臺鐵研擬調價 交長：年底前凍漲

在凍漲28年後，臺鐵票價未來是否調漲，或何時調漲成爲外界關心的議題。圖爲臺鐵列車進站後乘客陸續上下車。（姚志平攝）

臺鐵票價自1995年凍漲至今，去年委託外部單位進行研究，以不同報酬率試算各種票價方案，臺鐵今年5月向交通部提出檢討報告，建議採報酬率1％版本，區間車最高漲27％、自強號約漲11％。交通部長王國材迴應，目前只是臺鐵局方案研擬，現階段沒有調整票價計劃，公司化後交由董事會決定。

臺鐵現行自強號費率爲每人每公里2.27元、莒光號1.75元、區間車1.46元。臺鐵研究報告針對不同報酬率進行分析，本次臺鐵以1％的合理報酬率計算費率調整，自強號漲至2.53元、漲11％；莒光號漲至2.02元、漲幅15％；區間車費率漲至1.86元、漲幅27％。

據估算，調漲後的臺鐵票價，區間車基隆－臺北將自41元漲至53元；中長途對號列車部分，自強號臺北－臺中自375元漲至417元，臺北－高雄自843元漲至940元；東部幹線臺北－花蓮自440元漲至491元，臺北－臺東自783元漲至873元。

臺鐵局證實有做評估報告，但不方便透露細節，強調是依規定每2年提報1次票價檢討報告，並在5月提出，沒有建議交通部要調整票價。

王國材也迴應，這只是臺鐵局的方案研擬，到年底都沒有調整臺鐵票價的計劃。至於明年元旦公司化之後，就要尊重公司治理機制，票價問題交由屆時的董事會討論。

臺鐵票價近28年未調整，交通部多次想漲卻遇到層層阻礙，未來若一次漲足，幅度會相當驚人。臺鐵去年委外進行票價改善研究，曾以臺鐵合理報酬率3％至5％推算，票價可漲1倍以上，該方案未得到交通部的支持。

交通專家與學者多年來呼籲臺鐵漲票價，先改善財務纔有能力進行改革。王國材多次在受訪時強調，臺鐵要先贏得旅客信任，在安全和服務品質都兼顧的前提下，公司化後就可調漲票價。