優秀，與運輸場景深度匹配，助力年輕用戶順利完成運送任務。如果因爲特殊原因出了狀況，救援服務要給力，能在幾個小時內妥善解決，不耽誤貨主收貨。

比如山東壽光用戶王洪武所說，“買汕德卡就是看中它的產品力，不但能辦成事兒，而且還辦得省心、舒心”。用汕德卡跑綠通的用戶並不多見，但王洪武跑得特別好。540馬力的發動機動力充沛，從綏化到壽光，雖然多爲平原，但在遼西走廊附近有一段連續的丘陵路，汕德卡C7H可用13擋直接通過而無需減擋，爬坡能力相當強悍。

北京懷柔的瑞沃ES3用戶常佔洪看得更加通透，想要把渣土運輸做好，人的努力佔一半，另一半則要看車的靠譜程度。他說，“瑞沃ES3這車勁兒大，載重能力強，通過性好，並且完全合規，可以說滿足了我們渣土運輸司機的全部核心訴求。” 每月純利兩三萬的常佔洪表示，將來還要再購入同款車型。

彪悍的人生不需要解釋。今年，解放輕卡用戶紀春琴的人生徹底開了掛，不僅自己月收入穩定在兩萬元左右，還帶動十里八村的鄉親致富，大家都效仿她購入解放輕卡跑冷鏈，幾十人從疫情失業的迷茫中找到人生新的方向。她目前已經介紹近百人購買解放輕卡，帶領他們走上運輸致富路。而這一切，皆因爲當初她選對了致富夥伴，有一輛靠譜的車。

其次，省錢。

疫情導致運價下降，不管是物流車隊還是個體散戶，都反映今年是有史以來最困難的一年。在運價低迷的情況下，省錢其實就是賺錢。

經過評選組委會的調研，用戶關注的省錢基本體現在兩個方面，一是節油，二是維護保養支出少。

用戶丁洪雲很有感觸。“都說卡車用戶是價格敏感型，不過幹久了就知道，千萬不能只盯着售價，要學會算總賬。相比於清晰直觀的買車成本，用車成本纔是隱蔽且更重要的。就拿油耗來說，每公里的燃油支出可能只差幾毛錢，但跑的距離長了，差別就很明顯。”他所開的輕卡同比其他品牌，一年就可以省下可觀的費用。

江淮格爾發A5L用戶楊正平說，對拉散貨零擔的卡友而言，能不能競爭到貨源的主要因素是給出的報價，他的油耗成本更低，可以接受更低一些的運費，當然也能接到更多的訂單。

談到降本增效，集團用戶的數據可能來得更顯著。

韓英憲的車隊主要往返於辛集和福州之間，他找到的降本辦法是購買AMT車型。新車百公里油耗只有28升左右，要比公司裡同馬力段的手動擋車型省4~5升，按照每年20萬公里的行駛里程計算，單車每年能節省四萬多元。

更實惠的是匹配法士特新一代集成式AMT變速箱的重卡，只比同款手動擋車型貴不到一萬塊錢，兩三個月就能從油費上省下來，典型的“花小錢辦大事”。

現在各品牌都在推長換油，經過調研，好的長換油技術每年可以節省幾千元保養費用。用戶孫欣然表示，一次保養費用大概在800元左右，每年跑12萬公里，可能別的車需要保養5~10次、費用大概在4000～8000元，而他只需要保養兩三次。這還只是單純的保養費用，再加上誤工費等省出的成本，更加可觀。

第三，舒適。

經過對年輕用戶爲期兩年的調研，《潤鼎商用車》得出的最突出結論是，年輕用戶對於商用車的舒適性尤其看重，他們樂於爲舒適付費。

用戶劉金春說，時代領航輕卡最讓他滿意的舒適性設計有兩點，一是前排座椅可平躺，之前往西昌送貨的那幾個月，他幾乎都是在車上過夜。“時代領航輕卡將換擋桿位置前移，斷氣剎後移，前排三個座椅放上墊子，便可以形成一個小型臥鋪。我身高1.78米，躺在上面完全沒有侷促感，在車裡也能睡個舒服覺。”此外就是駕駛位標配減震座椅，因爲是運輸建築用材料，劉金春經常要出入工地， “就像是爲我量身打造的一樣，以前的小麪包進工地時特別顛簸，現在完全沒這種感覺了！”

目前，很多品牌的輕卡駕駛室都可以平展成臥鋪，利於卡友休息，重卡的氣囊座椅也漸漸成爲標配，卡車司機高強度的工作狀態得以改善。對於座椅，大多數人喜歡皮質，也有用戶青睞織布座椅，比如用戶馬志遠就認爲，夏天容易出汗，奧鈴青春版選用的織布座椅透氣性更好、更舒服。

此外，離合與擋位輕便、座椅採用人機工程設計、平地板、內部空間充足、儲物空間合理、空調給力、密封性好等，都是用戶在意的舒適性。在調研過程中，歐馬可的寬體駕駛室得到用戶好評，視野好、內部空間充裕、座椅填充物厚實且具有彈性，下鄉時不會有太大顛簸感，手剎後移的設計可以讓前排座椅變成臨時臥鋪，開車不受罪。

“我覺得細節處理好壞，最能體現車企對客戶的態度，也最能看出廠家是否真把客戶的需求放在心上。”依維柯用戶潘聰說，作爲城配從業者，他的用車工況在輕客使用者中很有代表性，買車兩年，依維柯歐勝在細節上的處理讓他感受到滿滿誠意。“一般來說，輕客車身相對較大，在狹窄的城市道路調頭是個困擾。但依維柯歐勝轉彎半徑特別小，方向盤能比一般的車多打半圈，城市兩車道可以實現原地掉頭，這是很多轎車都做不到的。”他說。

在長達幾個月的調研過程中，《潤鼎商用車》記者對年輕用戶的焦慮感同身受。他們承受着養家的壓力，但又受限於文化水平，收入難以提高；有夢想敢拼敢闖，不怕吃苦，敬業精神一流，但又時時困惑。這就是商用車用戶的普遍畫像。他們對於創富工具的訴求歸結成一句話就是省心不操心，“就像江淮輕卡一樣，從來沒有讓我操心過！”

愷達X5用戶李濤說，“這輛車自重不到兩噸，完全藍牌合規，大多數情況下不受路權限制。整車高度只有兩米出頭，限高路段也難不住它。”他做過對比，有的產品要比愷達X5高出10CM左右，並且轉彎半徑更大。“靈活、方便，這款車在市區跑起來猶如精靈一般！”

18款產品的創富故事給我們的啓示是，關於創富，其實並沒有太過高深的學問，就是四個字：客戶至上。只要一切都緊緊圍繞用戶價值，就一定能替用戶創富，自然就會得到用戶的鐘愛！！！