交長：高鐵去年賺百億 不一定會漲票價

交通部長王國材表示，高鐵去年賺100多億元。（本報資料照片）

臺灣高鐵臺北至高雄票價2015年迴歸原版1490元后，迄今未調整，國道客運與臺鐵公司相繼醞釀調漲，外界擔憂若高鐵未跟進，乘客運量恐再增加，影響搭乘品質。交通部長王國材表示，高鐵去年賺100多億元，雖評估調漲票價，但不一定要移轉給民衆「除非虧錢」，重點仍是新購的車廂趕快來。

王國材對高鐵漲價，等於給了軟釘子。交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰認爲，若高鐵公司因賺錢不調整票價，建議仍要改善服務品質，最近供給有限，造成部分民衆搭不上車，自由座太擠進不去，既然不漲價就要調整服務品質，建議將每班次的自由座訂出上限，從而限制運量，減少搭乘品質的影響。

臺灣高鐵與交通部每年依臺灣地區消費者物價總指數變動幅度，檢討基本費率，若變動率逾3％即調整，再由高鐵檢討並訂費率。高鐵2022年曾達門檻但未提申請，今年試算也達門檻，但調整基本費率不等於直接漲票價，仍要報董事會討論決議，通過才報至交通部，交通部又身爲高鐵大股東，因此追根究底還是交通部說了算。

面對「公共運輸金三角」的國道客運和臺鐵都有意調漲，外界關注高鐵若不調漲，恐使自由座車廂擠滿的現況更嚴重。王國材表示，現在34列車可能運能不足，若車輛多一點將能提高承載量。

他直言，高鐵目前雖有評估調漲票價，但他認爲高鐵公司去年賺進100多億元，若公股公司在有賺錢的情況下，不一定要移轉給民衆，還是新車廂趕快來比較重要。高鐵另外8列車正在採購中，將於2025、2026年會陸續到貨。

臺灣高鐵去年與日立東芝聯盟簽約完成採購12組新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運，且高鐵去年起已3度實施定期與短期增班，7月將再次定期增班43班，屆時每週將達1103班次。